十三车ID: wzhaoto 2023

2023年，进入新能源行业的车企几乎没有赚钱的，坚持燃油车业务的车企也没有不赚钱的。人们明白，在中国目前的汽车市场上，不做新能源就是等死，做新能源汽车就是等死。在等死和作死之间，吉利汽车找到了一条转型新能源汽车的道路。

3月20日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）披露2023年财务报告。2023年吉利汽车累计销量168.7万辆，超额完成销量目标，其中新能源销量达48.7万辆，同比增长48%，占集团总销量的30%。在向新能源和智能化全面转型的背景下，吉利汽车不仅没有出现营收利润大幅下滑的情况，相反公司营收为1792亿元，同比增长21%；扣除一次性议价收购后的归母净利润同比增长超过50%。

就在吉利汽车发布财报的前一天，很多人被小米集团漂亮的财报惊艳到了。相比互联网和智能家居行业的高收益、快产出，预测随着2024年小米汽车的上市，汽车将在2024年给小米集团的收入和利润上一课，这是小米财报如此漂亮以至于股市下跌两个百分点的核心原因。

吉利汽车2023年利润为何强调扣除一次性议价收购收益？在新能源汽车投入大、产出慢的背景下，吉利主要财务指标逆势上扬的原因是什么？在激烈的市场竞争中，吉利汽车有哪些多元化的业务模式？为什么吉利的新能源转型领导者仍然是最高效的造车新势力？吉利在2024年制定的下一步新能源汽车业务目标是什么？

股市喜欢看“城市梦想率”与其他公司充满利润的财务报告数据相比空，一位投行人士认为，上述问题应围绕吉利汽车2023年的财务报告进行澄清。在他看来，吉利汽车2023年的财报与十多年前的华为非常相似。在那个小灵通风靡全球的年代，华为坚持走自己的路，才有了今天人们看到的华为。决心或许是吉利汽车2023年财报向外界传递的核心信息。正如任郑飞告诉华为员工的那样，它是不能燃烧的凤凰。

吉利新能源战略发展不失血的秘诀

2023年，新能源汽车将是所有大型车企的噩梦。不做，等死；动手吧，去死。无论是短期收入平衡还是长期战略，对于任何一家车企来说都是一个艰难的选择。2023年的财报数据证明了吉利汽车集团的生而不死。

2023年，在超额完成160万辆销量目标的基础上，吉利新能源汽车份额将接近30%。在转型新能源需要较大投入甚至短期回报的前提下，吉利汽车集团全年营收1792亿元，同比增长21%；净利润为53.08亿元。剔除一次性议价收购收益后，吉利汽车集团2023年归母净利润为35.11亿元，同比增长51%。

国泰君安证券首席汽车分析师张欣表示，一次性议价收购收益是指汽车公司在经营活动中进行的非正常交易，例如获得政府补贴和从以前无法获得的业务板块获得资本利得。对于长期运营，此指标并非每年都可用。为了更准确地计算它，有必要省略一次性议价收购带来的好处。2022年5月，吉利汽车认购韩国雷诺合资公司后，议价收购收益为17.5亿元，这表明在新能源转型的支出下，吉利汽车集团2023年汽车主营业务的利润大幅增长，证明这家汽车企业的汽车战略转型并未出现失血性和不可持续的经营。

随着经营质量的良性发展，吉利新能源汽车的转型将在2023年实现短期和长期战略落地。吉利新能源2023年销量48.7万辆，同比增长48%，集团渗透率达到29%。其中纯电动汽车销量为33.46万辆，同比增长28%，占比68.7%。插电式混合动力汽车销量为15.29万辆，同比增长130%。

在新能源汽车市场的终端竞争力上，吉利旗下品牌已经形成了强大的战斗力。自2023年2月发布以来，吉利Galaxy在9个月内累计销量超过11万辆。第四季度上市的纯电动汽车吉利Galaxy E8的市场竞争力正在迅速爆发。自去年年中推出08以来，这款车型已连续数月在中大型插电式混合动力细分市场中获得第一名。2023年，氪星销量同比增长65%，营收同比增长62.45%，亏损收窄44.33%，有望成为在最短时间内实现盈利的新势力。

在新能源汽车战略整体形成市场战斗力的背景下，吉利燃油车为集团经营质量和新能源持续投入输送了巨大血液。2023年吉利燃油车整体销量趋势呈上升趋势，带动吉利汽车单车出厂价同比增长2%，并对燃油车提出了混合动力技术市场的全面定义。新能源和燃油车两条腿走路，让吉利汽车的主营业务能够实现战略和经营的稳定发展。

除了汽车主业的双赢，吉利汽车集团的整体营收也是多元化的。2023年，吉利汽车全年销售及服务收入为1496.23亿元，占总收入的83.5%。此外，吉利汽车在汽车零部件、电池组及相关零部件、R&D和技术支持、知识产权许可以及合作制造收入方面均实现了不同程度的增长。仅电池包及相关零部件收入就达107.59亿元。

