全新腾势N7将于4月1日举行上市发布会。作为国内中型豪华车市场的有力竞争者，腾势此次也对原有车型进行了升级，带来了全新的“五对智电”升级，包括云辇-A双腔空弹簧悬架、适用于出行和停车的高精度双激光雷达、双枪超充再充电系统、双电机四驱架构以及豪华双排舒适座舱等。此外，它还在智能底盘、智能座舱和智能驾驶等领域带来了全新的体验升级。

与此同时，2024年，中国汽车产业正在加速迭代，进入前所未有的竞争。春节过后，比亚迪率先掀起“电比油低”的价格风暴，再到电动汽车百人会对电动汽车智能化的深度思考，新能源汽车行业进入了前所未有的热度。

在全新腾势N7上市发布会之际，腾势汽车销售事业部总经理、腾势汽车首席联合创始人赵长江接受了IT之家的专访，就全新腾势N7的重磅更新和近期热点问题进行了探讨，并就行业的诸多变化进行了深入交流。

全新腾势N7，打造全能六边形战士。

腾势作为梅赛德斯-奔驰和比亚迪共同投资的品牌，成立已有14年，而定位智能豪华超舒适SUV的腾势N7自2023年上市以来就备受关注。全新腾势N7也根据近一年来市场的反馈和建议进行了升级。

新款腾势N7在外观上进行了调整，全新前脸以“流星利箭”为灵感，中间位置流星的形状与主灯的雨遥相呼应，并带有三个箭头，极具辨识度。前脸的半C造型巧妙地集成了双激光雷达，进一步将设计的美观性与功能的实用性融为一体。

赵长江坦言，腾势N7去年上市后，收到了市场的大量反馈和建议。老款腾势N7在设计上可能过于个性和运动化，一些车主对这种设计并不感兴趣，因此腾势也非常“听从建议”在新款腾势N7上调整了前脸设计。经过9个多月的设计和细节调整，全新腾势N7终于定型。

在配色方面，全新腾势N7新增了“西子兰”配色，该配色源自杭州西湖碧水，在强光下能折射出不同的美感，同时能看到金属的细腻质感。当太阳褪去时，它可以呈现出西湖的碧水蓝天。"这种低饱和度的蓝色很符合年轻人对这款车时尚色彩的追求。"赵长江看到习字蓝配色的气势N7时说。

由于集成了CTB电池体，新款腾势N7的内部空间空进一步扩大。在相同车高下，全新腾势N7的Z向平顺性空增加了15mm。在保证舒适驾乘体验的同时，腾势N7第二排座椅在体验上进一步升级。第二排车厢的宽度为1400 ~ 1500毫米，即使三个身高超过1米8的成年人坐在这辆车上也不会拥挤。同时，车内的头部空间为1020mm ~ 1050mm，即使是身高超过1米8的成年人。

此外，新款腾势N7还在第二排座椅上增加了座椅通风、加热、按摩和后排座椅电动调节等功能，并且还增加了专用的中控屏来控制第二排的相关硬件。这块屏幕与百万级SUV的屏幕相同，也可以兼顾日常座椅扶手的功能。

在前驾部分，全新腾势N7增加了电动四向方向盘、自动防眩目外后视镜和流媒体内后视镜，带来了更加舒适安全的驾乘体验。

在智能驾驶方面，腾势N7进行了升级，全系标配“上帝之眼”高级别智能驾驶辅助系统。2023年底，腾势作为比亚迪首款支持智能驾驶的车型开始试点车主OTA，今年又在全国范围内推出城市试点。

自4月起，腾势俱乐部率先在深圳开展城市试点，随后于6月在全国范围内开展试点，并于9月开展高速试点。"这一波，我们的智能辅助驾驶在4月份是一个非常重要的节点。预计今年下半年将陆续推出轻地图模式，也就是其他厂商提到的无地图模式。"赵长江补充道。

此外，腾势N7对窄车道停车、断头路停车等停车服务功能也有很好的应对，最大程度保障了周边环境中人车安全。

全新腾势N7还引入了AI模式。借助全新6纳米芯片提供的强大计算能力，腾势N7可以通过学习驾驶员和乘客的日常驾驶习惯和软件使用习惯，使汽车系统更加智能，更懂你。多种模式的推出可以解决用户出行规划、外卖订餐、车机互联等诸多问题。

以我们的外出规划为例，腾势N7可以根据客户提出的需求自动联想，为用户生成出行攻略建议。例如，如果用户计划自驾前往广州旅行两天，腾势N7可以智能规划前往广州的旅行策略和相关路线。"这些大车型的功能一定会让你一直是新的，这种懂你的智能语音比以前越来越强，从而形成专属的、非常智能的语音交互或车机交互，这将在腾势N7上得到很好的体现。"赵长江补充道。

