文字|智能相对论，作者|沈浪
& quot；如果你不在餐桌上，你就会出现在菜单上。"某种程度上，追求效率的动力电池行业正在上演blinken的“餐桌上的菜单”。
因此，我们可以看到，尽管整体动力电池市场由当代安普科技有限公司、比亚迪、LG新能源、松下和三星SDI等头部企业绝对主导，但本着“不要为电池制造商工作”& quot不在菜单上“以一种新的态度，许多车企毅然决然地走上了制造电池的最后道路，期望坐在餐桌上。
去年底，一系列车企陆续向市场释放出更多积极信号。
广汽埃安旗下银牌电池智能生态工厂正式建成投产，弹匣电池2.0系列P58微晶超级电池也于同日下线。SAIC郑州新能源电池工厂也完成了奠基仪式，预计今年7月将启动相关动力电池项目。
其他厂商，如氪、长城、长安、蔚来等。，也纷纷展开动力电池领域的布局，车企内部自研动力电池的趋势已经形成。
或许，到2024年，会有更多车企陆续跑上动力电池的赛道。届时，新能源汽车行业的竞争将随着动力电池行业格局的变化而变化——这是车企最希望实现的自研动力电池成果。
01车企各有各的发展方式。
虽然都是亲自做电池，而且大多都是全产业链布局，但由于车企的策略和实力不同，如今的车企在自研动力电池的方向上走出了两条不同的道路。
一是目标纯粹的自主自研集团，如比亚迪、长城汽车、蔚来等。以长城汽车为例。2012年起，公司内部成立了动力电池项目组，到2018年，蜂巢能源正式孵化。随后，长城汽车给予了全力支持，并在一批实力强劲的动力电池制造商面前将蜂巢能源推向了中国的最前沿。
截至2023年10月，蜂巢能源动力电池装车量达1.39GWh，位居国内动力电池装车榜第六位，市场份额为3.54%。同时，根据蜂巢能源提供的招股书显示，2019年至2022年上半年，蜂巢能源来自长城汽车及其子公司的销售金额分别为8.12亿元、16.49亿元、36.61亿元和19.83亿元，占各期总营收的比例分别为99.86%、98.68%、86.37%和56。95 %。
这在业内很现实。对于动力电池厂商来说，没有车企稳定充足的需求支撑，很难在竞争激烈的赛道中生存。近一年来，我国新能源汽车市场仅有52家动力电池企业实现了装车配套，其中5家企业被淘汰出局，这充分说明“上车还是下桌”的行业竞争十分紧迫。
但对于车企来说，这恰恰是他们进入动力电池领域的优势，其拥有自己的“汽车"”，其动力电池制造商在装载配套方面拥有更高的优先级。以广汽埃安为例，为何敢于在动力电池领域加速？——背后是其遥遥领先的销量。
2023年广汽埃安累计销量为480003辆，同比增长77%。与此同时，去年12月28日，广汽埃安累计产销突破100万辆，不仅是全球最快的纯电动品牌和新能源品牌，也是全球最快的汽车品牌。此外，广汽埃安已构建“AION+超铂”双品牌矩阵，持续打入高端汽车市场，使其在动力电池方面也有了实力和动力。
说到这里，我不得不提到车企自研电池的另一个流派——财大气粗的联合自研派，代表车企有广汽、SAIC和吉利等。以广汽集团为例，其于2011年开始在动力电池领域进行研究，并宣布将在固态电池、无钴电池、低钴电池和钠离子电池方面展开战略。
或许广汽集团在动力电池行业占据主动的意愿更高，其涉足动力电池领域的相关公司包括聚万技术研究、银牌电池、时代广汽等。
根据广汽集团“十四五”规划，计划在2025年投资800亿至1000亿元，建立“锂矿+基础锂电池原材料生产+储能及动力电池生产+充换电+储能+电池回收”垂直一体化的新能源产业链布局——为了实现这一目标，“多条腿走路”或许是最好的战略选择。
此外，广汽集团正积极与当代安培科技有限公司合作，共同提高沈星充电电池的性能。
或许对于其他车企来说，动力电池是一场可有可无的战斗。赢了可以主动，输了可以选择动力电池厂家的产品。
不过，对于广汽而言，这是一场必须打赢的战役，相应的布局和投入也比其他厂商更加积极和全面。
02电池游戏，作品在未来
目前，动力电池行业由当代安普科技有限公司、比亚迪和LG新能源等巨头主导。尽管车企有自研动力电池的想法，但短期内仍难以分食巨头玩家的蛋糕。
