王小玮/陈进行摄影/制图
证券时报记者王小玮
小米汽车上市后，如何将“天价流量”转化为销量成为首要问题。销量变现的核心支撑是小米汽车工厂的生产线能力。
证券时报·E公司记者近日探访了位于北京亦庄的小米汽车工厂，小米SU7正是在这里诞生，随后走向全国。据悉，在产能“满载”后，小米汽车工厂每76秒就有一辆新车下线。
“小米速度”的背后，一方面来自智能化——700多台机器人在现场流水线上作业，大科技公司造车，让汽车从“制造”向“智能制造”转变；另一方面，它来自企业愿景——小米汽车工厂的车间里贴着一副对联，“星光熠熠有梦，山海漫漫”，横批是“真诚的爱”。根据小米集团董事长雷军锁定的长期目标，小米汽车将通过15至20年的努力成为全球前五大车企。
小米汽车工厂正在成为北京智能制造的新地标。
不仅仅是制造业。
小米汽车工厂位于亦庄，亦庄位于北京东南部。
三年前，这里还是一片空土地。直到现在，汽车厂外仍有许多挖掘机。小米汽车工厂以及邻近的梅赛德斯-奔驰和BAIC工厂构成了该地区最大的汽车制造基地。
工厂的规模令人震惊。小米方面告诉证券时报记者，该工厂占地71.8万平方米，相当于一座故宫；建筑面积39.6万平方米。
记者在现场看到，一千多辆小米汽车整齐地排列在工厂的停车场上，几乎包括了雷军在发布会上介绍的所有颜色。
厂区内的车间已经划分清楚，既有编号，也有车间名称。包括压铸、冲压、车身、涂装、总装和电池等六大车间，总生产能力达15万辆。
在小米汽车工厂的一侧，还有一家提供产品展厅、交付中心和驾驶体验区的大型商店，消费者可以在这里体验小米汽车的自动驾驶功能，并从此将新车开回家。
这意味着小米汽车工厂不局限于制造，而是集生产、研发、测试、销售和体验于一体的多功能集合体。据统计，现场至少有29个实验室，这显然有助于缩短新车和新功能的开发周期。
智能制造
每76秒就会有一台小米SU7下线，这是小米汽车工厂产能“满载”后的锚定速度。
“小米速度”是如何炼成的？或许我们可以从很多不同于其他OEM厂商的地方看到答案。
例如，在一些车间中，有一个工程师办公室，这在其他汽车工厂中很难看到。根据现场工作人员的说法，将这些办公室放在车间中间是为了方便工程师第一时间发现和解决问题，并方便R&D人员更快地改进产品。
更重要的支撑是智力。车间里，随处可见带着大中件跑来跑去的AMR机器人、取代人眼的智能质检系统、挥舞手臂自动组装的机械臂。
“全厂综合自动化率超过91%，关键工序自动化率达到100%。这样既能实现高效率，又能保证高质量。”小米汽车相关负责人在现场告诉证券时报记者，“产能满负荷后，工厂每小时可生产40辆小米su7 .”
在小米汽车的第一次技术发布会上，雷军最引以为傲的技术是压铸技术，这被视为小米五大核心自研技术之一。记者走进偌大的压铸车间看到，“工业巨兽”不停运转。一台压铸机的合模力为9100吨，覆盖面积相当于两个篮球场。压铸原本需要72个零件冲压焊接而成的汽车后壁底板只需100秒左右。
“特斯拉首次采用了集成大型压铸技术，希望生产出像搭积木一样方便的汽车。”现场人员告诉记者，“从小米压铸的角度来看，它有点类似于制作蜡烛，包括熔化和模具搭建为一体。这不仅可以大大减少焊点数量，还可以实现汽车的减重。目前只有在特斯拉、小米等先进工厂才会有专门的压铸车间，而普通传统车企只有冲压、车身、涂装、总装四大工艺。”
车身车间引进机器人700余台，车身车间关键工序实现100%自动化，综合自动化率达91%。AMR手推车运输物资已成为这里最常见的“交通工具”。与传统的AGV（自动导引车）不同的是，它们不需要电磁导引线，而是采用了激光雷达感知方案，相当于车间内的“无人驾驶”，可以根据各车间的生产情况自由调整路线并避开行人。据现场人员介绍，这里的机器人可以配合高精度摄像头实现黑灯制作。
检测环节也是机器的输出环节。记者在现场看到，零件被送入X-Eye智能质检系统，该系统可以代替人眼识别并指出缺陷，准确率超过99.9%。整车外观也是100%全自动紫外线检测，测量精度达到0.05毫米。
不同的电池
在6号电池车间内，不时有头戴白色头盔、身穿橙色反光背心的工人走动，运送货物的叉车不断进出电池车间，偶尔有货车停在电池车间门口，装卸完毕后驶出厂区。
根据工厂外流动摊贩的介绍，小米汽车工厂经常昼夜不停地开始工作，晚上工作的员工偶尔会出去买东西吃。
记者在现场了解到，小米汽车搭载的电池和电芯由当代安普科技股份有限公司（300750）提供，高端车型搭载的麒麟电池来自当代安普科技股份有限公司。电池包由小米研发生产。通过将电池单元集成到电池组中，增加了电池组的整体能量密度，从而提高了续航里程。
“倒置”和侧面温控是小米汽车电池包的重要特征。现场工程师告诉记者，与其他品牌汽车不同的是，这种电池包可以“倒扣”实现极端情况下电池注液方向不会朝向汽车，比其他“倒扣”电池更安全。为了解决电极倒置时被浸泡的问题，双方还自行研究了电解液的组成，以避免电极长时间浸泡带来的衍生问题。
长续航和安全是小米汽车电池运营的核心考量。据现场人员介绍，目前小米电池车间的激光焊接、涂胶、拧紧三道工序均为100%高精度在线检测，电池包可实现“零缺陷交付”，多种视觉算法运用其中。其中，通过OCT（光学相干断层扫描）技术对焊接进行实时质量检测是医学上视网膜手术中常用的检测技术。
超溢效果
“准备大会时，我在想，大会结束后，我应该好好睡一觉。然而，一旦完成，我发现小米SU7才刚刚起步，还有很多东西要销售、制造和交付，我只能重新开始工作。”小米新车正式发布后，雷军表示。
这与“小米SU7一发布就发货，发货即保量”的策略有关。有汽车行业人士指出，按照小米的销量来看，小米工厂进入满负荷生产是大概率事件。同时，由于小米账面上仍有超过1000亿元的现金躺着，根据逻辑推演，二期工厂的建设可能需要加快。
大多数人认为，小米SU7将在一段时间内支撑小米汽车的基本盘，该产品的市场表现也将影响小米集团的整体经营业绩。
按照产业规律，小米SU7虽然可以说是首战告捷，但未来必须具备“行走”的能力。一方面，只有“走量”，才能让前期大量的资金投入不成为沉没成本，努力实现盈亏平衡。另一方面，小米汽车制定了一个长期目标:通过15到20年的努力，成为全球前五大车企。
小米汽车工厂可以算是小米集团的基本盘。
小米汽车工厂承载的意义不仅限于小米本身。作为一家在北京成长起来的企业，小米将为北京的新能源和高端制造（310328）带来新的动力。目前小米汽车很大比例的零部件来自京津冀产业链，这将为京津冀地区的智能制造能力和产业升级带来新的期待。
（责任编辑：董萍萍 ）
