长续航电池、BaaS新政、乐道品牌是蔚来2024年的重要布局。

3月14日，蔚来在北京召开长续航电池战略信息沟通会。在此次沟通会上，蔚来董事长李斌向业界发出了“解决电池续航问题迫在眉睫”的信息，宣布蔚来将推出基于固有R&D和运营创新的15年长续航动力电池解决方案，并与当代安培科技有限公司签署了合作框架协议。

随着长续航电池战略的推进，蔚来推出了全新的BaaS方案，标准电池包的租赁服务费从980元/月调整为728元/月，长续航电池包的租赁服务费从1680元/月调整为1128元/月，大幅降低了用户的用车成本。蔚来总裁秦表示，这也是蔚来目前应对价格战的重要举措，这种调整“比价格战更糟糕”。

巧合的是，就在沟通会前一天，网民爆料称蔚来第二个品牌命名为“乐道”。因此，李斌在沟通会上解释了“乐道”，并表示第二个品牌将继续使用Baas车型，并将于5月正式发布。

据说他们发现了粉色的秘密（站着面试）。和秦在沟通会上站了近4个小时，与媒体和车主进行了两次交流。之后，李斌马不停蹄地前往Tik Tok的直播间，开始了第一场直播，通过聊天回答了网友的一些问题，并第二次传播了蔚来的长续航电池和新的BaaS方案。当日首场直播累计观看人数突破1000万，在线人数突破10万，当日新增17万。“蔚来的李斌”也成功打破了Tik Tok汽车垂直账户的单日涨粉纪录。

蔚来提出了15年长续航解决方案。

& quot；我是学社会学的，不仅要研究人口老龄化，还要研究电池老化。"李斌在分析中表示，2024年是新能源汽车的重要时间节点。8年前的2016年，四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，提出了新能源汽车8年或12万公里的质保标准。为新能源汽车的快速发展奠定了基础和政策保障。

此后，中国新能源汽车每年都在快速增长。按照这个时间点，预计2025年至2032年，将有近2000万辆新能源汽车面临电池质保到期，动力电池将面临过保的行业难题，用户将面临过保、“车电不同命”和电池更换成本高的问题。李斌呼吁解决电池寿命问题是当务之急。

为此，蔚来也给出了自己的解决方案。针对动力电池日历和循环寿命与汽车不同的问题，通过内在研发和运营创新，推出了15年长寿命动力电池解决方案。

所谓本征研发就是电池的研发。通过对正负极材料和电解液的内在研发，大幅提升动力电池的日历寿命和循环寿命。例如，针对电解液耗尽的问题，蔚来推出了新型的双盐体系，自研的HPSE（高熵低阻快离子）电解液应用了自合成的添加剂材料，并调整了溶剂比例，最终实现了电池内部化学体系的安全性、快充和循环寿命之间的平衡。目前，蔚来已具备材料合成、电池试制、系统组装、验证测试的全栈式研发能力，拥有1435项科技专利，其中与续航相关的专利104项。

在创新运营方面，蔚来在业内率先建立全生命周期电池健康运营体系，实现了温度、强度、频率等影响电池寿命的三大工况全覆盖。基于动力电池大数据的运营和调度，换电系统中动力电池的寿命进一步提高，电池在使用12年后仍有80%的健康。

由于用户用车习惯不同，以及地域差异导致的电池使用频率差异，蔚来将通过换电运营策略动态调整使用频率，在里程健康值范围内对每块电池进行调整，实现每块电池都处于最佳工作频率区间，延长电池使用寿命。

蔚来提出了长续航电池的技术和运营目标:动力电池使用15年后健康仍≥ 85%，续航里程无忧。"长寿命电池更换操作“新车型使用户无需承担动力电池过保后电池衰减带来的高额更换成本和车价贬值。