去年12月，当代安培科技有限公司在社交媒体上发布了一段名为“哪些新能源汽车正在使用当代安培科技有限公司的电池”的视频。其中，在专题片中，当代安培科技有限公司列举了特斯拉、宝马、理想、蔚来、文杰、氪、奥维塔等30多款知名品牌车型。，这也是目前市场上广受消费者青睐的产品。
在视频的最后，Contemporary Amperex Technology co .，Limited补充了一句话，“寻找Contemporary Amperex Technology co .，Limited battery by tram。"——其中的深刻含义不难理解。首先，目前市面上主流的动力电池解决方案仍来自当代安普科技有限公司；其次，车企自研的动力电池确实惊动了当代安培科技有限公司，后者开始以广告视频的形式向消费者输出，以占领市场心智。
综合来看，这两种看似矛盾的想法恰恰符合当前新能源汽车领域的动力电池之争:当前市场离不开动力电池厂商，但未来竞争和地位持续面临挑战。
同样，从车企的角度来看，没有人会认为现阶段动力电池的道路可以扫清，然后自己的所有车型都可以装载和匹配，从而完美摆脱动力电池制造商的束缚——这是不可能的，更多的游戏空还在未来。
按照目前的趋势，车企自研动力电池势必会给新能源汽车市场带来不同程度的影响。不用说，它具有提高性能和降低成本等明显优势，并且在市场战略中出现了两个全新的信号。
首先，随着车企自研动力电池进程的加快，车辆配置多样化。具体来说，氪星007目前配备了两种动力电池，一种是自研的金砖电池，另一种是当代安普科技有限公司的麒麟电池。其中，金砖电池为75kWh，续航为688km；麒麟的电池为100kWh，电池寿命达到870公里。
以动力电池为差异，氪星007为用户提供了多种配置型号，在价格、性能和续航方面拉开了差距，进一步覆盖了不同用户的多样化需求，从而尽可能地抓住了该价格区间的各类用户。
显然，其他汽车公司未来可能会走上类似的道路。一方面，自研电池必然会上车，另一方面，部分用户对巨头电池厂商的信任度较高。为了保护市场份额，多个电池同时上车并提供多种配置型号是不可避免的。
其次，车企自研动力电池越成熟，新能源汽车中高端市场将加速推进。新能源汽车要想在中高端市场发力，彩电冰箱的大沙发不足以支撑高昂的价格，更关键的优势还要靠三电技术，其中动力电池是车企发力的底气和突破点。
去年，广汽埃安发布了弹匣电池2.0，在业内首次实现了电池整包不起火。基于其超稳定电极接口、耐热相变材料、电芯灭火系统等一系列独创安全技术，带来了更好的电池安全保护。这一技术的成功也为广汽埃安旗下豪华新能源品牌浩博全面进军新能源高端市场提供了绝对的领先优势和信心。
目前埃耐恩浩博的GT和HT车型都配备了弹匣电池。作为广汽埃安冲击中高端新能源汽车市场的主力车型，其在研发中特别注重动力电池的性能和安全性。弹匣电池本身的突破是广汽的关键优势。
虽然目前在动力电池的相关榜单上，我们看不到太多车企的动力电池，但更多的动力电池厂商处于主导地位。但事实上，在新能源汽车市场，车企自主研发动力电池的事实已经悄然改变了车辆配置和细分市场，影响了用户的选择。
03写在最后
如今，越来越多汽车厂商自研的电池装载配置进入了市场和大众的视野，且不论是否会影响动力电池厂商的市场份额，只要新能源汽车厂商有了更多的动力电池选择，那么接下来的造车格局就会受到同步的巨大影响。
从目前的市场情况来看，在动力电池的影响下，车辆配置、价格和细分市场都发生了变化或分化，例如极氪的车辆配置细分市场、埃耐恩豪铂的中高端市场等。——从产品到市场，新能源汽车的市场格局正在随着动力电池产业格局的变化而变化。
也许，对于动力电池制造商来说，车企自研的动力电池仍然有限，不可能马上上市“端上餐桌"。然而，得益于自研进程的推进，越来越多的车企正在学习“菜单式”消失的趋势不可避免，而这本身就是一个比较危险的信号。对于车企来说，这是一次难得的成功。
