十三车ID: wzhaoto 2023
我很生气。欧盟对中国电动汽车征收阶段性关税，完全抛弃了卢梭的契约理论。我将尽力理性地解释为什么欧盟对中国电动汽车征收阶段性关税是不公平的。如果是非理性的，每个人都可以鼓掌。
1。区别
这一次，欧盟对比亚迪电动汽车、吉利汽车和SAIC汽车分别加征了17.4%和38.1%的关税。本次抽样调查中未指定的其他汽车公司将被征收31%的额外税率。关税不同的原因是欧盟的解释是，21%的税率适用于被认为积极配合欧盟反补贴调查的公司，38.1%的税率适用于那些不配合的公司。SAIC面临38.1%的额外关税，欧盟明确表示不配合调查。比亚迪和吉利被认为更符合欧盟的调查。
首先让我解释一下为什么欧盟谈论SAIC、吉利和比亚迪。因为这三款在欧洲销量最高！什么抽样调查？都是表象！说SAIC不合作，给我证据！早在5月7日，SAIC就回应称，它已与欧盟委员会充分合作，并根据世界贸易组织（WTO）和欧洲联盟（EU）的规则提供了与反补贴调查相关的所有必要信息。我们如何合作？
欧盟想从SAIC获得什么信息？让我告诉你一些事情。根据SAIC的官方声明，电池配方等商业敏感信息不属于“必要信息”范畴。你什么意思？你是从欧盟来这里调查还是偷秘方的？这样，我们也应该调查奔驰宝马博世出售给中国，并要求他们向中国展示12缸发动机，变速箱和ESP核心R&D材料，否则向你收取高额关税是不合理的。！
2。偷窃的概念
欧盟这次要征收阶段性关税，强调从中国向欧洲出口汽车的特斯拉和宝马等西方制造商可能适用单独税率。别人给的理由是它被视为合作公司，它声称它获得的补贴少于调查的补贴。
废话，数据我都不想说了。从特斯拉在中国建厂的时间到今天特斯拉在中国的产量和价格，如果没有中国这么好的商业环境和政策，特斯拉能在世界上赚很多钱吗？你的特斯拉成本能这么低吗？我不相信这种邪恶。
没错！我会给你特斯拉撒谎的证据。七八年前，负责制定上海新能源汽车补贴政策的专家曾悄悄告诉我，当时唯一获得补贴的外资品牌是特斯拉。当时，它不是中国制造的。请赶快检查一下！一查准！
继特斯拉之后，我来说说宝马，宝马几乎是把华晨宝马的电动车生产线当成了欧洲代工厂！2023年，华晨宝马出口了超过3.3万辆汽车，全部是纯电动X3，基本上都运往了欧洲。如果你不惩罚我，我会给中国有关部门一个建议，我们会惩罚你的！我们为特斯拉、宝马等欧美企业制定了政策。未来，所有出口到欧洲和美国的电动汽车都必须征收100%的补贴税。你在中国享受不到各种红利，结果欧洲人将享受到来自中国的补贴红利！不，绝对不行。让我们向向欧洲出口的外国企业收取他们向我们收取的费用。玩吧！
3、谬误
让我告诉你欧洲反补贴调查通常基于的五个要素。首先是企业的原材料是否有政府补贴，能否以较便宜的价格收购；二是企业是否获得了利率相对较低的银行贷款；三是从所得税中补贴；第四是企业成立时国家是否无偿或低价提供土地；最后，没有直接补贴项目或补贴金额。
学过一点国际经济学的人都知道，哪个国家在发展过程中不能经历政策扶持、补贴培育和市场孵化，最终走向成熟和独立发展？我给你举个例子。你们法国人现在不是很支持对中国电动汽车进行反补贴调查吗？你看到他们自己是怎么做的了吗？
今年4月，法国经济和财政部长勒梅尔宣布将通过提供补贴和修订碳含量标准来支持法国制造的太阳能电池板，从而削弱中国光伏制造商在欧洲的主导地位。美国政客新闻网称，连美国人都受不了。法国财长敦促欧盟国家大规模购买。法国制造”太阳能电池板，这可能违反了欧盟禁止公共项目合同偏袒某个国家企业的规定。不要脸？
