4月15日消息，IT之家报道称，现代汽车公司（包括现代和捷尼赛思品牌）2024年3月全球销量为369，132辆，同比下降3.7%。今年第一季度总销量为1，002，608辆，同比下降1.9%。
更令人担忧的是，现代汽车在插电式混合动力和纯电动汽车细分市场也面临挑战，销量下降了约三分之一。上个月，现代和捷尼赛思（与生产密切相关）的插电式汽车批发销量为21565辆，同比下降37%，这是连续第五个月下降，这清楚地表明了现代汽车面临的困难。
据估计，这一销量仅占现代汽车总销量的5.8%左右（去年同期为8.9%）。其中，纯电动汽车销量同比减少33%至19310辆，包括现代汽车的18266辆（同比减少30%）和捷尼赛思的1044辆（同比减少62%）。插电式混合动力汽车销量为2255辆（同比下降59%）。氢燃料电池汽车的销量也连续12个月下降。
值得注意的是，现代汽车在美国市场的纯电动汽车销量翻了一番。
具体车型方面，3月基于E-GMP平台的现代IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6和捷尼赛思GV60的批发销量同比下降30%至13，878辆，这也是该系列车型连续第七个月同比下滑。IONIQ 5和Kona Electric是目前销量最高的两款纯电动汽车，IONIQ 6排名第三，略高于IONIQ 5 N，后者正在迅速攀升，月销量超过1000辆。
IT之家注意到，氢燃料电池车型现代Nexo上个月销量为269辆（同比下降63%），第一季度销量同比减少70%至607辆。
捷尼赛思品牌的电气化之路也并不平坦。3月批发销量为1，044辆（同比下降62%），旗下捷尼赛思电气化G80、GV60和电气化GV70三款车型销量均出现下滑。
