近几年的冬天，在呼伦贝尔陈其极寒测试中心，几乎每天都能看到正在进行冬季测试的车队。
2023年12月，汽车之家有200多人，有60多款热门新能源汽车，甚至还有尚未上市的全新轿车。从这里开始，一年一度的新能源汽车超级测试项目拉开帷幕。
自2006年起，汽车之家开始对汽车的专业性能进行评估，目前已测试2500+辆汽车，累计测试里程200万+公里，累计测试数据20万+。
然而，打造新能源冬季测试IP的时间始于2019年，也正是从这一年开始，国内新能源汽车市场开始快速增长。
2023年，汽车之家将新能源冬季测试IP升级为新能源超级测试。用汽车之家副总裁周友的话说，“汽车之家希望重新定义新能源冬季测试。通过打造全球+中国四温区测试，结合不同用户的真实驾驶和用车需求，通过不仅极寒、不仅在场馆内、还在中国的测试，为用户打造全温区、真实场景、多视角的新能源汽车‘全球挑战之旅’。"
“新能源超越测试”项目不仅是对新能源汽车综合性能的横向对比测试，汽车之家更大的野心是以此为契机，与协会、机构、车企共同推动新能源汽车行业高质量、可持续发展。
中国电动汽车百人会副秘书长史建华在汽车之家“新能源超越测试”开放日上也坦言，“在快速发展的汽车行业，我们迫切需要为行业和消费者树立产品体验的标准，营造健康的市场消费环境。"
对于这种多个品牌、多个型号的大型冬季测试项目来说，不仅是对一家媒体专业实力的考验，也是对其经济实力的极大考验。
我们来看一组数据。一个200人的团队，60多种车型，150天的测试周期，跨越全球五个国家的20多万公里，情况如何...
每一个数字的背后，都可以投入真金白银。但从表面上看，这笔投资是汽车之家在打造自己的IP。事实上，从另一个维度来看，这对行业、车企和消费者都大有裨益。
车企确实会对自家车型进行各种测试，但不可能投入巨额成本去测试竞品。对于消费者来说，通过这样一个平台，我们可以看到目前市场上新能源汽车的性能，以及新能源汽车的一些参数。
据钛媒体App了解，汽车之家新能源超级测试将测试按照动力来源分为纯电动、增程、插混两组，涵盖续航、性能、安全、极寒车辆、智能驾驶六大测试项目，共计54组实测数据，上万次数据采集。为确保测试数据的准确可靠，测评团队采用“多车型、同一车况、多次测试”的方式进行反复验证，力求将误差降到最低。
据汽车之家评测内容部总监翟卓介绍，“融合‘不仅限国内、不仅限极寒、不仅限场地’，此次，汽车之家‘新能源超级测试’在150天的测试周期内横跨全球5个国家超过20万公里，模拟用户实际用车体验，输出更丰富的评测内容，并招募真实车主参与共创，最大程度还原不同用户群体的冬季用车场景。"
翟卓还强调，“希望推动媒体、机构和车企共同参与构建更贴近消费者需求的车辆评价体系，帮助用户决策，推动行业发展，提升中国汽车品牌的产品力和用户体验。"
那么具体是怎么测试的呢？对于新能源汽车消费者最关心的续航和能耗问题，翟卓表示，根据车型不同，所有车辆分为纯电动和增程式/插电式混合动力两大类。根据不同的测试方法，对两组进行单独的能耗测试。
为了更好地满足中国用户的实际使用场景，汽车之家的“新能源超级测试”不仅在-40°C至-25°C的极寒内蒙古呼伦贝尔进行了测试，还一路南下，在-10°C至5°C的北京、0°C至15°C的宁波和15°C的宁波进行了测试。
& quot；覆盖四个温度区间，可以更有效地验证新能源汽车的综合性能。此外，我们还将中国品牌推向了欧洲，在那里有许多老牌汽车工业强国。"我说。
值得注意的是，本次汽车之家新能源超级测试还将测试范围扩大至欧洲，特别是从德国开通了一条海外测试线路，实现跨境联动测试。
据翟卓介绍，在纯电动汽车的测试中，当车辆充电至100%时，小计里程清零，并统一调整为CLTC模式，初始温度尽可能统一。在满足测试标准的前提下，驾驶模式为最节能模式，空温度调至23℃+自动模式，动能回收为最强档位。
在整个耐力测试过程中，禁止急加速，需要线性控制速度；你不能使用座椅加热、音响、驾驶员辅助等功能，你不能打开车窗等等。在此基础上完成了高速80公里/小时和城市工况40公里/小时的测试，各工况用电比例均为50%。当车辆行驶到视在电量“0”时，续航里程为“0 & quot或“-& quot；或者如果车内功能受限，车速达不到测试要求，则结束续航测试，完成后立即关闭空开关，并记录总里程和车内温度，并让两名测试人员始终在车上。
对于最终的测试结果，汽车之家的“新能源超级测试”得出结论:气候是新能源汽车最大的噩梦，寒冷的温度会影响电池的工作温度，从而无法充分发挥其性能。从它一路南下的成绩可以看出，纯电续航的达成率有着明显的上升趋势，续航里程也越来越长。电池也是消费者在购买时会考虑的因素。目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池是主流。从实际测试来看，磷酸铁锂电池的续航达成率略低于三元锂电池，但差距并没有想象中那么大。此外，随着温度的升高，空调制的压力也会降低，对能量的需求也会降低。
在油耗测试方面，汽车之家的“新能源超越测试”发现，在四个地方的测试中，所有插混/增程式汽车的油耗都是内蒙古地区最高，但不同的是，部分车辆在四个地区的油耗水平相差不大，相对稳定，而部分车辆在从内蒙古出来后在其他三个温度地区有明显下降，这主要是由于各个品牌的混动策略不同。一些车辆，
除了续航和能耗，汽车之家的“新能源超级测试”还进行了速度测试、越野测试、野外穿越测试、AEB测试和车辆冷冻测试。
中国汽车工程学会特聘专家陈刚在开放日活动上分享并指出，“如今，汽车企业的新车型和储备车型不断增加，汽车研发周期缩短，更新迭代速度加快，因此测试行业将有更大的发展空。汽车之家Supertest坚持不断深化和自我突破，无疑有助于中国新能源汽车检测行业迈向专业化、科学化和国际化的舞台。"
在新能源汽车产业发展的关键之年，行业其实更需要专业、客观、公正的第三方评估，才能真正推动新能源汽车产业高质量、可持续发展。
（本文为钛媒体第一App，作者|王瑞豪，编辑|张敏）
