继新款M7之后，华为希望采用同样的策略让新款M5成为一款非凡的产品。
4月23日，华为在北京发布了新款M5，该车有增程式和纯电两种动力形式，三种配置。其中增程式后驱智驾版为24.98万元，增程式四驱智驾版为27.98万元，纯电动后驱智驾版为26.98万元。
与老款车型相比，新款M5最大的变化是全系标配了带激光雷达的高阶智能驾驶系统。24.98万元的起售价比老款智能驾驶版低3万元，但如果我们只看价格，新款M5与老款一致，都是24.98万元
而起售价24.98万元的还有它的老大哥“问界M7 & quot一致性无疑会增加新M5的市场挑战。新M7之所以能成为现象级爆款产品，主要原因是配置大幅升级，而且相比老款降了4万元。新款M5似乎没有延续新款M7的定价策略。
对此，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，这是华为首次为高级智能驾驶版本实现如此低的价格。“目前30万元以下的价格都是亏损的，距离30万元还有很大差距，我们压力很大。”余承东说:“我们用了太多材料，成本很高，这是一种损失。"
华为还为新款M5提供了价值3.7万元人民币的可选权益，包括3000元现金、1.2万元配套资金、2万元城市智能驾驶包和2000元前挡风玻璃隔热膜。
& quot；这太疯狂了，这个行业太大了，”余承东感叹道，“特别是，最后一个匹配权是在发布会之前添加的。真的很难，太激烈了，行业太大了，我们降低成本的压力很大。"这是余承东首次在新车发布会上反复强调高成本和压力。
配置升级继续。
如果不考虑价格因素，从配置升级的角度来看，新M5的升级幅度与旧M5相比是巨大的。简而言之，它看起来更好，先进的智能驱动器更容易驾驶，并且使用的材料更坚固。
首先是好看。新M5的前脸设计采用了M9的家族设计语言，前脸封闭，下包围变得更窄。余承东对此开玩笑说:“大嘴变成了小口。"
新款M5强调时尚元素，外观配色增加了大都会红和大溪地灰两种新配色，外观配色增加到7种。这使得新M5既年轻又时尚。华为希望新款M5将成为首款更适合年轻人的智能SUV。
其次是高级智能驾驶，这是全新M5最大的升级，也是吸引用户的关键。
新款M5标配激光雷达，配备3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，共计27个硬件传感器。在华为ADS 2.0高级智能驾驶系统的加持下，全新M5无需依赖高精地图，即可具备高速和城市高级智能驾驶能力。同时，高级别智能驾驶能力得到进一步升级——MPI（平均手动接管里程）从一年前的114公里提升至270公里；城市高架出入口汇款成功率提高到99.2%，而一年前为98.86%。
华为对于高级智能驾驶的目标是“实现全国都能开，而且越开越好开，越用越智能”。据悉，截至2024年4月，城市NCA试点已覆盖超过4万+个城镇，华为ADS智能驾驶总里程已超过2亿公里。
高级智能驾驶能力的大幅升级，主要得益于华为不断加大对云算力的投入。截至2024年4月，华为云算力达到3.3E FLOPS，与去年同期相比增长超过80%。目前的算力规模是第二名和第三名的总和。
另一项重要升级是智能停车。在可视泊车的基础上，增加了远程泊车RPA和park parking服务。在发布会的视频中，华为展示了新M5可以在极其狭窄的停车位、单层或多层停车场轻松进出。据报道，新M5支持160多个停车场景，目标是在任何地方停车。对于新手和女司机来说，智能泊车功能变得越来越重要。
最后，新款M5在与安全相关的底盘和车身材料方面也进行了升级。其中，底盘采用100%全铝合金底盘，拥有四球双叉臂和多连杆独立悬架，余承东表示，“华为还把钱花在了看不见的地方”。
与特斯拉Model Y、梅赛德斯-奔驰GLE和宝马X7相比，新款M7是唯一一款采用100%全铝底盘的车型。余承东表示，新M5超越了百万豪华车的全铝底盘。
新M5车身由超过60%的高强度钢和19.5%的潜艇级热成型钢制成，其抗扭刚度是Model Y的1.5倍..余承东把新M5的车身安全描述为陆地。小坦克"，并表示“从未在实战中输过”。
余承东说“实战中永不失手”，重点是新款M7的AEB主动刹车功能。据悉，在过去的一年里，M5主动规避可能发生的碰撞超过4万次，几乎每天都在帮助用户主动规避风险。这一次，新M5的AEB能力再次升级。
在向前碰撞升级方面，面对静止的车辆和行人场景，在驾驶和智能驾驶条件下，最高AEB制动速度提升至120km/h；侧向防撞有效范围为40-130公里/小时，可主动识别水马、锥筒、路边、行人、车辆等障碍物；倒车防撞的有效范围为1-60公里/小时，可主动识别横穿马路的行人、移动的两轮车和横穿马路的车辆，提高倒车的安全能力。
此外，新款M5的座椅、音响等配置也进一步升级。然而，在市场极度内卷化的今天，大幅升级的配置能否打动用户才是最重要的因素。
世界又一次爆炸？
余承东将新M5定义为未来三年启动鸿蒙系统智行的关键产品，并认为它将成为该品牌在全球的又一个爆款。
然而，如果考虑价格因素，新M5将面临比新M7更大的市场挑战。全新M7的销量奇迹建立在产品力大幅升级的前提下，售价下调了4-5万元。与新M7的明显价格优势相比，新M5在这方面显得逊色。
此外，与去年新款M7的上市环境相比，新款M5面临着更加激烈的市场竞争。新M7上市时，只有理想L7在一个月内售罄。新款M5将面对更多的核心竞争产品，如理想、唐DM-i、深蓝S7、领克08和比亚迪宋L，这些都是月销量超过1万元的强大竞争对手。
值得注意的是，4月24日，汽车行业分析师孙邵军发文称，华为与赛力斯联合打造的全新文杰M5已累计获得4000多把车锁订单。在与网友的互动中，孙邵军补充说，这一数据非常出色，远远超过了理想L6同价位的24小时订单。
然而，社交平台上对新M5的讨论似乎不如新M7上市以来的巨大流量。然而，新款M5要到5月15日才会大规模交付，现在确定其市场前景还为时过早。也许华为应该对其市场竞争力仍有一些建议。
无论如何，华为的鸿蒙系统智行（智能选车业务）已经度过了去年大部分时间的危机时期。随着新M7的爆发，华为建立了一套经过验证的市场预测“成功”体系。新M5只是这个体系中的一颗棋子。它的趋势不会影响鸿蒙系统智行的整体势头，它的成功也不会动摇其既定的市场优势。
今年以来，文学圈连续三个月超越理想，在新势力中排名第一。第一季度累计销量为8.6万辆，同比增长636%，成为所有新能源品牌中增长最快的品牌。算上智捷的S7，截至4月22日，鸿蒙系统智行在2024年的销量为10.5万辆，在新势力中排名第一。
随着更多新车型的推出，鸿蒙系统智行或许能够守住第一新势力的位置。但对于有着更大期望的华为来说，还有很长的路要走。就品牌而言，今年的销量目标高达60万辆，但前三个月仅完成目标的14.3%。这意味着，为了实现年度目标，必须在剩余的9个月内实现月销量超过5.7万辆的目标。该行业上个月交付了32，000辆新车，而57，000辆新车中仍有25，000辆未交付。
造车是一场长途马拉松。如果华为想在汽车行业取得预期的成功，它可能需要耐心地慢慢发展。（本文首发于钛媒体App作者|王瑞浩编辑|张敏）
