商用车市场迎来新玩家。
日前，新能源商用车品牌卡万汽车正式发布。该品牌由福田汽车（600166）、亿华通、博世风险投资和博世旗下袁波资本共同成立。据卡文汽车总经理秦志东介绍，卡文汽车将布局纯电动汽车、氢燃料电池等技术路线，未来三年将在海内外市场推出厢式货车（面包车）、轻卡和重卡。
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虽然是以全新的形象呈现，但卡文汽车实际上是福田汽车的控股子公司。企查查数据显示，北京陈嘉文新能源汽车有限公司注册资本为5亿元人民币，其中北汽福田汽车有限公司持股65%，博世创投、袁波资本和亿华通分别持有该公司10%的股份。此外，北京陈嘉文新能源汽车有限公司的法人是福田汽车的董事长常瑞。
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“福田汽车拥有1200多项新能源相关专利，拥有行业顶尖的商用车设计、制造和生产能力，以及20多年的新能源产品研发和产业化运营经验，这将从不同方面为卡文汽车赋能。”秦志东说。
事实上，新能源商用车是福田汽车近年来重点布局的领域。去年，福田汽车发布了新能源战略2.0，确立了福田新能源30.50经营战略，即2030年新能源汽车占比超过50%，2050年全价值链碳中和。在福田汽车2024年全球合作伙伴大会上，常瑞表示，2024年，福田汽车将聚焦面包车和微卡车领域的高端目标，积极开拓新能源市场，向总销量70万辆的目标发起冲击。
或正是基于福田汽车的整体战略布局，卡文汽车应运而生，而从股东构成来看，氢燃料电池车型将成为其未来的主攻方向。一方面，福田汽车掌握了氢能源商用车技术，拥有240千瓦燃料电池重卡、49吨液氢重卡、长途干线物流重卡、4.5吨氢燃料轻卡、欧曼EST氢燃料重卡、18吨氢能源清洁车和氢燃料城际客车，产品覆盖乘用车、物流、冷链、环卫、自卸车和牵引车。同时，亿华通是国内头部燃料电池系统制造商，2023年装机量约为158995.6kW，市占率约为23%。
另一方面，在国内商用车市场整体复苏的背景下，新能源的特征显著。中汽协数据显示，2023年国内商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。其中，新能源商用车产销量占整体商用车产销量的比重分别为11.5%和11.1%。中国电动汽车百人会预测，2024年，新能源商用车销量将突破60万辆，渗透率达15%，容积率将实现翻番。
但需要注意的是，在众多商用车企业发布的2024年战略规划中，新能源和全球化是主要发力点，这意味着卡文汽车将面临更大的竞争挑战。据《国家商报》记者不完全统计，截至目前，东风公司、中国重汽（000951）、一汽解放等多家商用车企业均提到将在2024年加快新能源转型。
此外，记者还从多位业内人士处了解到，氢燃料电池汽车的大规模推广应用仍存在困难。从氢燃料电池产业链商业化的角度来看，未来需要更大规模的交通应用，氢燃料电池的成本可以进一步降低。
例如，亿华通相关人士在接受采访时表示，氢燃料电池的大规模应用仍面临经济性和便利性的问题。其中，便利性与纯电动汽车启动类似，加氢站的数量和布局，即能源补充的便利性将影响消费者使用燃料电池汽车的积极性。但相比之下，燃料电池补电时间较短，后续加氢站建设跟上，很容易突破。
“未来，氢燃料电池在重卡、客车等商用车上的应用前景良好，在其他领域推广还需时日。”中关村（000931）氢能产业联盟负责人表示。
国家商业日报
（责任编辑：刘畅 ）
