透光率如何影响车膜性能？高低透射比汽车贴膜产品的比较

前言

随着目前汽车膜的渗透率极高，汽车膜的参数也越来越容易理解。目前车膜的参数是我认为最有意义的三个。

透光率代表了车膜的黑度、视野属性和隐私功能。前保险杠中70%~80%的透光率已被验证为最佳参数设计，而侧后车膜中15%~20%的透光率是高隐私产品，30%~35%的透光率是聚焦视野的选择。

在相同的工艺条件下，红外阻隔率与车膜的隔热能力在一定程度上呈正相关。但吸热膜（陶瓷）只能在抗红性上与吸热膜相比；反射膜（磁控溅射金属）只能在红色电阻方面与反射膜相比。

反射率是车膜视野中最重要的参数，反射率低的车膜视野更清晰！一般来说，吸热膜的反射率一般较低，而反射膜的反射率相对较高。

和防紫外线一样，个人意见是无意义的浪费参数，这三点可以在参数对比中考虑，但不仅仅是对比大小有意义，还要综合产品属性。

很多看重车膜的朋友也会问，如何选择透光率高低的车膜？我个人很好奇。低透光率的车膜比同系列高透光率的车膜隔热性强多少？在这里，我们和同品牌的几款车膜做个对比。

透光率的概念

透光率的全称是可见光透射比（VLT），是指400纳米至760纳米波长范围内可见光的比例。人们一直说前保险杠的透光率必须大于70%，才能确保清晰的驾驶。事实上，没有人检查过车辆年检。毕竟不准确，无法检查。

一种好的隔热膜必须具有光学选择性，即使透光率尽可能满足要求，并在紫外和红外波段实现更高的阻隔效果，这是薄膜设计的难点和各种制造商的关键技术。

因为阳光携带的热量存在于可见光波段，低透光率意味着更好的隔热性和私密性。

对比产品介绍

分支是双银磁控溅射膜-SX系列。

科为通过官网要到了小样，SX系列根据询问的结果，是目前科为售价最高的双银磁控膜，3mil厚，之前我SX70实测有3.23mil，系列有SX70作为前挡，SX25和SX16是后挡，图为官方手册的宣传参数。科威通过官网拿到了样品。根据询价，SX系列是科威价格最高的双银磁控膜，厚度为3密耳。此前，我的SX70测得为3.23英里。该系列的SX70为前齿轮，SX25和SX16为后齿轮。图为官方手册的宣传参数。

在双银磁控膜里，还有弱一个档次的SXT系列，官方手册都是2mil厚，标出来的隔热参数比SX系列稍微弱一些。在双银磁控膜中，还有一个较弱的SXT系列。官方手册都是2密耳厚，标注的隔热参数略弱于SX系列。

翻看说明书，官方宣传也是语焉不详，比如SX-T70；写在前面的块；后侧称为SXT25和SXT15，这是一个矛盾的型号名称。

然后就是之前临沂分公司在评论区提供的双银钻石Z70。根据销售声明，Z70是SX70，价格也很低。之前有一些有价值的朋友也在评论区反馈过，销售也做了网站，上面的参数被网站查到了。特别感谢最有价值的朋友，首席生活家人@吇吇吇吇吇吇买了这个片子，然后从广东给我发了一个样品做对比。

这次通过参数对比，我们将目光投向同系列厂家，如SX系列，重点关注低透射比车膜的隔热性有多强，是否如厂家宣传的那么高。

1-产品外观对比

我们先来看六款车膜的玻璃对比图。两个前齿轮具有高透光率，并且都保持了透明玻璃的外观和感觉。透光率25的官方车膜还是有一定透明度的，所以这类车膜的私密性不高。最后一种透光率为15~16的车膜看起来像纯黑色，所以这种车膜的私密性最好，别人无法从侧窗看到驾驶员。

