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新华社达卡7月9日电。沟通:一桥千年梦——访中国企业在孟加拉国修建帕德玛大桥。
新华社记者孙楠
在孟加拉国首都达卡西南约40公里处，一座7.8公里长、水中有40个桥墩的大桥巍然屹立，被当地人称为“梦想之桥”。
这是2023年6月25日拍摄的孟加拉国帕德玛大桥(无人机照片)。新华社
帕德玛河是孟加拉国最湍急的河流之一。帕德玛大桥建成前，由于河道宽阔、水流湍急、洪水频发，帕德玛河下游没有桥跨。达卡和南岸的20多个区只能通过渡船连接。在这里建一座桥，让两岸居民不再隔江相望，一直是当地人的梦想。
“我家祖祖辈辈都住在这里。过去这里没有桥，所以我们很难过河，只能乘船。渡船在雨季尤其危险。”家住河南岸的超市老板穆斯塔法说。
2010年，当地政府正式启动了帕德玛大桥的相关建设项目。中铁大桥局集团有限公司和中国电建集团港航建设有限公司分别中标帕德玛大桥项目主桥施工和河道整治工程。2014年和2015年，两个项目相继开工。
这是2023年6月25日拍摄的孟加拉国帕德玛大桥(无人机照片)。新华社
经过近8年的建设，2022年6月25日，帕德玛大桥正式通车，结束了达卡与河对岸居民长期靠渡船沟通的历史，将渡桥时间从数小时缩短至10分钟左右。开幕当天，近万名孟加拉人走上大桥，欢呼庆祝梦想。
孟加拉国哈西娜在通车仪式上表示，帕德玛大桥将成为达卡连接孟加拉国南部21个地区的重要交通枢纽，每年为孟加拉国GDP增长贡献1.23个百分点，降低该国贫困率0.84个百分点。
据统计，通车两年来，大桥总交通量达1233万辆，平均每天有1.5万辆左右的车辆通过。
伊斯拉姆是一名公交车司机，几乎每天往返于大桥两端。“大桥给我们带来了很多好处，省钱省时。原来几天的路程，现在6个小时内就能来回，路况非常稳定。”
这是2023年6月2日拍摄的孟加拉国帕德玛大桥河道整治工程施工船。新华社
住在大桥南岸的马婷说，他的家乡就在南岸，他很高兴拥有这座桥。“以前坐船回家至少要两天，现在三个小时就到家了，简直太棒了！”
同样令人欣慰的是，由中国企业承建、途经帕德玛大桥的孟加拉国最大铁路项目帕德玛大桥铁路连接线第一段也于2023年10月通车。项目采用中国无砟轨道等先进技术，在施工高峰期雇佣当地员工1万余人，培训孟加拉国技术工人2万余人。
这是2024年7月6日拍摄的孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线第一段。新华社
“坐火车穿越帕德玛河真是太棒了！”“没有中国，没有中国企业和建设者，我们无法靠自己取得这一成就，”乘客萨德曼说。
回首一桥千年梦。展望未来，承载梦想和希望的帕德玛大桥将开启新的篇章。
