IT之家5月20日报道，兰博基尼Huracán的继任车型将搭载迄今为止量产车上安装的最强劲、最快的V8发动机之一。这款代号为“634”的新车将成为法拉利296 GTB的竞争对手，将于今年8月发布，年底上市。
该车将采用插电式混合动力系统，核心部分为4.0升V8发动机，双涡轮增压。其最大转速为10000转，上升功率高达200马力/升，在9000-9750转时，可在generate产生800马力的最大功率，远超Huracán的自然吸气V10发动机(甚至是最)此外，得益于电机的加持，新车在4000-7000转时可达到730牛·米的最大扭矩。
兰博基尼说“这个速度值通常只有在赛车发动机上才能看到”。事实上，这将使其成为目前所有量产车中最快的V8发动机。只有少数公路超级跑车，包括梅赛德斯-AMG One、GMA T50和阿斯顿马丁瓦尔基里，拥有更快的发动机。
兰博基尼Urus也采用4.0升双涡轮增压V8发动机，但这是奥迪开发的发动机，与奥迪、保时捷、宾利和奥迪RS车型共用，而634的动力装置据说是新开发的，完全在Santayagata独立完成。
IT之家注意到了政府特别调整了新车的声波。随着V8发动机转速的上升，声波特性也会增强，在高速时达到音量和频率的峰值，并与从曲轴传递到底盘的振动达到协调频率，打造全方位的感官体验。
此外，专为全新V8发动机设计开发的后置电力系统位于发动机和双离合变速箱之间，包括逆变器和轴向驱动电机。该系统可以在3500rpm的转速下产生110kW的最大功率和300 Nm的最大扭矩，同时确保尺寸紧凑和重量轻。
插电式混合动力系统将对Huracán的继任者的动力性能产生巨大影响。“与普通燃油汽车相比，该系统的整体性能要好得多，”兰博基尼的销售和营销总监Federico Foschini告诉Autocar。“它具有没有电动机无法实现的特性(如主动转矩矢量控制)；它能让你充分发挥引擎的潜力。”
外观方面，新车明显会借鉴旗舰车型Revuelto的设计元素，轮廓夸张，符合设计总监Mitja Borkert的“Tai 空航天器”概念，以及一系列已经成为兰博基尼标志的元素，包括巨大的六边形排气管、Y形LED灯设计以及贯穿车身增加下压力的空风道。
兰博基尼将在与Revuelto相同的生产线上制造Huracán的继任者，这将是该品牌首次在同一生产线上量产两款超级跑车，这得益于主要架构和电气部件的共享。
