今年的春节比往年来得晚了一点。
与往年1、2月份开启年销的平稳节奏相比，今年2月份放假过年的节点确实让很多车企的Q1面临着巨大的挑战，就像锻炼完没做完拉伸一样，一年到头的工作节奏都有些波折。
去年1月新年节点产生的低销售基数使得今年1月的同比销售数据看起来特别好。相比之下，去年2月反弹的销售数据将使今年2月因春节而失去的近两周销售机会的同比数据更加抢眼。
强者从不抱怨环境，只会改变环境。让我们看看2月份的销量将是什么“强弱分水岭”？
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强者永远是强者
华为部门的发展依然稳定。
数据显示，2月份，鸿蒙系统智行AITO交付新车21，142辆，在中国市场新势力品牌销量中排名第一。
新M7在文杰的月交付量超过18，479辆，累计超过15万辆，位居中国市场新势力自行车月销量榜第一名。
上市62天，M9累计销量突破5万辆，元宵节期间甚至单日锁定1500多辆。
一个是主流市场的大单品，一个是高端市场的意外收货。AITO已经度过了抢救的危险期，开始回血造血。
当然，M5的未来发展和S7在智能领域的低迷仍然是困扰华为智能汽车选择的问题。
另一方面，今年2月，李公司共交付新车20，251辆，同比增长21.8%。
& quot；今年2月，尽管春节假期长达8天，理想L系列部分车型销售一空，但我们仍实现了日均近1000辆的交付量（不包括春节假期），与去年2月相比实现了大幅增长。随着新车型的发布和交付，我们的目标是在3月份恢复到每月交付5万辆汽车的水平。"李董事长兼CEO李想表示。
即使MEGA在去年年底受到了许多批评，但它于3月1日发布，增程式汽车的更新交付也同步开始。理想的营销和交付节奏已经被准确地阻止，它已经为2024年做好了准备。
华为与理想竞争持续焦灼。1月双方月销量同时突破3万辆，销量差距在1000辆左右。2月份，两者的销量下降了约三分之一，销量差距再次在1000辆左右。
年初的销售竞争如此激烈。华为和理想的竞争可能是2024年新能源市场最大的看点。
比亚迪发挥了相对稳定的作用。今年2月，它销售了122311辆新能源汽车。
2月，比亚迪再次打响“价格战”轿车和SUV同步推出荣耀版，将轿车起步价下调1-2万元。目前，比亚迪降价的效果还没有释放出来。3月或许是比亚迪磨刀霍霍的时候。
纯电动与混动双线并进，这是一家新能源车企强大的最大标志。2024年，关于混动是否是增量主力的争论可以停止了。
华为、理想营销的创新、比亚迪产品的全面出击，是三家车企成功的关键。
太深了。学习。学习永无止境。
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持续疲软
如果说华为、理想和比亚迪的稳定发展是市场的A面，那么B面则意味着一些造车新势力的销量还比较疲软。
数据显示，2月，蔚来交付新车8132辆，销量再次跌破万辆。但好的一面是，环比降幅没有华为和理想那么大。
2月下旬，蔚来官宣了旗下所有车型2024款的年轻化计划，并升级了8295座舱平台。不过，除ET7外，升级力度相对较小。
或许蔚来认为目前车型的配置竞争力已经足够强，并没有升级空。不过，在蔚来品牌2024年没有新车的情况下，很难让更多人为这样的改款策略买单。
XP eng Motors的处境也不轻松。
2月份，Xpeng Motors共交付了4545辆新车，其中1448辆由小鹏X9交付，2月份交付了近4000辆。
官方表示，随着春节后产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，小鹏X9的产能将从3月份开始大幅提升，并加快交付速度。
Xpeng Motors的销量已经连续几个月在低位运行，这让人怀疑Xpeng Motors在2023年大刀阔斧改革的后果:是渠道改革尚未取得成效，还是产品营销和定价出了问题，导致产品收货难以为继？
再看氪金。在2月份，品牌氪星交付了7510辆汽车，这是相当令人满意的，应该符合大多数人的预期。两天前，新的极氪001以标准战宣布回归火力，但极氪X和极氪009仍需要一个酣畅淋漓的火力才能回归主流视野。
好消息和坏消息，但哪吒汽车和蓝兔汽车的日子并不好过。今年2月，前者公布的销量为6085辆，后者为3182辆，成绩非常惨烈。
在高合之后，哪吒汽车被认为是破产概率最高的新势力，即使CEO张勇多次反驳也无济于事。
蓝兔汽车也在努力进步。虽然背靠东风，但声量仍需进一步提升。
电影《寻梦环游记》中有一句经典台词。死亡不是生命的终结，而是遗忘。品牌辩论可能是品牌延续的最后手段，所有品牌都是如此。
在撰写本文时，一些车企尚未公布2月份的销售业绩，因此未将其纳入统计。后续，我们将持续跟进，欢迎继续关注我们。
春节档扑灭了部分车企的进攻火力，但依然无法掩盖它们的上涨势头。强者不会抱怨环境，只会在不断变化的环境中蛰伏。弱者应该留在后面，不被遗忘，同时一直逆风而行。
月销量不代表大势，但也能反映所有车企月度工作的直接效果。必须长期有效地实施。留给所有品牌的时间不多了，无论它们是脱颖而出还是慢慢落后。
