近年来，ESG（环境、社会和公司治理）已成为投资决策中不可或缺的考虑因素。最新数据显示，2023年中国ESG投资总规模较2022年增长34.4%。截至2023年11月底，中国已有超过1800家a股公司披露了ESG报告，创下历史新高。
随着“双碳”战略的加速推进，ESG已成为企业展示综合竞争力的高地；在投资者眼中，ESG日益成为评价和衡量企业投资价值的重要指标。同时，随着有关部门积极推进国有上市公司ESG建设，我国ESG实践进入全面部署的新阶段。
据了解，国际ESG准则主要包括国际财务报告可持续披露准则、欧洲可持续发展报告准则和美国气候披露新规。除了对ESG信息披露的一般要求外，上述标准还特别关注碳排放和气候变化风险等重要问题。
相比之下，国内ESG标准起源于自愿披露环境和社会责任信息。与世界上由市场驱动的ESG不同，中国ESG的形成主要由监管部门引导。目前我国涉及ESG的相关监管部门主要包括国务院国有资产监督管理委员会、生态环境部、中国人民银行、中国证监会和证券交易所。
聚焦垂直行业，从汽车领域来看，传统ESG通用指标体系存在无法匹配行业发展的现实问题，现有相关标准和指南也不完全适用和兼容汽车行业。基于现状，笔者认为中国汽车行业构建具有中国特色和国际视野的ESG标准和评级规则势在必行，时机已经成熟。
首先，传统的ESG标准在垂直行业中普遍不被覆盖。反映在汽车行业，就是不能覆盖整个汽车产业链。同时，结合当前汽车产业链中频繁出现的ESG风险，如气候和疫情因素导致的供应链停工、技术封锁导致的芯片短缺和产能下降等，传统ESG标准很难给出预警和评估。这就要求在建立中国汽车ESG标准时，需要将视角扩展到整个供应链，同时建立专门的ESG风险管理体系和有效的应对措施，防范和化解行业风险事件，推动更全面、客观的ESG评级。
其次，传统的ESG标准往往难以匹配行业新技术的迭代进展。以汽车行业为例，目前，传统的ESG指标不能完全反映电气化、智能化和网联化的新兴发展趋势。本土化新标准有必要在中国汽车ESG体系中构建一个与时俱进、不断更新迭代的指数。通过整合汽车行业的特点和独特指标，构建汽车行业通用的ESG评级基础指标，推动构建公开、透明、专业的ESG信息平台。
第三，传统ESG标准在可量化评价和互认方面有待加强。目前车企的ESG报告一味迎合市场概念的炒作，为未来日益严格的ESG监管和尽职调查埋下了隐患。对于我国汽车产业和企业而言，亟需建立适合我国汽车产业的可量化的ESG政策标准和指标体系，从而更加主动、科学地识别、防范和化解风险，提升可持续发展的综合竞争力。
在建立本地化的ESG标准的同时，与国际标准的相互认可也至关重要。中国汽车ESG标准应加强国内外机构间的数据互认互通，一方面为汽车行业ESG的务实推进提供数据支撑，另一方面为全球范围内汽车行业ESG标准体系的完善和互认提供“中国方案”。（龚梦泽）
