近日，有媒体爆料称，和创汽车总部发布了员工“常驻援助计划”的通知。通知要求员工被派往经销商门店销售汽车，如果卖不出去将被扣除工资。
虽然官方尚未回应，但和创汽车的员工在接受采访时证实了这一消息。
公开数据显示，2023年和创汽车全年销量仅为18559辆，略低于2022年的18941辆，甚至不及其他造车新势力的月销量。市场定位不清晰、产品力不足、品牌影响力低、高管变动频繁等都影响着和创汽车的发展。在目前的状态下，和创已经很危险了。
所有的员工都将去卖车。
来自和创汽车内部员工的消息，和创汽车总部在通知中发布了一份面向全体员工的“常驻援助计划”，要求将和创员工派往经销商商店销售汽车，并制定了强制性的绩效考核机制。
需要指出的是，早在2023年4月，和盛集团和珠江集团的所有子公司就被曝出将纳入和创汽车的总营销范围。除特殊岗位外，要求系统内所有单位的全职员工原则上在2023年销售一辆和创汽车。
根据最新的绩效考核机制，员工销售一辆和创V09最多可以获得1.2万元的佣金，而A03和Z06可以获得约5000元的佣金。
相反，如果员工在一年内没有完成各自的销售目标，年终奖和绩效奖金将按照未完成的比例减少。根据奖惩机制，对于没有完成销售目标的员工，公司将根据员工的级别不同程度地扣除年度结算工资。
其中，高管将扣除年薪的5%，基层员工将扣除3%。不仅房地产系统，而且和创汽车的所有员工都被纳入全员营销的范围，他们也将面临最大的惩罚。
其中和创汽车高管扣除10%，基层员工扣除5%。根据通知，员工的扣除金额以和创销售车型的最低单车价格为上限。目前和创汽车最低的车价是Z03潮享版，指导价为13.48万元，补贴后价格为13.28万元。也就是说，最高处罚将超过13万元。
上一次全员卖车的形式出现在恒大汽车上，当时恒大甚至给各个小区的物业人员分配了任务，并在恒大多个楼盘举办了“恒驰5业主内部品鉴会”活动，但最终并没有卖出多少。2023年上半年，恒驰5的订单只有760辆。
高管频繁更换。
公开数据显示，2023年和创汽车累计销量为18559辆。目前，和盛集团进驻企业微信的员工人数为8654人，珠江集团为2103人，共计10757人。如果每个人每年至少销售一辆汽车，和创汽车的业绩预计将在2024年翻一番。
然而，对于绝大多数不在销售岗位的联合创始人来说，完成销售目标任重道远。被罚款应该是必然事件，相当于变相降薪。大量内部员工有离职的想法。
在员工之前，和创汽车的高管已经开始了辞职潮。今年2月，一些媒体报道称，和创汽车公司联席总裁杜兰在任职仅半年后离职。此外，认证为“汽车科技有限公司员工”的一些用户爆料，其中包括销售总经理张、市场总监、销售副总经理和销售副总裁顾。
与此同时，部分员工增加了一些高层人事变动。例如，董事长助理任静被批评缺乏商业知识，只会发号施令。虽然他曾经很活跃，但最近似乎消失了。接替任静的新主席助理仍不明朗，也缺乏明显的贡献。
去年11月，和创汽车进行重大人事调整，张越·赛出任和创汽车技术有限公司总裁，全面负责公司的生产经营管理工作；娄巧平出任和创汽车科技股份有限公司财务总监，负责财务管理、投融资管理、公司上市等工作；李志宏不再担任和创汽车技术有限公司总裁职务..
然而，和创的销量仍然不佳。数据显示，和创汽车今年1月仅销售760辆汽车，2月仅销售754辆汽车。
背靠大树很难乘凉。
与白手起家的新势力不同，和创汽车是含着金汤匙出生的。2018年4月，由蔚来和广汽集团共同出资成立，专注于新能源汽车的研发、销售和服务。该公司原名广汽蔚来，蔚来汽车、广汽集团、湖北长江蔚来新能源产业发展基地合伙企业和广汽埃安各持有22.5%的股份。
当时美好的想象是这样的。广汽提供生产线，蔚来提供软件支持，充分发挥各自优势。然而，随着市场竞争格局的变化，事情并没有想象中那么顺利。蔚来汽车遭遇严重危机，自然无法向广汽蔚来提供太多支持。广汽重点关注广汽埃安的运营情况。广汽蔚来成了“姥姥不疼舅舅”的典型。
2021年，蔚来全面退出，广东珠投智能科技有限公司以19.23亿元资金成为第一大股东。广汽蔚来正式更名为和创汽车，其背后的两大股东是广汽集团和珠江投资管理。
目前，和创汽车的产品带有浓厚的广汽埃安模式的影子。例如，和创Z03，它实际上是埃安Y的姊妹版本，其标志和前后灯都有所改变。在入门续航相同的前提下，埃安Y的起售价为11.98万元，而和创Z03的起售价为13.48万元，直接贵了1.5万元。
作为对比，2023年，埃安Y实际投保203，723辆，和创Z03销量为16，265辆，占和创汽车总销量的87.6%。
在中汽中心C-NCAP碰撞测试中，和创Z03就是这样一款“大腿级车型”。三星”评价，其中乘员保护得分仅为60.546分，低于同期测试的其他车型。前排假人的胸部和小腿，第二个假人的颈部和胸部都在正面100%重叠碰撞测试中“受伤”令人愤慨的是，儿童座椅的固定点在测试过程中实际断开，导致得分为0。
冰冻三尺非一日之寒，仅靠员工销售汽车很难从根本上解决和创汽车目前面临的经营挑战。如今的国内汽车市场已经进入了更加激烈的竞争阶段，更多的汽车企业面临生死存亡。至于和创汽车能否渡过这场风暴，这取决于该公司能否拿出一个系统的解决方案来应对。
