轮胎市场，尤其是海外轮胎市场的火爆，使得中国轮胎企业赶工扩产成为常态。2024年，赛轮轮胎和贵州轮胎先后发布海外扩产公告。
从扩产产品来看，上述轮胎企业主要扩大了半钢子午线轮胎的生产。“今年半钢轮胎的市场需求确实比较好。”3月7日，一家轮胎企业的工作人员向记者透露，国内外市场对半钢轮胎的需求持续增加。
近两年，“出海”成为轮胎行业的关键词。巨丰投顾高级投资顾问于晓明对《证券日报》记者表示，得益于国际市场需求增长、政策支持和品牌建设，轮胎“出海”已成为大趋势。
提高半钢轮胎的生产能力
3月5日晚间，贵州轮胎发布公告称，公司境外全资二级子公司越南公司拟投资年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目，项目总投资2.28亿美元。
据了解，该项目是根据公司越南项目分三期实施的总体计划，结合第一期和第二期越南项目的实施情况以及国内外市场需求确定的。目前，越南一期年产120万条全钢子午线轮胎和越南二期年产95万条高性能全钢子午线轮胎除二期项目5万条农用子午线轮胎外，均处于满产满销状态。
贵州轮胎表示，该项目建成投产后，将提高整个工厂的生产能力，降低生产成本，进一步扩大公司产品的市场空和盈利能力，巩固和提升公司的全球综合竞争力。
巧合的是。今年1月，赛轮轮胎发布《赛轮（柬埔寨）年产1200万条半钢子午线轮胎项目可行性研究报告》显示，公司依托现有轮胎生产技术和资源，近期研判国际市场仍有较大需求潜力，拟加大对柬埔寨年产600万条半钢子午线轮胎原项目的投资力度。
2023年12月，赛轮轮胎还计划建设第一家北美工厂，开辟墨西哥“新天地”，建设年产600万条半钢子午线轮胎项目。
半钢轮胎是轮胎企业扩产的主要产品。数据显示，2023年我国轮胎总产量约为9.88亿条，同比增长15.3%。其中占据主导地位的全钢轮胎和半钢轮胎产量分别达到1.39亿条和5.91亿条，同比分别增长14%和22%。
对于半钢轮胎的高景气度，私募排排网研究部副总监刘华友对《证券日报》记者表示，半钢轮胎需求旺盛有几方面原因。首先，半钢轮胎作为新能源汽车的重要配套产品，直接受益于新能源汽车渗透率和产量的持续增长。其次，半钢轮胎比全钢产品更具性价比，因此受到消费者青睐，尤其是在乘用车轮胎市场；随着汽车保有量的不断提高，叠加半钢轮胎的使用寿命也较短，旧轮胎的更换需求广泛空。
寻求全球分销
近年来，随着轮胎下游需求的持续增长，企业投资规模扩大，寻求全球布局成为国际一流轮胎企业的必由之路。
从全球轮胎格局来看，全球排名前10位的轮胎企业基本都是跨国企业集团，其工厂分布在世界各地，具有较强的资金实力、技术实力和市场份额，在竞争中处于强势地位。
随着国际知名轮胎企业纷纷抢占国内轮胎市场，国内轮胎企业面临着市场竞争进一步加剧的风险。因此，走出国门，加大国外生产基地的建设和布局已成为国内轮胎企业的共识。
据车源车辙网统计，截至2023年底，已有12家中国企业在海外建设了18家轮胎工厂，另有7家轮胎工厂正在建设中。
中国轮胎企业在东南亚继续扩产的同时，已将目光转向欧美、非洲等地区。例如，玲珑轮胎的塞尔维亚工厂成功投产，森麒麟积极筹划在西班牙和摩洛哥建厂，赛轮轮胎也宣布了在墨西哥的投资计划。
截至3月7日，13家轮胎上市公司发布了2023年业绩预告，近八成业绩预喜。海外轮胎市场需求的提振成为上述轮胎上市公司盈利增长的“高频词”。
“国内轮胎企业在原材料方面具有稳定优势，能够为轮胎的生产供应提供有力保障；此外，国产轮胎具有较高的性价比优势，这将有助于企业抢占国际市场份额。”刘对说。
“未来，轮胎出口将更加注重环境保护和技术创新，以满足国际市场对优质环保产品的需求。”于晓明表示，从产业角度来看，个性化、智能化和环保有望成为三大特征。（记者冯玉瑶）