BaaS调整，NIO Power的业务价值“一石三鸟

& quot；长续航电池是蔚来电池租赁服务最重要的基础。"蔚来高级副总裁沈飞宣布，蔚来推出了最新的BaaS方案:标准电池包的租赁服务费从980元调整为728元/月，长电池包的租赁服务费从1680元/月调整为1128元/月。

此外，现有用户和新用户支付的租金可以部分抵消电池买断费；用户每次支付账单时将获得100元焕新礼品券，可在再次购买新车时直接扣除。即日起至5月31日，用户可选择BaaS方案购车，还可享受支付4次免费电池租赁服务费和60张免费换电券的限时礼遇。

早在2020年，蔚来就发布了BaaS（Battery As a Service）电池租赁服务，在用户端实现了车电分离。通过将BaaS与换电模式相结合，设计了“车电分离”模式，并通过部署换电站，建立了一个庞大的换电网络，这使得“车电分离”的价值日益明显。

客观来说，蔚来BaaS方案在早期饱受争议，但随着消费观念和用户观念的转变，截至目前，已有超过10万用户在BaaS方案中选择了BaaS。

而BaaS方案的调整可谓一举三得。

从行业影响来看，BaaS方案的推出和调整对用户和社会都产生了积极影响。从用户角度来看，电池成本高、电池易衰减等问题是影响购买决策的重要因素，而BaaS带来的车电分离模式可以降低用户的购车门槛。

从社会角度来看，BaaS构建的“车电分离”有助于电池的集中管理，还可以更好地改善电池的健康状况并监控电池的安全问题，延长电池的使用寿命，为节约资源和保护环境做出贡献。

对于蔚来来说，BaaS也是一项有价值的业务。通过电池购买成本与电池转让和BaaS运营费用之间的差价，蔚来可以直接获得收入。此外，通过在用户购车时将电池产权转让给资产公司，蔚来可以一次性收回电池成本，减少资金占用和资金成本。

截至沟通会当天，蔚来已布局2382座换电站和21652个充电桩，累计为用户提供超4000万次换电服务和3569万次充电服务。数据还显示，蔚来80%的服务被其他品牌用户使用。

第二品牌乐道:继BaaS车型之后，5月正式发布。

& quot；我们认为有两件事非常重要。一是作为一个家庭要幸福。此外，家庭用车应关注其成本并小心谨慎。我们把这两个放在一起，我们很快乐，有一个很好的家务。"李斌回应称，蔚来的第二个品牌“乐道”定位家庭市场，也意味着一家人在一起的每一条路都是幸福的路。

在此之前，蔚来的第二个品牌是基于“阿尔卑斯"。李斌解释说，无论是“阿尔卑斯”还是“大别山”都是项目代号，不能反映主流家族品牌的定位。

乐道主要面向20到30万元的家庭市场，不会推出很多车型，只有三款车型。未来，我们将继续使用BaaS模式，“标准电池寿命肯定小于75 kWh，而且价格比蔚来的标准电池寿命更便宜”，李斌有句谚语，“家里的第二个孩子来了。希望大家多多关照。"、

据秦透露，新品牌暂定于5月中旬正式发布。同时，他强调“乐道不是一个低端品牌。如果乐道是一个低端品牌，它确实是这个级别的汽车，但它的价格可能比蔚来更亲民。我们称之为主流市场。"

结语:可以看出，新的BaaS方案、长续航电池战略和第二品牌乐道是蔚来2024年在零售终端和资本市场实现增长曲线的重要筹码。李斌从蔚来应用转向Tik Tok这个更大的流量池，也被视为李斌带领蔚来继续打破循环的迹象。十天来，“蔚来的李斌”账号粉丝数已达27.2万，9部作品获赞46.5万次。最新的爆料是李斌宣布将首次直播收入的33，088.5元捐赠给大学生一级方程式赛事，并表示直播收入将继续支持赛事。视频点赞量差不多7.1万，评论区好评如潮。网友们开玩笑说，“为了蔚来，李斌一头扎进了流量池。"