文字|新浪科技张军

小米SU7发布100小时后，中国汽车圈开启了“膜拜”和“围剿”的双浪潮。

据新浪科技不完全统计，至少有10家车企或车企高管相继表态，其中至少有7家车企开始降价，如问天下、极尴尬、小鹏等。另一家汽车公司选择热火，如凯迪拉克和法拉第未来（FF）。

今天，小米将在位于北京亦庄的小米汽车工厂举行SU7的首批交付仪式。未来将面临多方面的压力:对内，交付能否兑现，服务能否到位；对外，如何应对竞争和舆论...

对雷军的真正考验才刚刚开始。

多家车企降价“围剿”小米SU7。

3月28日，小米SU7正式上市，新车共推出三种配置，起售价为21.59万元。小米SU7发布后，可以说成为了汽车圈的顶流，在微博中频频登上热搜。

然而，此时新能源汽车行业正处于价格战之中。刚进入4月份，不少车企就开启了降价促销，部分产品的价格区间也卡在了小米SU7上。

4月1日，鸿蒙系统智行App显示，新款入门车型M7 Plus的价格下调了2万元至22.98万元。

虽然小米SU7定位为纯电动车，而全新M7定位为中大型SUV，两款产品的定位不同，但从价格上看，M7 Plus五座后驱版仅比小米SU7标准版贵1.39万元，可谓火药味十足。

值得注意的是，华为鸿蒙系统智行也有一款与小米SU7直接竞争的产品:智捷S7。这款产品于2023年11月正式发布，它也定位为纯电动汽车，起售价为24.98万元。

不过，余承东透露，由于芯片短缺和工厂搬迁，上市和量产被推迟。据媒体报道，知情人士透露，华为正计划重新发布智能S7。

除了老对手华为，还有很多车企也有大动作。

比如4月1日，极氪宣布新发布极氪007后驱增强版，售价20.99万元，同样比小米SU7便宜6000元。此外，这款新车还标配了价值1.2万元的科技全感套装和价值8000元的舒适套装，可谓对小米SU7的精准打击。

极氪007定位纯电豪车，与小米SU7的定位完全重合。在小米SU7发布后，许多极地销售也将枪口对准了小米SU7，指出其仅标配400V充电。如今，双方的竞争进一步加剧。

此外，蔚来汽车4月1日宣布推出最高10亿元的油车置换补贴；小鹏还宣布于4月1日推出2024年小鹏G9智能驾驶补贴政策，目前的汽车最高优惠2万元，可选折扣最高价值8000元。补贴后，目前这款车的起售价将为24.39万元；4月2日，越吉还宣布推出购车优惠活动，购买100度电池包优惠1万元，限时锁定家用充电桩（及安装服务），以及12个月免费高级智能驾驶和免费舒适套装。

雷军在特斯拉上也有新动作。

4月1日，特斯拉中国官网显示Model Y价格上调5000元。不过，特斯拉也宣布原价1.2万元的Star空灰色车漆，Model 3/Y可免费选装，这也意味着变相降价。

针对价格战，雷军在发布会后接受新浪科技采访时也作出了回应。他表示，手机行业的价格战本身就非常激烈。小米是从小到大的量王，小米汽车也不怕量。他还强调，在宣布造车后，小米的现金储备增加了300亿，有足够的现金储备来应对未来五年的任何激烈竞争。

有欢迎，有嘲笑，有愤怒。

事实上，不仅是价格，小米SU7的上市也搅动了行业舆论。

3月30日，凯迪拉克官方账号发文为新车“傲哥”预热，并发布了多张“椰树椰汁”风格的海报，海报中提到“对不起雷神，我们帮你造一台50万元以内也不错的SUV .”“对不起，宋傲太不爱学习了。我们既不像保时捷，也不像特斯拉，我们只想美丽地做自己。”被指嘲讽小米SU7。