对比SX70，SXT70，钻石Z70，值友问卖家Z70是SX70。从车膜产品来看，颜色各不相同。钻石70看起来更接近SX70，但颜色更黑。SX70有绿色调。上一篇文章提到，这种颜色看起来与山友钛珍非常相似，也与量子膜的钻石70颜色接近，这与以下两种膜不同。

钻石Z70和SXT70只是彩色图像。当它们放在一起时，仍然可以看到一些颜色差异，它们应该不是同一种车膜。

科威的SX系列和SXT系列在颜色上可以明显区分原装产品，即使它们是低透光率的型号，也存在颜色差异。

2-手持光学仪参数验证

接下来，在森林中对光学仪器进行参数测试。这种光学仪器用得很多。我个人将其参考意义总结如下:

1、适用于同类型车膜对比，如陶瓷对比陶瓷、磁控对比磁控。

2、紫外线阻隔，一个PET膜是99%以上，这是没有意义的。

3.光学仪器检测到的最有价值的参数是透光率。

4.陶瓷膜的红外阻隔率上限高于磁控膜，磁控膜的上限为85%~90%（谷玮龙膜），陶瓷膜的能量可达95%以上。

具体参数见下表。

在大多数部门，汽车膜的测量参数与制造商的数据相对匹配，主要是正面透光率。SXT70官方标注67，实测值来到73.6。

然后是红外阻隔，最高的是SX25，一种透光率比较高的膜，让我对它的隔热性能很期待。我们来看看它的高透光率+高红外阻隔性在隔热方面是否优于其他低透光率+低红外阻隔性的车膜。官方标注是83，实测差不多93%。

至于钻石Z70，根据参数，其性能与SX70SX70不同。网站标注96红外阻隔，实测77。我个人怀疑网站标注的是1400nm红外，所以有虚拟标签。

从光学仪器也可以推断出钻石Z70肯定不是SX70，这在各方面都有很大的不同，但在透光率方面与SXT70的官方参数接近。根据个人外观和手持参数的验证，可以推断钻石Z70可能与科威完全无关，另一种可能性是它是SXT70的老库存，因此透光率和红外阻挡率与官方参数一致。赛科是来自官网的现款SXT70，透光率为73.6%。透光率设计有所调整，但红外屏蔽类似。

3-测厚仪测定净厚度

有一个厚度测量工具来检查厚度。一开始我以为车膜越厚越好。我实际上试图测试产品并阅读文献，我知道薄膜的厚度主要由基材的厚度决定。龙薄膜和谷玮产品都使用薄膜来实现更强的隔热效果。但对于国产片来说，可以理解为厚的产品定位高，这种片子的工时也高。

厚度测量数据直接参见下表。

上次测各种顶级膜的前档时SX70是3.6左右，这次还是这个数据。官方标准SXT系列为2密耳，实际测量值约为3.6。产品手册是XJB标准。

钻石Z70也是一种非常厚的薄膜。最后测量的薄膜一般在2.5密耳左右，其3.46真的很厚。

根据测量的厚度，进行了一些推断。SX系列和SXT系列的实测厚度非常接近。个人认为是基膜，基膜没有区别。钻石SXT70也是厚膜，但可能不是基膜，它仍然保留了之前写的旧型号的保留表面。

4-反射仪测定隔热效率

以下是热反射器的隔热效果测试。这个测试不能说是隔热的定量测量，因为玻璃的隔热空白没有扣除，每次测试的放置位置可能略有不同，所以单次测试的结论具有可比性。这次测试的结果与我们上次测量的顶级膜的结果不完全可比，因此我们可以参考它进行比较。

然后着重解释数据。前集热器的数值反映了车膜的综合隔热能力，数值越低越好。侧面热接收器反映了车膜的反射热容量，这也是大家在购买磁控管膜时关注的点。反射热容越好，隔热的耐久性就越强，这就是为什么很多超值朋友想买多层磁控溅射而不是陶瓷膜的原因。

