【/h/]以雷军的视角看小米SU7:一辆车的本质是什么？
【/h/]看小米科技发布会花了我三个小时。除去雷军慷慨激昂的解释，我还有另一个完全不同的思考结果:小米从未造车。这些所谓的强大技术从何而来，又在哪里得到了验证？
【/h/]小米粉丝确实庞大。我也是小米手机的重度用户，但科技和汽车是两个完全不同的领域。对于没有建过墙的米其林厨师来说，建房子是有风险的。
【/h/]就算米其林大厨有再多的逻辑训练和书本知识，下次再铺砖看图纸就是另一回事了。【/h/]把科技领域的粉丝带入汽车领域，试图用他们对科技产品的认可来说服他们认可汽车产品，这是偷换概念。
【/h/]汽车的本质是什么？
【/h/]汽车的本质仍然是安全、稳定和可靠。在此基础上，是生态、系统、数据、技术和动力系统的发展方向。在小米汽车技术大会上谈论最多的是基于它的竞争力。
【/h/]所以，无论小米填充了多少配置，我都想提醒大家，等待和评论都不晚。【/h/]在任何时代，汽车都是一个制造能力很强的板块，技术的不断优化才能带来口碑更好的产品，因为汽车不同于科技产品，它的试错空很小。
【/h/]手机的使用寿命可以是1-3年，新的可以更换。对于工薪阶层来说，几千元的手机可以咬紧牙关提高更换频率，产品的可靠性和稳定性可以适当忽略。
【/h/]但是汽车不能。对于更多的国内消费者来说，买车对消费者来说是一个巨大的压力，几乎是在投入多年的积蓄，因此车辆的可靠性、稳定性、耐用性和人体工程学必须非常出色。【/h/]人体工程学是指产品在大量用户反馈后反复做出的改变，例如坐姿、舒适度、座椅设计和两个踏板之间的间隙。
【/h/]如果你想向市场提供一辆真正的好车，光有企业工程师是不够的，还需要用户的不断反馈，只有反馈才是实用的。【/h/]电气化转型让工业发展进入快车道。
【/h/]此前解决的是生产资质问题。只要生产没有内燃机的车辆，门槛就不会太高，因此纯电动车成为跨界造车最喜欢的产品。
【/h/]一是门槛比较低，二是现在的供应链可以解决以前内燃机时代存在的“技术”问题，买买买就能买车的时代已经真正到来。
【/h/]小米拥有庞大的粉丝群体，所以这场发布会的声量并不小，但我们也需要冷静思考。一辆从未制造过的小米汽车需要时间来检验。【/h/]目前国内电气化产品不少，如氪007、星月ES、银河E8、风云A9等。这些产品也将于2024年正式交付。排在它们后面的是吉利和奇瑞，它们造车几十年了，用户反馈和设计经验都很棒，生产优化非常成熟。
【/h/]在新的赛道中，应该学习和成长的是小米，汽车领域的雷军才是应该保持敬畏的玩家，而不是某些人所说的颠覆和颠覆。
【/h/]毕竟只有先造好车，再再造生态，才能称之为真正的好车。