吉利汽车的新能源獠牙暴露了！

在吉利汽车2023年业绩发布会上，“信心”成为吉利汽车管理层提及的高频词。吉利的自信来自于充足的新能源汽车“弹药装备"。

2023年是吉利新能源转型升级之年，也是吉利持续强化“高价值口碑”的一年。作为吉利汽车的高端新能源系列，随着Galaxy E8的上市，吉利Galaxy系列产品将从战略储备的磨合期进入战略竞争力的释放期。2024年，吉利Galaxy将继续推出一款主流纯电SUV和一款主流插电式混合动力SUV。Galaxy系列不仅将扩大20万元左右新能源车的规模，还将进一步改变目前的新能源市场格局。

2023年极氪产品矩阵继续扩大，相继推出极氪X、极氪001FR、2023极氪001等产品。截至2023年底，氪品牌累计交付超过19万辆，并保持“零自燃”纪录。2024年，36氪还将推出一系列全新战略车型，并强调2024年盈亏平衡。如果这一目标实现，氪金将成为盈利最快的造车新势力。

2023年领克销量为22.03万辆。莱克08 EM-P的月销量持续突破万辆，连续多个月稳居细分市场第一。根据产品规划，莱克品牌将推出中大型纯电动旗舰轿车和紧凑型纯电动SUV。

除了稳扎稳打的国内市场，2023年也是吉利汽车海外市场突破的元年。目前，吉利品牌已在全球43个国家布局，并有10款高价值产品上市。吉利在墨西哥市场成立第四家子公司，系统开发拉美市场。截至2023年底，吉利已在全球70个国家设立了533家销售服务网点，并持续突破欧洲、非洲、拉丁美洲、中东和亚太五大区域的业务布局。领克品牌坚持国内外双循环的良性发展，“欧洲战略”& quot亚太战略”再次提速。2023年领克在亚太、中东等地区的销量增长了150%。2024年，领克将进一步加速开发东南亚和拉丁美洲等潜在市场。

除了这些显而易见的成绩，在看不见的技术背景下，吉利汽车宣布全面进入“4.0全面架构体系造车时代”以新能源转型为例，吉利汽车依托全栈自研，推出了包括SEA、e-CMA、CMA Evo在内的世界级原创新能源架构。不仅如此，在2023年，吉利汽车还推出了新一代雷神混动技术、宙斯盾电池安全系统和EM-P超级增程式电动化方案，从电动混动、电池、增程式全面深化新能源技术布局。

极氪有望成为最快实现盈亏平衡的造车新势力。

作为吉利新能源汽车战略转型的领头羊，Kykr在2023年销售了11.9万辆汽车，占吉利汽车总销量的7%，但其收入达到516.35亿元，同比增长62.45%，对集团收入的贡献接近30%。此外，2023年亏损较上年同期大幅减少44.33%。成立四年来，氪星的规模、盈亏收窄效率都是造车新势力中效率最高的企业。

2024年，36氪将在销售额和毛利增加的前提下努力实现扭亏为盈的目标（根据香港财务报告准则）。一旦实现这一目标，氪星将成为成立以来最快实现盈亏平衡的新势力。

目前氪金有四个型号:001、009、氪金X和007。极氪001目前是30万以上纯电动车型的销量桂冠；极氪009是40多万台纯电全品类车型的销量桂冠；36氪X是十大豪华紧凑型轿车中唯一一个销量超过20万辆的中国品牌。

2023-2024年，氪金将陆续开启全球化步伐，将进入欧洲、中东等多个国家和地区。36氪001和36氪X已相继在海外市场交付，并在瑞典和荷兰开设了首批海外直营店。面向未来，36氪将继续深化在欧洲、中东、亚洲等主要国家和地区的布局，推出多款右舵车型。

极氪智能CEO安聪慧表示，2024年将是极氪超级产品大年。除了极氪混动车型外，还将有至少两到三款新车型，这还不包括其他扩展产品。在渠道方面，2024年将净增加至少100个渠道。此外，中心店和空店也在建设中。2024年氪金的销量目标为23万辆。

在2024年190万辆的销量目标中，吉利为何强调新能源增长66%的硬指标？

吉利汽车董事会表示，2024年，吉利汽车全年销量目标定为190万辆，与2023年总销量相比增长13%。吉利汽车特别强调，2024年新能源汽车销量目标将比2023年新能源汽车总销量增长66%以上。

按照这个目标，2023年吉利新能源汽车销量为48.7万辆，66%的增幅是在此基础上增加32.14万辆新能源汽车销量。2024年，吉利新能源汽车的总销量目标将超过80万辆，占190万辆总销量目标份额的42%，比2023年的新能源汽车销量高出12%以上。

在业绩发布会上，吉利高层重申，吉利汽车坚持打价值战和道德战。吉利汽车每卖出一辆车，都必须对用户和环境保护负责，而坚持“长寿”正是吉利发展的底色。随着2023年新能源战略的逐步落地，吉利将在2024年迎来新能源汽车市场竞争力释放的大年，并为2024年的规模和营收定下了更高的目标。生而为死，你才能生存。在新能源汽车市场的残酷竞争中，吉利汽车集团2023年财报生动诠释了这句武侠小说的名言。

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