特斯拉正在引入革命性的“开箱”方法，在总装前同时组装关键零部件。一个世纪前，亨利·福特引进了移动装配线，彻底改变了汽车生产。这个概念永远改变了制造业，使汽车走向大众。今天，我们正处于另一场制造业革命的边缘，这一次是由特斯拉领导的。
该公司正试图通过即将推出的25，000美元的汽车彻底改变电动时代的装配线。被称为“拆包”的新生产技术可能会从根本上改变整个行业。它涉及一个没有装配线的工厂，员工人数大大减少，但自动化程度显著提高。开箱应该使从内到外制造汽车成为可能，而不是像以前那样从外到内制造汽车，这样生产速度更快，成本更低。
据说特斯拉自己也邀请了行业分析师参观位于奥斯汀的Giga Texas工厂，以推广新的生产方法。投资银行Evercore ISI的分析师克里斯·麦克奈利的一份报告披露了一些细节，但并不多——该项目也被称为“NV9X，基本上是秘密的，由埃隆·马斯克本人控制。
即将推出的紧凑型车型将首先在德克萨斯州的Giga工厂生产，然后在目前正在建设中的Giga墨西哥工厂生产。它也可能从格伦海德的装配线上下线。最近，有传言称特斯拉已经停止开发带有方向盘和踏板的紧凑型车型，转而专注于同平台的Robotaxi。虽然马斯克已经宣布Robotaxi将于8月8日推出，但很难说特斯拉是否真的会放弃这款更传统的车型。
灵活的模块化生产取代了线性装配。
特斯拉不断突破生产技术的界限——别人在想，特斯拉在做。例如，大规模铸造巨大的压铸件，以减少生产车架所需的复杂性和步骤。然而，特斯拉也以其公告而闻名，在某些情况下，它也以放弃已发布的公告而闻名-例如，它的Robotaxis是这样的。马斯克在2022年10月证实，特斯拉正在为小型电动汽车开发新平台，生产成本将大大降低。然而，目前还不清楚他打算用什么方法将成本减半。
美国行业咨询公司Caresoft在这个时候开始寻找线索。据《德国商报》报道，几周前在柏林举行的VDA会议上，Caresoft展示了对特斯拉“拆开包装”进行原理研究的兴趣。报道称，Caresoft是根据特斯拉在投资者日的演示，“不厌其烦地重新绘制”了一份生产流程图。结果是:特斯拉可以将建设新工厂的成本降低30%，从而在美国节省近5亿美元。采用新的模块化构造方法，生产本身应该会变得更便宜，因为所需的人员减少了40%，汽车的制造速度可以加快25%。特斯拉此前曾表示是30%。
这些模块是生产逻辑的核心。例如，冲压车间只生产侧板、车门和其他单个零件并对其进行喷漆，而不是生产车身外壳，对其进行整体喷漆，然后在车辆中安装驾驶员和内饰等组件。同时，地板面板和前后部件在铸造厂使用千兆位铸造技术独立制造。在组装过程中，人和机器人根据带有电池的基板构建车辆内部。由于身体没有成为障碍，这项工作对人来说更符合人体工程学，并且可以通过机器人更容易地实现自动化，从而降低成本。
同时，比复杂内燃机更小的电机预组装在前部和/或后部元件中，并且在将这些元件连接到地板面板之前连接底盘。仅在末端将大侧板连接到车身的其余部分。
换句话说，特斯拉创新生产方式的核心是“开箱”制造体系。这种新方法通过采用模块化和更灵活的框架，突破了具有100年历史的线性组装过程。与传统生产线不同的是，车辆在传送带上缓慢移动以按顺序添加零件，特斯拉的拆箱系统组装汽车的方式类似于组装乐高积木。部件在专门的子装配区组装在一起，并且只在最后阶段进行。
不过，目前尚不清楚特斯拉打算如何解决与这种生产方法相关的一些挑战。例如，框架和车身部件必须在端部稳定连接，而不会损坏组装的内部-在安装其他部件之前完成车身的焊接工作并不是不合理的。如果单独涂漆的零件连接在一起，而不是在浸渍槽中同时涂漆，不仅颜色会有细微差异，而且防腐层可能会受损。
机器人还将提高效率并降低成本。
拆箱系统将大大降低车辆的生产成本。据估计，制造成本可以降低50%之多，因此车辆可以在小得多的工厂中制造。这种效率在一定程度上归功于先进的机器人技术，例如Optimus Bot，该技术提高了运营效率和安全性，同时提供了前所未有的制造灵活性。
特斯拉推出开箱制造系统不仅是技术进步，也是成本进步。这是一项战略调整，旨在巩固特斯拉在快速发展的汽车领域的地位。通过大幅降低成本和提高生产效率，特斯拉不仅旨在与中国的电动汽车制造商竞争，还为全球汽车生产树立了新标准。
特斯拉的方法可以作为未来制造业的蓝图，挑战既定规范，并鼓励其他行业重新考虑其生产方法。正如福特的装配线已成为工业制造的象征一样，特斯拉的拆箱系统可能会成为下一个生产时代的代名词，其特点是灵活性、效率和可持续性。
本质上，特斯拉为电动汽车所做的事情就像亨利·福特为汽油车所做的一样:使它们易于使用，负担得起并适合现代世界的需求。当我们见证制造业历史的新篇章时，特斯拉的创新精神显然不仅仅是创造尖端车辆；它还涉及重塑21世纪的汽车生产。
今年1月，马斯克表示，特斯拉正在开发的新入门级车型“取得了巨大进展”，并将其“革命性的制造系统”描述为“比世界上任何汽车制造系统都先进得多，而且遥遥领先”。"
尽管拆箱方法可能会节省成本，但它仍未经证实，特斯拉需要采用新的组装流程，这可能会导致延迟。然而，如果特斯拉实现其目标，它可能会加强其在电动汽车市场的控制。
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