虽然凯迪拉克此举被指太Low，是在自嘲，但也成功挤爆了小米汽车的天空流量。

就连跨界造车鼻祖、FF创始人贾跃亭也坐不住了。4月1日，他在微博中写道，小米汽车的首次发布非常成功，这体现了近年来中国新能源（600617）汽车产业链的成熟以及中国制造成本率的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力值得点赞，但山寨文化、捷径模式、跟风者思维被很多人奉为圭臬，令人担忧。

贾跃亭表示，价值观决定天花板，对标、抄袭、浅层创新无法带来根本性的技术变革和基本的技术超越。贾跃亭的话似乎在暗示小米SU7产品对标特斯拉，外观被保时捷模仿。

当然，小米SU7也有很多支持者。

最近，360集团创始人周发了一段视频，称赞小米SU7的名字，它代表着速度，数字7在大多数时候被视为好运的象征。他还在再一汽车的直播中公开批评哪吒汽车CEO张勇，认为哪吒汽车的营销和命名应该向小米学习。

锤子科技的创始人罗永浩是小米的铁粉。他直言不讳地说:“各种补贴已经差不多20万了，这足以淘汰大多数油车、名牌电车和在这个价格范围内不够智能的电车。小米很可能继廉价手机市场之后，在大众消费汽车市场再次上演良币驱逐劣币的史诗级场面。”

40%的退订率？输出压力

根据小米汽车公布的数据，小米SU在74分钟内突破1万辆；7分钟肯定破2万；上市后27分钟，5万台就定了；上市24小时后，小米SU7突破88898台。

这个订单数据让小米有喜有忧。深度参与小米造车的顺为资本投资合伙人胡义南甚至直接表态:“庆功酒我喝不了，直接回工厂没睡觉。今年的产能已经用完了，我们连夜开会想办法。”

小米也遭遇了退押金风波。

在小米SU7发布后的第二天，许多网友发帖称，他们在看车时错过了“锁配置”，导致无法拿回5000元押金；有网友自称是学生。由于虚荣心作祟，他们计划支付定金，并将截图发送到社交平台。结果，他们发现无法获得退款。

小米回应称，7天内无理由退还定金。超过7天后，车辆配置将自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置。一旦订单被锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金也不会退还。此外，现车配置的原始版本已锁定，消费者在支付2万元定金后将锁定订单。

此外，车迷网创始人孙最近宣布了小米SU7新车上市72小时的一线快车。据他公布的数据显示，小米SU7门店已累计供货1800~2000台，其中日均新店数量为700~1000批次；锁定率:35% ~ 40%；退订率:40%。

4月2日，#小米SU7的退订率为40%，#小米也登上了微博热搜。但业内人士认为，40%的退订率远低于同行平均水平，转化率已超预期。孙邵军还在快报中指出，上市效应超出预期，进店顾客数量在周末达到峰值。大部分订车客户进店确认，且锁定订单和退订同时迎来高峰；同时，由于门店数量较少，进入门店的数量完全超过了门店的容量，一些客户因无法正常接收和提车而选择退订，等待交付口碑。

新浪科技在小米汽车App上看到，小米SU7标准版预计在21-24周内交付，Pro版预计在20-23周内交付，Max版预计在29-32周内交付，也就是说最长需要近8个月的时间。

独立电信分析师付亮认为，对于小米汽车而言，新车上市只是万里长征的开始，还有很多环节将面临挑战:比如制造能力的匹配。爬上小米自建工厂的生产线有一个过程。如果产品畅销，工厂制造将成为扩大销售的瓶颈。现在新车发布如此频繁，有多少人有耐心等待六八个月后的汽车呢？而且如果产品滞销，要养这么大的制造单位成本非常高；例如，产品质量、销售和服务体系建设仍存在诸多变数。

根据雷军发布的消息，4月3日，小米将在北京亦庄小米汽车工厂举行小米SU7首批交付仪式，全国28个城市的交付中心也将同步启动交付。正如胡正南所说，订单的增加也会给小米汽车工厂的产能和后续交付带来挑战，这是小米需要花费大量精力去克服的。