处于舆论漩涡中的赛利斯(SH601127)如期披露一季报。
2024年第一季度，赛利斯实现营收265.61亿元，同比增长421.76%；归母净利润2.2亿元，同比亏损。财报数据显示，2020年至2023年，赛利斯累计净亏损达98.35亿元。
对于第一季度业绩的提升，赛力士表示，主要是受第一季度新能源汽车销量激增的推动，尤其是以M7为代表的车型，为赛力士整体销量增长做出了突出贡献。
数据显示，今年一季度，天弘新能源汽车销量达94825辆，同比增长374.77%。其中，AITO的新款M7和M9都是目前市场上的大爆款。
在今年4月华为举办的鸿蒙系统生态春季沟通会上，余承东曾表示，AITO要求新M7上市7个月销量突破17.4万辆，获得今年一季度新动力单款销量第一；上市三个月，M9绝对突破7万辆。
随着销量的激增，赛勒斯的销售回款大幅增加，大大缓解了其现金流压力。2024年第一季度，赛勒斯经营活动产生的现金流量净额为11.87亿元，同比增加33.55亿元。
另一方面，赛莱斯特狠抓技术创新，实现精准高效的全链条管理。第一季度营业成本率较2023年第四季度下降8个百分点，对公司盈利能力的提升也起到了关键作用。
总的来说，仙界今天的成就离不开华为的加持。随着该系列车型的销售，经营效益得到有效提升，成为继理想之后第四家盈利的新能源汽车企业。
当然，盈利只是开始。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，赛利斯并没有放缓脚步。
近日，搭载华为ADS 2.0高级智能驾驶系统的全新M5亮相北京车展，备受市场关注。随着新产品的推出，有望进一步丰富赛莱斯特的核心产品矩阵，扩大市场规模。
此外，在业绩公布的同一天，赛勒斯还披露了一项重大资产重组。
公告显示，赛勒斯拟以发行股份方式购买重庆产业母基金、两江投资、两江发展持有的龙盛新能源100%股权，购买总价尚未确定。此举标志着赛勒斯在扩大生产规模方面迈出了重要一步。
据悉，龙盛新能源的主营业务是为新能源汽车工厂提供生产性租赁服务。龙盛新能源的主要资产是超级工厂，主要用于生产新能源汽车产品，如AITO文杰M9系列。
但需要警惕的是，在持续加码布局的当下，赛利斯也面临着舆论的挑战，尤其是在山西运城M7交通事故之后。
4月26日，山西运城一辆M7车辆发生交通事故，撞上维修车辆后起火。死者家属称，机上3人遇难。
面对家属的质疑，4月28日，媒体发表声明称，根据国家平台数据访问管理规定，获悉事故发生时车辆正以115km/h的速度行驶，安全气囊正常打开，动力电池组特性正常。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
目前，山西省运城市夏县交通部门尚未通报结果。舆论的焦点也更集中在事故车M7搭载的系统上。
据悉，4月28日中午，AITO汽车在公告中称，事发车型为入门级非智能驾驶版本，未配备华为先进的智能驾驶辅助系统，而是采用了博世方案。然而，博世否认了上述说法，这导致了“罗生门"。
对于赛勒斯来说，事故必然会对公司汽车品牌的声誉造成影响。面对这一挑战，赛利斯只有在产品安全和服务质量上不断努力，才能保持和提升自己的市场地位。
