宝马i3以5折的价格冲上热搜。17万多的宝马真的香吗？
没想到本来就不怎么火的宝马i3突然冲上了汽车热搜榜首，不过原因似乎让宝马有点尴尬——大幅降价。
不久前，凯迪拉克CT4售价仅为13万元，引起了人们对传统豪华品牌车型在新能源时代价格不能捉襟见肘的担忧。近日，原价35.39万元的宝马i3价格直接“腰斩”至17万多元，到店详谈。这样的优惠力度，打响了豪华品牌电动车的价格战，再次引起关注和讨论。宝马电车一般报价10万以上。
《Auto Talk》随机询问了北京的几家宝马经销商，发现宝马i3目前的优惠价格确实和网上的“五折”差不多。宝马i3入门车型eDrive 35 L官方指导价为35.39万元，现在报价18万元。我们可以继续在店里谈，但前提必须是五年分期。另外，如果是置换，根据品牌有3-5千元的补贴，所以17万以上拿下宝马i3确实是市场普遍情况。
17万多赢一辆宝马可能会让很多人大吃一惊。但是，如果你一直关注宝马电动车市场的话，确实是有道理的。在电动车超级碾压的当下，以宝马为代表的传统豪华品牌在电动车市场已经承受了很大的销售压力。宝马油罐车和有轨电车市场表现大相径庭。宝马3系的月销量可以达到12000多辆，而宝马i3的销量从去年下半年开始逐渐下滑，月销量在4-5000辆。现在宝马i3降到了最后，落地价格在20万以内。指导价差不多的宝马325i有7-8万元的优惠。所以宝马的油罐车和同级别有轨电车的终端差价在10万以上。
宝马电车优惠高，不仅仅体现在i3上。上市几个月的宝马i5已经优惠了十几万，宝马iX3优惠近15万。所以从价格上看，宝马有轨电车明显比宝马油罐车值钱，而且电瓶车成本低，车购税少，确实更有吸引力。17万多的宝马i3真的香吗？
“没有卖不出去的车，只有价格不够低”是汽车行业的销售格言。像雪铁龙C6这样的小众车，去年在车市掀起价格战，也被评价为“20万雪铁龙C6老气，12万C6淡定”，引发抢购热潮。
但是这个理论放在宝马电动车上，似乎效果并不如预期。一方面是宝马燃油车型，优惠小，价格高，但销量更高；另一方面是宝马电动车，优惠大，价格低，但销量并没有明显提升。身边有意向买车的朋友态度明确。30万左右买燃油车更倾向于BBA，但20-30万买纯电动车，基本很少考虑BBA等豪华品牌，而更倾向于造车新势力和传统自主品牌“孵化”出来的新品牌。
为什么汽车市场会给消费者如此鲜明而根深蒂固的印象？显然，在新能源时代，不仅汽车发生了颠覆性的变化，用户的购车需求也发生了全面的变化。说回宝马i3，据说优惠后的宝马i3相比小米SU7有明显的价格优势，宝马对品牌的背书显然更值得信赖。但从实际情况来看，小米SU7的购车者很少会用宝马i3作为对比筛选。两种模式在电动市场的品牌影响力、用户运营、智能化水平、技术迭代等诸多方面存在明显差距。相比之下，网友觉得宝马i3的优势只是价格更低。
宝马i3等电动车的大幅降价也引起了之前买i3的车主的抱怨和不满。但在高强度推广的推动下，也有一批18万左右买车的宝马i3车主，正在社交平台上发力。总之，对于宝马和i3来说，这一波流量热确实做到了，但接下来的销量走势如何，是否会带动宝马其他车型和豪华品牌电动车跟进，还有待观察。《汽谈》将持续关注。 
