大湾区正在变成一座城市。
01
大型“地铁”横空出世空。
据悉，广佛南环线、佛莞城际即将开通，将与已经开通的佛肇城际铁路、关晖城际铁路“四线贯通”，连接广佛莞、肇庆、惠州。
一条全长258公里，横跨五个城市的东西向交通大动脉呼之欲出。
城际铁路并不新鲜。跨城地铁由来已久，但这条交通大动脉最具创新性的还是它的地铁运营。
第一，四条城际线不是由传统的铁路部门建设运营，而是交给了地铁集团。
这些线路的站台、标志、停靠站和地铁几乎一样，只是票价标准可能不同。
二、超级城际，采用“站停+大站快”的公交地铁运营模式。
刚好258公里，39个车站，最高时速200公里，和传统铁路不一样。
第三，到了就可以用通用交通卡，不用提前购票，和高铁、城际铁路有本质区别。
无论从任何方面来看，这都不再是传统的高铁，而是“城际地铁”或者说“大型地铁”。
其实“城际地铁”已经不是第一次出现了。在此之前，广深铁路、广清、广州东环城际早已采用地铁运营模式。
不久的将来，整个大湾区将被“城际地铁”、“一网一票一串城”串联起来，将不同的城市连接起来。
02
「城际地铁」的出现意味着什么？
根据凯丰的《中国城市巨变》一书，中国既有高铁、城际铁路等铁路网，也有地铁、有轨电车等城市轨道交通系统。
以前这是两个系统，一个归中铁，一个归地方地铁公司，比较泾渭分明。
铁路系统以跨市、跨省出行为主。高铁主要用于省与大城市之间，城际铁路以城市群内部为主，半径100 -300公里。
相比之下，地铁主要是与城市内部的交通相连，向外延伸到都市圈，半径在50公里以内，即使是跨城地铁，一般也不会超过100公里。
铁路的优势在于速度，在北京和广州之间早已成为现实。地铁的优势是客流，覆盖站点多，间隔最短，承载的客流更高。
不管怎么看，这都是两种完全不同的交通方式。为什么最后能融合在一起？
一方面，在大都市区和城市群主导的城市化下半场，跨城互联成为刚需。
中心城市、都市圈、城市群，就像一个同心圆，层层递进，向外延伸。
过去中心城市占主导地位，大多单干，独立发展。
然而，随着城市向外扩散，地理界限趋于消失，逐渐合二为一，都市圈和城市群的出现可谓顺理成章。
都市圈以城市化为标志，城市群以一体化为目标。
交通的互联互通是基本前提，高铁、城际铁路、地铁的开通将成为现实。
另一方面，并不是每个城市都有资格建地铁，跨城地铁的建设需要“曲线救国”。
目前全国300多个地级及以上城市只有40个开通了地铁，几乎所有三四线城市都被拒之门外。
原因是地铁建设必须权衡客流和债务压力。没有足够的经济、金融和人口支撑，地铁建设只会弊大于利。
早在几年前，我国就已经提高了地铁建设的GDP、财政、人口门槛，并在近几年限制了新城市的第一轮地铁规划。
好在都市圈和城市群空战略的出现，提供了新的可能。
根据凯丰的《中国城市巨变》一书，一些城市借助都市圈战略，将地铁网络延伸至都市圈范围内的其他城市，如武汉与鄂州、长株潭、南京与马鞍山、成都与简阳。
对于“城际地铁”也是如此。借助地铁运营，将传统的城际铁路打造成“大地铁”，从而变相帮助很多城市完成“地铁梦”。
这种模式未来有望在更多的大都市地区和城市群复制。
03
城际地铁，广东为什么要打第一枪？
作为中国最成熟的世界级城市群，粤港澳大湾区的11个城市几乎已经连成一个城市。
去年底获批的广州都市圈和深圳都市圈是中国最成熟的国家级都市圈，城市化程度远高于其他地区。
这里不仅有世界上最大的制造业基地，还有密度最高的机场群和港口群，还有高铁、城际、地铁构筑的交通网络。
值得一提的是，珠江口正在开启“大联合修复”，包括沈重通道、虎门大桥等11条跨海通道，连接珠江东西两岸。
很多地方追求的“一小时交通圈”、“一小时经济圈”、“一小时生活圈”，在大湾区早已成为现实。
早在10多年前，中国第一条跨城地铁——广佛地铁就开通了。
如今，仅广州和佛山之间，就有三条跨城地铁，未来还将有18条线路相连。
不仅是广佛，广州、东莞、深圳、清远、中山、惠州都将有城轨直达，深圳、惠州、东莞、中山、珠海也将对接。
得益于交通的互联互通，珠三角的跨城通勤频率远高于其他城市群。
数据显示，大湾区9个城市通勤者120万，日均出行600多万，仅广州及湾区城市日均出行就高达307万。
广佛、深莞、深惠候鸟的不断出现就是最好的例子。
所以，跨城地铁走在前列，城市一体化先行一步，跨城通勤客流量巨大，广东率先开通城际地铁，也就不难理解了。
04
长三角像一个省，大湾区越来越像一个城市。
大湾区不仅是香港、深圳、广州等国际金融中心，还是深圳、广州、东莞等万亿城市，以及以珠海、中山、惠州、肇庆、江门为代表的工业城市。
不久前，广东提出建设环珠江口100公里“黄金内湾”，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展，集聚动力。
黄金内湾是中国经济密度、人口密度、企业密度最高的地区之一。
2023年，粤港澳大湾区11个城市GDP总量超过14万亿，相当于2万亿美元，足以跻身世界第10大经济体。
孔雀东南飞。大湾区以不到全国0.6%的土地面积，创造了全国1/9的经济总量，人口8600多万。
企业涌入。大湾区拥有75000多家国家级高新技术企业，“深港广”科技集群连续四年位居世界第二。
强大的经济产业，庞大的人口，强大的创新动力，带动了湾区内人流、物流、信息流、资金流的密集流动。
跨城地铁、城际地铁、跨海大桥的出现，是大湾区不断融合的产物，也是越来越像一个城市的体现。
