本周，在亲自来到中国推动FSD进入中国力挽狂澜后，马斯克再次展现了旋风般的执行力——在从北京飞往美国的飞机落地后的半天内（美国当地时间周一深夜），马斯克突然解散了特斯拉整个超充团队，涉及全球数百名员工，其中包括在特斯拉工作了六年的全球超充高级总监丽贝卡·蒂努奇。
这一决定不仅使整个行业陷入混乱和动荡，也使充电站成为特斯拉的主要优势之一，并使那些一直与特斯拉合作建设充电设施的企业和承包商感到前所未有的不确定性。
有媒体指出，这一决定可能会削弱拜登总统在连任竞选中推广电动汽车的努力。
与此同时，共和党推定候选人特朗普在竞选期间多次抨击电动汽车，并声称如果他没有当选，美国汽车业将面临严重危机。
整个收费过高的团队没有一个人幸免。
据悉，周二早上，特斯拉超充部门的一些员工醒来后发现自己被公司系统拒之门外，他们只能通过个人邮箱得知被解雇的消息。
据知情人士透露，此次裁员的范围令人咋舌。从高管到负责销售的员工，再到负责监督工地施工的管理人员，无一幸免。这无疑让许多与特斯拉在充电站建设方面有合作关系的公司陷入了困惑和担忧，他们对特斯拉在超充领域的未来规划一无所知。
多年来，特斯拉一直是美国电动汽车充电网络建设的领导者。短短几年时间，就建成了美国覆盖范围最广、建设运营能力最强的充电网络。特斯拉超级充电站是美国唯一的全国性充电网络，它被视为促进公众接受电动汽车的关键环节。如果特斯拉现在开始大幅减少在该领域的投资，整个美国电动汽车市场的发展将遭受重大损失。
根据EVAdoption的数据，截至今年3月，特斯拉超充站的数量增长了约19%，达到1526个，是第二名的四倍多。
对于这次突如其来的裁员，受影响的员工似乎措手不及。有被裁员工透露，虽然公司目前经营环境确实严峻，但充电网络业务一直被视为公司重点发展方向之一。
据媒体报道，就在4月中旬，特斯拉Megapack业务负责人迈克·斯奈德（Mike Snyder）也在一封内部邮件中透露，马斯克认为超充网络对特斯拉的未来至关重要。
供应商很困惑，合同快签的时候联系人被裁掉了。
尽管马斯克随后在社交媒体上发文称，该公司仍计划继续扩大超级充电站网络，但新站点的建设速度将放缓，更多的精力将用于提高现有站点的可靠性。然而，这一解释并未消除业内人士的疑虑。
一些正在与特斯拉谈判建设新充电站的房地产公司和开发商对该公司是否真的有诚意继续大规模投资充电网络表示怀疑。他们担心，一旦特斯拉真的放缓充电网络建设步伐，整个行业的发展进程也将受阻。
对于整个电动汽车行业来说，特斯拉决定放缓充电网络建设步伐无疑是一个沉重的打击，这也加剧了行业的不确定性。去年，由于一波短暂的电动汽车销售热潮，许多车企供不应求。然而，几个月后，由于销量放缓，包括通用汽车和福特在内的传统车企削减了电动汽车产能计划，并增加了对混合动力汽车的投资。
在供给端产能过剩的同时，制约电动汽车销量增长的另一个重要原因是当前电动汽车基础设施建设滞后，这让消费者对能否随时随地方便地为电动汽车充电感到不安。一个覆盖范围广、充电速度快、网络稳定可靠的充电网络对于吸引消费者采用电动汽车至关重要。此前，特斯拉超级充电站被寄予厚望，但现在，这家龙头企业不仅不得不大幅放缓充电网络的扩张速度，甚至连负责运营的团队也受到了严重影响。
在电动汽车行业发展缓慢、整体低迷的背景下，特斯拉突然收紧对充电基础设施建设的投入，无疑像是给行业泼了一盆冷水。一些专门从事电动汽车充电推广的组织对此感到失望。他们担心特斯拉收缩超充业务会在短期内引发市场动荡，并打击整个美国电动汽车充电网络的改善进程。
与此同时，一些从事充电基础设施建设的公司认为，特斯拉的放缓可能会为其他公司进入这一领域创造机会，从长远来看，这将有助于形成更健康、更具活力的行业竞争格局。
然而，对于一些原本与特斯拉在建设充电站方面有合作关系的企业来说，特斯拉硬核的裁员步伐无疑让他们感受到了巨大的不确定性和信任危机。
一位开发商告诉媒体，他们已经与特斯拉就在纽约皇后区租赁一个超充站进行了七八个月的谈判，已经快到签署合同的时候了，但突然他们在周二凌晨4点收到消息称，参与该项目的团队已经解散，特斯拉没有派人与他联系如何推进后续工作。
一家在德克萨斯州为特斯拉建造超充站的供应商突然被告知，与他们合作的20多名员工已经离职。此前沟通的电子邮件地址被更改为“无效”，特斯拉也没有联系他们讨论后续合作事宜。
一些开发人员直言，特斯拉的反复无常和缺乏信誉使他们很难将其视为值得信赖的合作伙伴。
拜登的“50万个充电桩”计划可能会受到影响。
美国总统拜登希望帮助美国电动汽车和电池制造的发展，因此他通过了一些法律和政策。例如，他提出了一项名为《降低通货膨胀法》的气候法案，该法案提供税收优惠以鼓励公司在美国生产电动汽车和电池。此外，拜登还签署了一项法案《两党基础设施法案》，并计划投资75亿美元建设这些充电站。
2023年2月，拜登总统在推特上写道:“在建设电动汽车充电网络的过程中，我们必须确保尽可能多的充电器，以便无论什么品牌的电动汽车，驾驶员都可以找到充电站为车辆充电。为此，马斯克同意开放特斯拉的大部分充电站网络。这是一件大事，将产生巨大影响。”
然而，特斯拉最近解雇了超级充电团队的约500名员工，这引发了人们对拜登政府能否实现在全国建设50万个电动汽车充电桩网络的目标的质疑。
白宫新闻秘书卡琳·让·皮埃尔拒绝就特斯拉的具体决定置评，但她表示，尽管特斯拉是一家重要公司，但美国政府在推广电动汽车时并不完全依赖特斯拉。为美国电动汽车市场做出贡献的公司有很多，而不仅仅是一家公司。这是一个不断发展和竞争激烈的市场。
