现代汽车公司与其工会达成史上最大涨薪协议。该协议最初于上周六确立，并于周一签署。新协议使现代汽车延续了多年不罢工的趋势。
据了解，工会在43200多名成员中对今年的临时工资协议进行了投票，最终以21563票赞成通过。投票率达到84.53%。
具体来说，现代汽车今年的劳动协议包括基本工资上涨4.65%(含加薪，每月11.2万韩元，约合人民币586元)、管理激励和质量改善激励(基本工资的500%，固定金额1800万韩元，约合人民币94240元)、现代汽车25股股票的发行。作为参考，去年现代汽车全体员工的平均年薪为1.17亿韩元(约合人民币61.26万元)。
现代汽车新员工的起薪也提高了。虽然雇佣期限、职位、工作条件不同，但据韩媒估计，今年1月入职的现代汽车大学毕业生税前起薪有望超过9400万韩元(49.21万元人民币)，其中基本工资超过5000万韩元(约合26.18万元人民币)，奖金约为4000万韩元(约合20.94万元人民币)。
此外，集团旗下供应商部门现代默比乌斯(Hyundai Mobius)的雇主和雇员也达成了类似的协议，包括在基本工资和绩效及激励金方面增加11.2万韩元(基本工资的500%，固定金额为1520万韩元)。这个工资涨幅和现代汽车差不多。
传统上，起亚汽车的劳资双方有望达成类似于现代汽车的协议，但子公司的劳资协议仍处于谈判阶段。
这个协议的签订是基于之前已经曝光的罢工传闻。当地时间周三，现代汽车集团工会表示，在工资谈判一度破裂后，工会最终通过投票决定是否罢工。
据报道，谈判中最具争议的问题是工会要求取消夜间工作，这引起了汽车制造商对潜在生产损失的担忧。
去年10月，美国汽车市场经历了为期6周的罢工，涉及近5万名工人。据安德森经济集团估计，罢工造成的损失超过90亿美元。
联合汽车工人工会(UAW)与三大汽车制造商达成了新的劳资协议，包括在未来四年半内将工资提高25%，增加生活补贴，废除低工资阶层。
罢工以及随后的劳资谈判明显受到了汽车行业向新能源转型的影响。尤其是在与通用汽车的谈判中，一个重要的议题就是将电池厂纳入UAW的组织体系，这保证了公司向电动汽车转型期间工人职位的稳定。
此外，UAW获得了未来可能关闭工厂的罢工权，这不仅增强了工会在公司投资和技术决策中的影响力，也体现了工会在保护传统燃油车员工利益和参与公司战略方向决策中的重要作用。
这让现代签署这份协议显得更加理性——与工会及时有效的沟通，现代汽车避免了工会影响力的无限制扩大，也在一定程度上为公司在燃油和新能源汽车之间的过渡创造了条件。
