随着上个月销量榜的发布，外界突然意识到，不仅是理想的MEGA，而且长期以来一直备受青睐的小鹏X9销量并不多。而且两款产品的实际差距并不是太大，这一点令人惊讶。在销量方面，小鹏X9连续三个月的累计销量为7，872辆。算下来，平均月销量只有2000多台，远不如同价位带油箱的MPV车型。3月份，小鹏X9销售3946辆，在MPV市场排名第五，在新能源MPV市场排名第二。
作为另一款单品，理想MEGA在年初吸引了极大的关注。这一款被定义为“不及格”的产品，结果在销售业绩上并不差。理想MEGA在3月份销售了3200辆汽车，实际上与小鹏X9仅相差700辆。然而，两者之间的价格相差10多万元。在这种情况下，谁赢得了小鹏X9和理想MEGA？当然，MEGA仍在第一个月交付，后续的可持续性仍有待验证。然而，从4月第一周的交付量来看，理想MEGA交付了418辆，实际上进入了MPV销量前4名。这有点令人惊讶。
纯电动MPV从来不被外界看好。从实际销量来看，似乎基本支持了外界的观点。在MPV市场中，目前最畅销的产品是燃油和混合动力产品。从2023年销量榜单来看，前十名产品中，燃油产品有7款，而3款新能源产品均为混动产品，燃油MPV销量遥遥领先。在新能源产品类别中，腾势D9的销量最高。不过腾势D9只是混动插混版的销量，纯电子版也是根本动不了的那种。
数据显示，腾势D9 Dmi 2023年销量为110619辆，而纯电版销量为6430辆，相差20倍。同样，对于双动力蓝兔梦想家，插电版汽车的年销量为26，694辆，但纯电动版的年销量仅为4，888辆。至于和创V09等纯电动MPV，销量更为惨淡。例如，氪金009是去年上市的一款热门纯电动MPV产品，但这款产品最终的市场表现如何？
去年，这款车的销量为17872辆。去年刚上市时，它的月销量还能保持在2000辆左右，但可持续性很差。今年1-3月，这款车的月销量分别为704辆、232辆和488辆。第一季度的销量还没有超过1500辆。无论是强势的比亚迪，还是创意十足的氪金009，都没有在纯电动MPV市场打开局面，这也是为什么外界一直认为纯电动MPV市场不值得大费周章的原因。
事实上，一些企业已经明确表示不看好纯电动MPV市场，蔚来汽车CEO李斌就是其中颇具代表性的代表。李斌表示，高端品牌很少做MPV，因为MPV是一种功能型汽车。虽然MPV市场是一个不断增长的市场，但MPV所能创造的感性价值较少。尽管蔚来也在计划一个MPV项目，但李斌认为MPV不能玩太多花。"在我看来，MPV不应该在40万以上——这是我们自己的一套，这是我的看法。"李斌说。
然而，考虑到李斌的MPV是电动版本，它也不同于目前的纯电动产品。毕竟在能量补充方面，换电的便利性提升了太多。然而，从远低于预期的纯电动MPV产品的表现来看，一个老话题仍然是:小鹏、理想、氪和比亚迪不热的市场真的是虚假需求吗？是否在MPV市场，燃油和纯电仍是未来最主流的选择，无法实现更高的电气化渗透率？
如果上述命题成立，为什么国内OEM要花大价钱开发一款全新的纯电动MPV呢？显然，这一细分市场存在商机。
实际上，在纯电动MPV领域，有许多产品，如小鹏X9、理想MEGA、沃尔沃EM90、杜兰梦想家、腾势D9和氪金009。然而，与其他细分市场相比，可供选择的产品仍然太少。此外，小鹏X9、氪金009和理想MEGA的价格都在35万以上（小鹏X9是最便宜的），而氪金009和MEGA都在50万的水平。在35万元以上的市场上，你可以买到奔驰威霆-价格甚至更低。此外，艾力绅、奥德赛、赛纳、格瑞维亚等一系列产品都低于这个价格。
在50万元的市场上，你可以买一辆奔驰V级轿车，还可以直接上别克世纪。这些都是传统的豪华MPV，价格比这些新兴的新能源MPV要低。这意味着，如果纯电动MPV不能提供更好的吸引力，消费者如果对补充能量感到焦虑，基本上不会考虑纯电动MPV。尤其是在高端MPV方面，纯电产品目前无法形成真正的优势差距。此外，由于MPV市场一直以商用为主，家庭MPV市场的占比一直不高。例如，主打家用市场的奥德赛等产品的销量一直不温不火。
商用MPV对易用性的要求更高，这也是目前部分纯电动MPV销量没有真正提升的原因。此外，出于对安全的考虑，家庭用户本身也比较保守，对电动车自燃会有心理顾虑。此外，与燃油MPV相比，纯电动MPV并没有带来价值感。因此，纯电动MPV市场没有兴起的原因有很多，这也表明整个市场的更新还需要时间。不过，从长远来看，纯电动MPV仍有很大的发展潜力。
事实上，纯电动产品替代燃油车的过程并非一帆风顺。即使在渗透率早已超过90%的A00级市场也是如此。在这个市场中，五菱洪光MINIEV、奇瑞蚂蚁、奇瑞冰淇淋和长安糯米等一系列产品完全占据了市场。几年前，燃油车还是A00级的主力产品，整个细分市场的驱动力完全来自补贴。
同样，A级车市场也是如此。十年前，没有人会想到A0级轿车市场会被比亚迪海豚、五菱Bingo、欧拉好猫等纯电动车型占领。当时，当谈到A0级轿车时，消费者只能想到本田飞度、大众Polo和比亚迪F0。然而，当纯电动汽车成熟时，其电动行驶特性在行驶成本方面对燃油车是一个打击。
那么，在A0级市场中，油电之间的形势在哪个节点发生了变化？2021年，随着比亚迪海豚的上市，其10万元的价格达到了400公里，使其月销量达到3万辆。自此，A0级市场被彻底攻占。随着续航里程的逐渐增加，价格大幅下降，与燃油车的价差缩小到2万元以内，这是纯电动汽车攻占A0级市场的关键时刻。显然，在MPV市场，纯电车做不到这一点。
当然，要求更低的价格是不现实的。毕竟纯电产品也有自己的优势。目前，各大原始设备制造商仍在探索纯电动MPV的独特价值，例如氪金009以其豪华的座舱和庄重的外观与丰田Erffa争夺商务用途。另一个例子是小鹏X9，它以激进的外观打破了MPV。方盒子”的传统造型，希望以此打开大尺寸MPV的家用市场。
此外，还有驰风行途首款纯电动MPV即将上市。根据其最新曝光的line draft的激进设计，也显示了该品牌对一款纯电动MPV的不同理解。据了解，星途MPV将提供纯电和增程两个版本，这也代表了星途对当前市场的判断。
奇瑞星途首款纯电动MPV手稿
综上所述，国内纯电动MPV仍处于探索阶段。参与MPV制造的主机厂商并不多。考虑到品牌调性和市场前景，BBA等传统豪华品牌目前尚未生产纯电动MPV，该市场的潜力仍取决于现阶段的产品多样性。如果有一天，纯电动MPV车型会像纯电动轿车和纯电动SUV一样遍地开花，这一细分市场的潜力可能也会被激发出来。
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