全新腾势N7的这些升级使其在b+级SUV中极具竞争力，在安全、智能和配置豪华方面属于第一梯队。在价格方面，赵长江表示，腾势N7将像腾势D9一样一步到位定价，然后它将继续为用户提供良好的服务和升级，让用户满意。

软件更新只是一小步，今年还将推出新的旗舰产品，出海计划更加清晰。

& quot；今年太大了，整个环境都很大，但目的是让我们的技术更好，让我们的产品更好。量是进步的。"面对今年复杂的市场环境，赵长江坦言行业过于“内卷”。2023年，腾势N7的成绩单已经出炉。虽然腾势N7在30万元以上价位的纯电智能SUV中取得了不错的成绩，但归根结底，腾势N7的目标价位市场中同品类产品太少。想要品牌更快的增长，它还需要做出很多努力。

今年，比亚迪率先喊出了“电比油低”的口号，打响了新能源汽车价格战的第一枪。整个中国市场已经重新洗牌。针对这种情况，赵长江认为，这样的竞争是正常的。这证明中国所有的汽车公司都有很强的实力，因为中国有最大的市场、最强的供应链系统、最好的制造能力和新建立的先进技术能力，所以中国市场肯定非常拥挤。

应对这个多变的市场并在这个市场中脱颖而出，赵长江提出了三个重要因素，第一是核心技术，第二是具有良好的成本控制能力，第三是具有在这样一个变化时期快速决策和运营的能力。依托比亚迪和腾势在技术和市场上强大的技术背景和成本优势，以及高效的决策和这种运营能力，腾势在市场竞争中处于优势地位。

具体来看，腾势今年将继续在新软件上保持小步快跑，一步到位为车主带来硬件体验，并不断升级迭代软件功能；同时，针对不同能级的车主推出全新旗舰车型；针对海外市场，推动渠道落地，提升整体毛利。

赵长江表示:“我们今年的主题叫‘超越与进化’，就是要更快地迭代产品软件。所以今年整个软件的能力，因为这个全新的也是硬件加软件的迭代，今年会继续加强软件迭代和软件升级的能力，给客户带来更好的体验。"

在今年的腾势汽车用户沟通日上，赵长江也明确表示，腾势今年将推出三款旗舰车型，以塑造新能源汽车的形象。豪华新标杆“满足更高层次用户的需求，无论是轿车还是MPV，这些维度都构建了腾势在当前用户周期中的能力。"在腾势的服务体系中，还将包括置换、购买权益、渠道服务等。这些系统也为腾势的纯生态用户购车、换车搭建了服务体系。我认为腾势已经在各个维度做好了准备，以应对新的购买决策变化，或者这种周期性缩短或延长的变化，我们已经做好了准备。"应对市场用户不断变化的需求，赵长江也充满信心。

在谈到腾势汽车的出海计划时，赵长江表示，海外市场和国内市场一样好。量”，利润更大空。"我觉得我们一直是国货，基本不赚钱。国外产品有基本的毛利。为了确保我们的服务正常运行，需要高标准的运营服务，这需要在国外获得更好的毛利。国外市场的竞争没有中国激烈。我们也可以在竞争中保持非常好的成本优势，并且我们也有一定的价格优势。在这种情况下，利润空更大，中国企业基本上可以在国外的这个市场上获得良好的业绩，同时获得更好的收获称为利润。"赵长江说。

海外市场腾势汽车已完成前期用户调研，明确了海外市场电气化和L2.5智能驾驶的主要要求。根据腾势汽车的计划，自2023年起，腾势汽车已在泰国、新加坡、日本、中国、中国香港、中国澳门、慕尼黑和欧洲日内瓦车展展出。2024年将开启海外渠道的落地布局，并于2024年下半年在亚太地区交付。目前在欧洲已经开始渠道建设。

赵长江表示:“2024年是我们真正出海销售的第一年。对于海外用户来说，他们也购买更好的‘进口车’。对于腾势汽车来说，我们都是按照全球标准打造产品，希望服务全球用户，成为全球品牌。"

对于中国新能源汽车的新进入者，赵长江表示，“对消费者来说是一件非常好的事情，对行业来说也是一个互相学习的过程。希望大家都做好，因为都是中国品牌，希望卖得好，一起把市场做大做强。也希望大家多多关注腾势汽车以及4月1日全新腾势N7的上市发布会。"