我们再来说说德国。从2016年到2023年，德国政府为约210万辆电动汽车提供了总计约100亿欧元的补贴。中国13年孵化电动汽车产业的补贴总额只有1521亿元，一个德国人几乎赶上了我们中国的补贴总额。你认为整个欧盟要补贴自己的电动汽车多少钱？关键不是我们在中国做得很好，所以失去它并不可耻！
4。傻逼在做梦
我以前说欧洲人都是方头！与我们聪明的中国人，他最好是朋友。如果他真的是对手，中国人民会杀了他。我是一个普通公民。先说说未来如何应对欧盟这些高关税电动车政策，更别说睦邻友好的官方话语了。
自中国汽车市场开始以来，中国没有一天不被欧美欺负。问问发达的中国车企，哪些关键零部件不是靠战争制造的。一个关键部分不是由欧洲人出售的。中国人找到最原始的零件，然后像当年的航母一样运到中国，然后把它们放在一起逐个进行技术攻关，然后做耐久性实验，从而逐个击倒这些零件。否则，博世、ZF和中国大陆企业能玩得转吗？想都不要想，所以不要想着用一项政策来限制中国汽车。不可能。我们别说话了。如果我们说得太多，我们的秘密就会被泄露。
第二，我始终相信，如果山不向我走来，我会爬上它！欧盟不是很清楚中国哪辆电动车是哪辆吗？我有办法不让你说出去！
就像这次吉利和比亚迪一样，如果你提高关税，就提高你的关税！吉利在欧洲有很多本土工厂，比如接下来将在比利时生产沃尔沃EX30的沃尔沃工厂。你说能生产EX30就不能生产吉利Galaxy、领克Z10、氪金？在中国，成本本可以更低。如果你们欧洲人不得不买高成本的东西，那么它应该更高。反正我们是不会赔的。Smart已经将股权转移到新加坡，你甚至找不出与中国企业的关系。除了比亚迪，你看到意大利和西班牙正在踢开比亚迪的大门，乞求在那里设厂。你认为这两家公司害怕你的反补贴调查吗？我去你的欧洲老巢拿你的补贴。
说完这些大的，我再来说说小的。现在，零跑已经与法国公司Stalendis进行了股权合作，并与另一家公司合作通过Stalendis的渠道销售零跑汽车。很多人说这不是把自己的海外经营权交给外方了吗？让我们拍拍脑袋想一想。如果法国人想卖电动汽车，他们会每天来杭州乞求中国企业。没什么，他求我们玩。响应我们八路军的话，爬树的本领是教给法国人的，法国人学不来。
最后，我不知道中国企业对欧盟的反补贴税有多担心，但它们真的把梅赛德斯-奔驰、宝马和大众等德国企业吓坏了。昨天，他们连夜发表了声明。态度是好的，但我也不认为德国人是好人。我听说许多德国汽车公司，尤其是营销部门，现在都在中国销售，他们的头与欧洲人绑在一条腰带上。他们总是说他们必须退出中国，所以我不点名，但我在这里给你一个口头警告。
你们德国车企放心吧，中国不会做欧盟这种没底的事情，还谈欧洲车企在中国的发展，不过这真的是一张底牌。正如我刚才所说，我们可以征收补贴税。如果我们在中国销售，我们可以在外出时征收100%的出口税。这只是一个对比。
去年，中国向欧洲销售的汽车不超过100万辆，欧洲去年的汽车总销量不到1300万辆。这么小的销量，中国的电动汽车把欧洲吓死了，这说明我们还得努力。为了欺负德国人，英国人要求德国把“德国制造& quot我没想到会去德国。我愿意和你打赌，欧盟的关税是一剂强心针，加速了中国汽车的全球化。本来还想钻一些空的，现在走投无路了，加油吧。对于中国企业来说，打架从来都不是一件可怕的事情。照做就结束了
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