分别评估三家中央整车企业的新能源汽车业务，重点关注技术、市场份额和未来发展；加大下一代动力电池系统和智能驾驶系统的研发力度和投资强度；鼓励和支持中央企业开展高质量投资、并购和专业整合...近期，国务院国资委密集发声，释放出加大新能源汽车发展力度的信号，相关布局重点浮出水面。
目前，SASAC由国务院直接监管的汽车中央企业包括一汽集团、东风集团和长安汽车。《经济参考报》记者获悉，随着政策支持力度的加大，三家汽车企业也纷纷按下向新能源转型升级的“加速键”。根据规划，2024年，一汽集团和长安汽车新能源汽车销量目标分别为50万辆和75万辆；东风集团提出，2024年自主乘用车主要品牌新车型实现100%电气化，2025年力争新能源汽车年销量突破100万辆。
作为战略性新兴产业，我国新能源汽车产销规模已连续9年位居世界第一，成为大众消费热点、外商投资焦点和外贸出口亮点。近两年，三家* *汽车企业加速向新能源转型。2023年，他们在新能源汽车领域完成直接投资近360亿元，投资占比超过60%，并发布了18款自主新能源汽车车型。今年前2个月，* *企业实现新能源汽车销量22.1万辆，同比增长114.5%，新能源汽车市场份额较2023年底提升5.4个百分点。不过，与头部新能源车企相比，仍有明显差距。
“总的来看，* *企业发展新能源汽车的步伐还不够快，成效还不够明显。在产品竞争力、市场占有率、前瞻性、引领性和技术创新等方面，亟待发力追赶。”国务院国资委副主任勾平在近日举行的中国电动汽车论坛百人会（2024）上表示，* *企业要正视新能源汽车发展的差距和短板，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划， 综合运用股权投资和基金投资，鼓励和支持* *企业开展高质量投资并购和专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。
随着* *企业加快发展新能源汽车，政策松绑迫在眉睫，考核指挥棒的变化最受关注。国务院国资委此前提出，2024年持续推进“一业一策、一企一策”评估工作。对于承担更多职能使命的企业，我们可以考虑制定专门的评估计划。
记者获悉，国务院国资委有关部门近日召开会议，讨论部署中央企业新能源汽车产业工作，三家整车央企新能源汽车业务专项考核方案正在制定中。根据国务院国资委披露的信息，将充分考虑新能源汽车战略投资期的经营亏损情况，重点评估技术、市场份额和未来发展等。
同时，针对激励不足、活力不足的问题，SASAC国务院还支持企业用好职业经理人、经理任期制、承包经营等市场化方式，明晰权责，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益捆绑。
业内人士认为，这一系列政策松绑解决了这三家央企不敢投资、不愿投资的后顾之忧，将引发战略、布局、创新、产品和公司治理等方面的变革。
记者注意到，目前相关企业已经做出了一些行动或计划。根据东风集团去年提出的“转型升级三年行动”，三年内R&D投资将超过500亿元，2025年R&D投资强度将超过6%。进一步掌控自动驾驶、线控底盘、下一代动力技术、电子架构等关键核心技术和资源，在2024年和2025年推出14款自主新能源乘用车和10款基础新能源商用车。合资业务方面，将打造启辰等合资自主品牌，并将神龙公司纳入东风自主新能源格局。改革方面，加大科技创新专项激励力度，实施“一企一策”中长期激励，优化整车项目捆绑激励机制。
长安汽车提出加快产能结构调整。到2025年新能源汽车产能达到120万辆/年，到2030年新能源汽车产能达到240万辆/年。未来五年将陆续推出30款新能源汽车，涵盖SUV、轿车、跨界多功能车等多种形式。同时，加快布局新能源产业链，考虑在液态电池、控制器等领域合资或参股。
（文章来源:经济参考报）
