在小米首款车型SU7上市两天后，华为与车企的智能选车合作也迎来重大进展。

3月30日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在其微博平台发文称，智捷S7开始大规模交付。“一大批全新智捷S7已经离开生产线，正在向用户交付的路上！”

此前，华为与奇瑞合作的智能汽车——智捷S7的交付一直备受关注。余承东近日在百人会上公开回应，车辆交付将于4月恢复正常。

除了智捷S7的大规模交付外，华为与BAIC合作的首款智能汽车畅享天下S9也取得了重大进展。据上海证券报3月30日报道，畅享天下S9将于4月份的2024北京车展正式亮相，预计6月份左右上市。

3月29日，华为发布2023年年度报告。数据显示，华为去年实现营业收入7042亿元，同比增长9.63%；实现归母净利润870亿元，同比增长144.38%。其中，智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元，同比增长128.1%。据业内统计，2024年2月，鸿蒙系统智行AITO交付新车21，142辆，在中国市场新势力品牌销量中排名第一。新款M7在文杰的月销量超过18479辆，累计销量超过10万辆。

智捷S7的初始交付量不及预期。

余承东:将启动大规模投放。

3月30日，余承东在微博发文称，智捷S7开始大规模交付，大批新款智捷S7已经离开生产线，正在向用户交付的路上。

余承东表示，“我们将继续把更具智慧的S7交给消费者！作为鸿蒙系统智行的首款智能汽车，智捷S7是年轻人非常喜欢的C级中大型豪华轿车。除了超高的得房率外，豪华智捷S7还搭载了8项华为黑科技，包括图灵底盘、泊车和驾驶等。它是一款配备了超级黑科技的超安全智能汽车。”。

图片来源:余承东微博视频截图

根据资料显示，智捷S7是华为和奇瑞联合选定的首款智能车型。其定位为中大型纯电动轿跑车。于2023年11月28日正式上市，共推出4个版本，售价区间为24.98万~ 34.98万元。与预售价相比，入门级车型的价格下调了0.82万元。

据了解，智捷S7搭载了华为ADS2.0高级智能驾驶系统、新一代华为DriveONE动力平台、华为图灵智能底盘、华为xMotion智能车身协同控制系统等华为技术或功能。，其中有很高的“中国含量”。

“智捷S7的规格高于特斯拉Model S和梅赛德斯-奔驰EQE，但价格与特斯拉Model 3相同。”余承东此前表示。

图片来源:记者孙蕾摄（资料图）

然而上市后，智捷S7的交付状态一直不尽如人意。

根据《国家商报》今年2月的报道，记者从多个社交媒体平台了解到，智族社区部分S7“大定”车主确实反映了新车交付延迟、交付无序等问题。一些车主表示，销售人员曾告诉他们提车的等待时间为4~6周，但他们已经等了6周多，仍然没有提到汽车，也没有得到交付部门的回复。朝阳区鸿蒙系统智行的一名销售人员当时告诉记者，目前智捷S7的提车周期仍在3个月左右。“也有一些车型需要2个月左右的提车时间。”销售人员说。

1月15日，鸿蒙系统智行给出了一个补偿方案，即如果逾期交付车辆，车主将按照每天200元获得补偿，最高1万元，其中包括2023年11月28日至2024年1月15日在智捷支付S7“大定”的用户。

智捷S7无法在承诺期内交付车辆，或与其产能有关。据悉，智捷S7由奇瑞新建成的智能网联超级二工厂生产，但新工厂刚刚落成，短时间内无法完成大规模生产。“智捷S7采用了新的平台、供应链和技术，产品初期良品率未达到量产要求，导致部分零部件和软件拖了生产后腿。”华为终端BG智能选车业务部总裁王严阵曾给出这样的解释。

2月5日，奇瑞智捷事业部升级为独立事业部，未来将采取独立核算、独立运营的方式。“从架构角度来看，升级为独立业务实体的智捷事业部将与奇瑞事业部、捷途事业部和兴途事业部并行。”奇瑞控股集团的工作人员当时告诉每经记者。

畅享天下S9或将很快亮相。

据报道，在咨询了世界和知识界后，由华为和BAIC联合选定的首款智能汽车车型-畅享世界即将亮相。

3月29日，畅享世界官方车辆微博上线，并已获得官方机构认证。不过，目前该账号还没有发布任何内容。

据中国基金报报道，有知情人士向记者透露，畅享天下S9将于近期正式发布，并将于4月底的北京车展上公开亮相。

3月13日，工信部发布第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，华为与北汽蓝谷联合打造的全新智能车享S9榜上有名，生产地为位于北京大兴蔡羽镇的北汽工厂。这是畅享天下S9的首次公开亮相。

当时申报了三款车型，均为纯电动车型。在申报图中，“Enjoy the Bound S9”字样出现在车辆后部的标志位置。申报信息显示，该车定位于中大型车，其新车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。

另一方面，在外观方面，乐享S9具有非常明显的鸿蒙系统智族特征，许多人将其称为“放大版”智族S7。根据此前的一项调查，畅享世界S9的内部定价为30 ~ 50万元，畅享世界的后续车型规划包括但不限于休闲轿车、SUV等产品。BAIC蓝谷计划年产30万辆智能汽车。

余承东:华为BU去年亏损60亿，盈利预测提前。

华为近期财报显示，2023年智能汽车解决方案BU（以下简称汽车BU）实现营收47亿元。

同比增长128.1%，也是华为五大业务板块中增长幅度最大的板块。华为表示，“智能汽车解决方案业务已经开始进入规模交付阶段”。

自2019年进入汽车业务以来，华为主要采取三种模式与车企合作:一种是零部件供应模式，由华为提供ARHUD、激光雷达、热管理、电驱动等零部件；二是HI（Huawei Inside）模式，提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈式智能汽车解决方案。在这种模式下，华为曾经的合作伙伴包括北汽极狐、广汽埃安、长安奥伊塔等。目前，在这种模式下，华为与Aouita的合作仍在进行；第三种是智能选车模式（鸿蒙系统智行），主要针对智能选车业务涉及的产品开发和渠道。比如华为与赛力斯的合作，与奇瑞的智造合作都采用了这种模式。

“前三个月，月华智能选车业务已扭亏为盈，华为智能汽车解决方案BU业务已接近盈亏平衡边缘。我预计从4月份开始，它应该能够扭亏为盈，实现良性和积极的发展。”3月16日，余承东在2024中国电动汽车百人会论坛上表示。此前，他曾表示车购将在2025年实现盈利，就发展而言，这比预期的要好。

他还透露，“过去几年，车购每年亏损100亿元，然后亏损80亿元，去年亏损60亿元。此前，华为在业绩报告中披露，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元（约206亿元人民币），R&D团队已达到7000人的规模。”

此外，华为2023年上半年财务报告显示，去年上半年华为BU业务收入为10亿元人民币（约占总收入的0.3%），这意味着该业务板块在去年下半年增长迅速。去年10月，余承东用“起死回生不容易”评价华为新品M7的热销。2023年开年后，汽车行业销量持续低迷。2022年车界增程版和车界纯电版三款车的月总销量远不及一款车，上半年累计销量不足3万辆。然而，在下半年，新M7的销售势头强劲，随后发布的M9的预定结果也很理想。

（文章来源:国家商报）