2021年底重组完成后，众泰汽车（000980）（000980）相继复工复产。然而，时隔两年，公司的亏损局面仍未改变。
1月29日晚间，众泰汽车披露2023年预计亏损7.5亿元至9亿元，上年同期亏损9.09亿元，同比减少1%至17.48%。预计扣非净利润8亿元-10亿元，上年同期为10.13亿元，同比减少1.26%-21.01%；基本每股收益亏损0.15元/股-0.18元/股，上年同期亏损0.18元/股。
此外，众泰汽车预计，公司2023年实现营业收入6.8亿元-8亿元，上年同期为7.83亿元；扣非后营业收入为6.4亿元-7.6亿元，去年同期为7.15亿元；归属于上市公司股东的所有者权益为15.5亿元-17.5亿元，上年同期为24.37亿元。
众泰汽车表示，与2022年相比，2023年公司整车销售收入有所增长，但受市场环境影响，汽车零部件和车门行业收入有所下降，因此整体收入有所下降。
2023年公司整车业务仍在恢复中，销量规模较小。同时，公司拟计提资产减值和坏账准备合计约3亿元至4亿元，因此整体业绩仍处于亏损状态。
自2019年以来，众泰汽车已连续5个财年录得亏损。结合已公布的2023年业绩预告，公司近五年亏损总额预计超过240亿元。
作为一家专注于R&D、整车制造和销售的汽车制造商，众泰汽车从2005年开始投入新能源汽车的研发，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200、大迈A3等多款新能源汽车，均获得了良好的销量并成功借壳上市。
然而，随着产品销量的大幅下滑，众泰汽车也陷入了亏损的泥潭，整车制造几乎处于停滞状态。2020年9月，众泰汽车因资不抵债宣布破产重整，2021年重整完成。新任实控人黄继红取代应任剑和徐妹儿，成为众泰汽车新任董事长。
然而，重组未能改变众泰汽车的业务颓势。2023年公司迎来控股股东股权变更及高管离职。
根据此前公告，2023年5月，黄继红因个人原因申请辞去众泰汽车第八届董事会董事长、董事职务，同时辞去公司第八届董事会战略委员会委员、提名委员会委员职务。在当年9月的公告中，黄继红不再是众泰汽车的实际控制人。更多详情请看关注信，爆料大新闻！众泰汽车筹划变更实际控制人”
此后，众泰汽车还发布公告称，其控股股东江苏深商控股集团有限公司股权结构发生变化，新股东持股比例达到67%。
2023年11月30日，众泰汽车披露，已收到公司董事叶长青、董事兼副总裁刘亚提交的书面辞职报告。由于个人原因，叶长青申请辞去公司第八届董事会董事、代董事长职务，同时辞去战略委员会委员职务。刘亚还因个人原因申请辞去公司第八届董事会董事、副总裁职务，同时辞去提名委员会委员、审计委员会委员及薪酬与考核委员会委员职务。同日，众泰汽车还收到独立董事崔和王武林的书面辞职报告。
就在2023年，众泰汽车的60亿元定增计划也被终止。
2022年6月，众泰汽车董事会审议通过非公开发行股票议案，拟募集资金投向三个项目，其中47.32亿元投向新能源智能网联汽车开发及R&D能力提升项目，4.68亿元投向渠道建设项目，其余8亿元用于补充流动资金。
但时隔一年后，众泰汽车表示，经综合考虑外部市场环境变化、公司实际情况、控股股东及筹划变更公司实际控制人的实际控制人的实际情况，并与中介机构等相关方充分沟通后，公司决定终止本次向特定对象发行股票事项并撤回相关申请文件。
2023年2月，众泰汽车还上市了旗下子公司江南汽车的首款新能源产品U2。然而，这款车型上市后并没有受到关注。到2023年上半年，众泰汽车仅实现652辆的销量。
在业绩低迷的同时，众泰汽车还面临多起诉讼纠纷，对公司当期利润或未来利润存在不确定性。
1月13日，公司披露，截至公告日，除已披露的诉讼事项外，公司及子公司存在7起涉及金额较大的诉讼，涉及金额合计约3.63亿元，占公司最近一期经审计净资产绝对值的14.88%。其中，公司及子公司作为原告的诉讼案件总金额为7000万元，公司及子公司作为被告的诉讼案件总金额约为2.93亿元。
校对:朱天婷
（责任编辑：蒲莎莎 ）