上图是检测过程，整个位置保持均匀。下表显示了结果。总热量的分母为2860，综合保温率以此分母计算。

从数值上看，正面的隔热能力很明显，SX系列处于领先地位，但SX16不如SXT15。可以发现，当手持光学仪器检测到SX25具有较强的红外屏障时，实际隔热能力会杀死透光率更低的SX25。SX16的反射热量弱于SX70和SX25。SX16和SXT15势均力敌。根据这一测试结论，科威的顶级隔热膜确实是SX系列，而SX25的SX70在该测试中具有更好的隔热能力。并且回答了问题，并不是透光率越低越隔热，还要看车膜的工艺和技术，同系列的SX16就不行。

在另一项对比中，钻石Z70的综合隔热性能略好于SXT70，但远逊于SX70。再说一次，钻石Z70绝对不是SX70。其综合隔热性优于SXT70，但需要注意的是，其透光率低于SXT70，反射的热量非常相似，因此刚才个人推断率较高，即钻石Z70为SXT70，但与当前SXT70不是同一批次。钻石Z70的能见度较弱，但由于透光率较低，其隔热性略好。目前的SXT70可能因为之前透光率低而增加了透光率，但产品手册没有修改，视野会更清晰。

5-热风枪吹烤验证

用热风枪烘烤的多层磁控溅射金属膜表面可出现丝状线，这是区分金属膜和非金属膜的简便方法之一。根据前面反射仪的测量，应该可以确认它们都是反射金属膜。这里用热风枪破坏性实验来验证。SX70是上次测试的，所以这次让我们保存残片。

SXT70在热空气中烘烤后，显示出明显的丝状痕迹，非常规则，确实是金属膜。

钻石Z70在热风枪吹过之后也出现了线条，但相对乱一些，也不太好拍，这个特征表现和SXT70又有差异了，应该是金属膜，但不能确定是两种膜，还是符合我前面假设，是科为以前批次的产品，所以有差异。钻石Z70在热风枪吹后也有线条，但相对凌乱，不容易拍出来。该功能与SXT70不同。应该是金属膜，但不确定是不是两种膜，还是符合我之前的假设。是前几批的产品，所以有区别。

尾巴

这次主要是针对透光率对车膜影响的问题进行对比测试。

实际结论如下:

1.一般来说，透光率越低，隔热性越好。但透光率对汽车膜隔热性的影响小于技术工艺（纳米陶瓷、多层磁控溅射、双银low-e技术和磁控溅射层）。SX70隔热杀死SXT25，SX25隔热杀死SX16。

2.简易车膜光学仪器的950nm红阻可以代表车膜在同系列车膜和类似材料工艺车膜上的相对隔热性，与被测隔热性有关。

3.同一品牌的顶级和次顶级汽车膜在隔热方面存在差异。至少科威的SX70各方面都比SXT70好。

4.钻石Z70经过测量和比较，可以确认它肯定不是SX70的同一型号。至少山友钛金臻70更像是SX70的削弱版。钻石Z70人们推断它疑似是旧的SXT70，但没有其他理论证据。在此，我再次感谢价值之友首席lifer Ailu Ailu提供的样本。

磁控溅射金属膜已多次分享。你可以结合上次进口品牌VS国产品牌的对比，金属膜的需求可以作为采购的参考。这里补充一下，磁控溅射金属膜的缺点是对信号的影响肯定比陶瓷膜大，人甚至会反射热量，信号也会反射更多。并且金属膜的内反射将相对较高。如果你买了车膜，你不能接受内部反射。你必须小心。估计重写是为了对比国产品牌和进口品牌的陶瓷膜，看看会有什么区别。

那么这个车膜就分享到这里。我个人会根据这个对比给你一些建议，就是在车膜贴在车上之前，让车主尽量线下拿光学仪器做个简单的检查。网上选车膜，确认是同一工艺膜，也参考实测性能，不看厂家参数表，参数表与实测值不符的概率还是比较大的！

感谢您的阅读，新的一年我将继续评测，为您带来丰富的内容！

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