经济观察网记者周菊3月5日上午，十四届全国人大二次会议首场“部长通道”采访活动在人民大会堂举行。国务院国资委主任张玉卓在约谈中表示，国有汽车企业在新能源汽车方面发展不够快，拟对3家汽车企业的新能源汽车业务进行单独考核。
& quot；从国资政策来看，投资者应鼓励国有企业大胆创新，破除影响高质量发展的体制机制和政策障碍，比如新能源汽车。国有汽车企业的新能源汽车发展不够快，因此我们将调整政策，对这三家汽车企业的新能源汽车进行单独评估。因为我们注意到，在燃油车仍然很有优势的情况下，汽车企业在推广新能源汽车的初期投入很大。如果我们评估其目前的利润，它将很难全速推广新能源汽车。我们的政策是打破这一障碍，评估其技术，评估其市场份额并评估其未来发展。"张玉卓说。
张玉卓提到了中国三大汽车央企，即中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司和重庆长安汽车有限公司..这三家汽车企业集团在中国汽车工业中占有重要地位。数据显示，2023年三大央企的总销量约占整个汽车市场的30%。
然而，根据中国汽车工业协会的数据，2023年，一汽集团、东风集团和长安汽车新能源汽车销量分别为24.04万辆、52.37万辆和48.09万辆，在全国新能源汽车市场的占比分别仅为2.5%、5.5%和5.1%。
根据各家企业发布的计划，一汽集团和长安汽车2024年新能源销量目标分别为50万辆和75万辆；东风集团计划在2024年实现自主乘用车主要品牌新车型100%电气化，2025年实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中东风品牌三大产品系列新能源汽车累计突破70万辆。
据中汽协预测，2024年我国新能源汽车销量有望达到1150万辆。据此计算，一汽集团和长安汽车2024年的目标市场份额分别为4.3%和6.5%，较2023年分别提升1.8个百分点和1.4个百分点。
在SASAC对三家中央企业的新能源汽车业务进行单独评估后，它们的新能源销售目标是否会发生变化仍是未知数。
据了解，SASAC此前对大多数中央企业的评估都将利润增长作为最重要的目标。根据2023年底召开的* *企业董事会议，2024年，总体维持* *企业“一利五率”目标管理体系不变，具体要求为“一是稳增长，五率持续优化”。即* *企业效益稳步提升，利润总额、净利润、归母净利润协同增长；净资产收益率、全员劳动生产率和经营性现金比率同比改善，R&D投资强度和科技产出效率持续提升，资产负债率总体保持稳定。
从整个汽车行业来看，由于大多数传统汽车企业的新能源汽车业务仍处于投资期，除了主要从事增程式混合动力汽车的李和混合动力汽车销量占比较高的比亚迪实现了年度盈利外，大多数汽车企业仍处于亏损状态。几家汽车央企也不例外。
有业内分析人士认为，SASAC对三家汽车央企新能源汽车业务进行单独考核，将推动企业破除障碍、加大创新力度、加快电气化转型，发挥央企转型的示范效应。
针对上述考核调整消息，东风蓝兔CEO房鹿发文称:“作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌，‘个人考核’政策对我们是一个极大的鼓舞，坚定了我们的战略决心和发展信心，有助于我们放开手脚、奋发有为，激发创新活力，满足用户需求，提高市场份额。"
3月5日，东风汽车（东风集团旗下商用车板块）股价直线拉升至涨停，一汽解放、一汽付伟、长安汽车、东风科技等与三家中央汽车企业有业务联系的公司股价也纷纷上涨。截至收盘，一汽解放涨6.58%，一汽付伟涨3.49%，长安汽车涨2.31%，东风科技涨8.55%。
事实上，推动新能源高质量发展已经成为政策的主要方向。在今年的政府工作报告中，新能源汽车被多次提及。其中提到，中国新能源汽车产销量占全球总量的60%以上；持续巩固和扩大智能网联新能源汽车产业领先优势；鼓励和促进消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车和电子产品大众消费。
