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3月30日，东风公司发布了马赫混合动力PHREV技术，首款搭载该技术的东风沈峰L7在全球上市。同时，东风公司宣布已全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成和核心技术资源的战略布局，并连续两年在发明专利公开和授权方面位居行业第一。
在“十四五”规划中，东风汽车已推出26款新能源汽车，自主掌握了SOA **集中式电子架构、10合1高效电驱动、固态电池、800V+4C快充等多项关键核心技术。
当晚，东风发布的Mach hybrid PHREV技术在业内率先成功融合了动力分流和串并联两大混动技术流派，兼具两大流派的优势，弥补了各自的劣势。该配置仅使用一个行星齿轮、两对定轴齿轮和两组同步器实现多档位串并联和双模动力分流，并在行业内首次将动力分流用于换挡，可以更平稳地控制发动机转速，实现类似CVT的丝滑换挡和极致节能。
马赫电混动PHREV搭载了行业领先的电力驱动、混动专用发动机、i-Control智能电控系统和高安全性、耐久性电池，以“最强配置、最强心脏、超级大脑、最强装甲”四大系统的优势实现了多种新能源驱动模式和优势的融合，可插电、增程、纯电。可以在一辆车上实现比插混更高效的驾驶，既能增加增程式汽车的纯电驾驶体验，又能解决纯电车的里程焦虑。
在i-Control智能电控系统的加持下，东风马赫混动PHREV搭载了行业领先的AI预测能量管理系统，可实现基于出行路况和驾驶习惯的双重预测，采用自学习场景识别AI算法，自动执行最优控制策略，纯电、增程、插混无需手动切换，并自动提升实际场景下的能耗表现，实现“知路控能”。
超高热效率混动发动机是高效混动系统不可或缺的核心，也是“最强辅助”。近年来，东风在混合动力专用发动机核心技术的突破上持续领跑行业，其热效率不断刷新混合动力专用发动机纪录。三年前，它创下了行业第一的最高热效率41.07%，2023年它超过了45%，这是业内拥有权威认证的最高纪录。同时，在研发动机的热效率已超过47%，并将在2026年超过48%。同时，正在开展热效率超过50%的新技术预研。
东风新一代高效混动专用发动机创新应用了可变截面涡轮增压VGT技术、全局耦合低压EGR控制技术、高压第四次喷射技术和超轻发动机活塞设计等四项关键技术，实现了量产最高热效率45.18%，位居行业第一。
在电池方面，马赫电池通过多维支撑结构和多维结构安全设计打造了超高强度电池框架，打造了“军车安全铠甲”，并强化了电池的四重安全性，通过了远超行业标准的严苛安全测试，获得了行业权威安全认证。值得一提的是，东风自主研发的锂枝晶自修复技术在行业内率先量产应用，可大幅缓解电池衰减，将电池寿命提升33%，确保电池全充放电循环寿命在2000次以上，远高于行业1500次的普遍水平。
马赫电混动PHREV还可实现从“炮”到“轮”的转换多能源集成设计，权威认证油电转换效率高达3.66 kWh/L此外，混动车型全场景自适应噪声控制技术可确保发动机参与时车内噪声增加小于1 dB、车身振动小于0.01G。即使在急加速超车的极端工况下，引入车内的噪音增量也能控制在3分贝以内，远低于同级8分贝左右的水平。
在活动现场，东风马赫混合动力PHREV技术的首款车型东风沈峰L7首次亮相，这也是东风沈峰的首款插电式SUV车型。东风沈峰L7拥有同级最长的纯续航里程205公里，综合续航里程可达1500公里，百公里油耗低至3.8升，零百加速6秒。智能方面，东风沈峰L7搭载东风OS 3.0智能座舱，全系标配8155芯片。
