& quot；梦想的力量& quot，是所有本田粉丝都熟悉的口号。在燃油车时代，本田在梦想的精神下创造了无数传奇。
事实上，本田的造车史就是本田实现【/k0/]梦想的历史。
当时本田已经是摩托车领域的冠军，突然想到要造一辆四轮车。但本田没有先造车，而是先去了F1。在赢得一级方程式锦标赛冠军后，本田开始制造其第一辆民用汽车。
早在制造汽车之前，本田宗一郎就有一个更大的梦想——制造一架飞机。
2月1日，本田飞机业务子公司本田飞机公司宣布，自2015年向客户交付超轻型公务机以来，已成功完成250架超轻型公务机的交付。
Honda Jet全球机队已达250架，2023年发布全新轻型公务机Honda Jet梯队的商业化决定。预计首架飞机的初始制造将于2024年开始，首飞计划于2026年进行。
但无论过去发生了什么，在大多数中国车主的心目中，本田在电动汽车时代显然已经过时了，尽管他们正在尽最大努力追赶。
2023年，本田中国的总销量为123.42万辆，同比下降10.12%，这使得中国部长雅行在1月底公开表示，他将优化中国的人员配置，以加快向纯电动汽车的过渡。虽然不是裁员，而是无补偿辞职，其对中国市场的态度可见一斑。
e . Ny1在欧洲销售
本田的电气化之路非常扑朔迷离。事实上，早在1988年，本田的工程师们就开始思考哪种技术将成为21世纪的答案。因此，经过五年的研究，1993年，本田推出了第一款真正的电动汽车EV-X。
与此同时，本田非常“务实”例如，在欧洲销售的e.Ny1实际上是一款非纯电动平台SUV，该平台最初是为中国市场开发的，并首先在广本和东本生产。
本田北美序幕
本田在北美销售的Prologue车型是一款技术先进、设计美观的中型纯电动SUV。
在美国，它的售价在补贴前超过4万美元（约29.2万元人民币）。
但说白了，本田Prologue是一款基于通用Ultium平台打造的车型，也就是我们在国内熟悉的凯迪拉克瑞格的兄弟车型。
披着本田的设计，核心技术来自通用。
同样，路线之争也一直存在于所有日系车企之间。本田也在大力开发氢燃料电动汽车。2023年初，该公司宣布计划于2024年在北美和日本推出基于当前CR-V的新FCEV车型，配备通用汽车开发的新一代燃料电池系统。
透明燃料电池
回顾过去20年全球车企对氢燃料电池的开发，通用和梅赛德斯-奔驰是最早投入的车企，随后是以本田为首的日本车企，直到量产的Clarity燃料电池问世。
除了上述内容，本田甚至没有拆掉跨界造车，与索尼的合资项目一度吸引了大量关注。
原计划新公司首款纯电动车型将于2025年推出，除制造外的所有设计、开发和销售将由新公司承担。但是，将不会增加制造工厂，所有生产和制造都将由本田承担。
与此同时，本田在完全自研的道路上依然有自己的想法。
在一个月前的CES 2024上，本田全新“Honda 0 & quot系列纯电动汽车在全球推出，全新的“H & quot标志；徽标
& quot；本田0 & quot该系列的概念车包括“轿车”和“太空中心”两款车型，这是本田的全球车型。新车将于2026年在北美市场推出，随后逐步推广至亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等全球各地。
那么，“本田0 & quot？
本田宣布，2050年"碳中和“的目标是到2040年实现纯电动汽车和燃料电池汽车在全球销量占比100%的目标，并积极推进电气化进程。
所以这款纯电动概念车被称为“本田0 & quot部门，有望成为本田转型的象征。但是“0 & quot这并不意味着零排放，而是意味着回到造车的原点，从零开始创造。
那么本田有什么新想法呢？
房车概念车
通常，纯电动汽车通过增加电池容量来提高续航里程，这需要增加车身尺寸来携带这些电池。本田希望突破这一局限，提出一条新的研发道路——“薄、轻、智& quot。
& quot；薄、轻、智意味着苗条、轻盈和智慧，这是本田概念车的五大核心价值。这其实与日本的主流价值观是分不开的。
薄就是尽可能降低地板高度，将电动汽车的平台扁平化，可以实现更低的车身高度，为车辆设计提供更大的可能性。这样做的好处是还可以获得出色的空空气动力学性能。
轻是为了减肥，强调电动汽车的驾驶兴趣，驾驶体验轻而平稳，能耗低。当然，这也是本田的造车精神。
& quot；本田0 & quot在低车身设计的基础上，该系列纯电动汽车引入了本田在体育赛事中积累的空空气动力学技术，以提高其性能。
Wise是一款软件定义汽车“创新的智能技术赋予汽车智能生活。本田在这一点上没有优势，所以有必要迎头赶上。
为了实现卓越的能源经济性。概念车将采用在动力转换效率和封装效率方面表现突出的e-Axle 2系统，该系统包含轻量化和高密度电池组。
在充电时间和电池安全方面，本田计划推出“本田0 & quot系列纯电动汽车产品将充电时间从15%至80%缩短至10~15分钟。10年后，电池衰减率应控制在10%以内。
轿车和空间轮毂概念车
沙龙是“本田0 & quot该系列的旗舰型号
沙龙是“本田0 & quot该系列的旗舰型号。通过电动汽车专属平台，扩大了设计自由度，本田“MM理念”继续在电动汽车时代发光发热。同时，外观内饰均采用可持续环保材料。
SALOON概念车具有独特的低车身设计，并且它还具有宽敞的内部空间空。内饰方面，中控采用了简洁直观的人机界面设计。本田的造车思维——耳目一新的视觉和直观的UI控制。
在技术方面，将采用线控转向系统，以及本田在机器人研发方面积累的姿态控制技术。
空间轮毂概念车
姿态控制技术将是一个全新的领域。本田宣称可以进一步升级车辆动态控制系统，车辆可以在复杂多样的驾驶场景中准确反映驾驶员意图，带来全新的操控体验。这些概念有点像当前法拉利超级跑车的驾驶控制系统。
而SPACE-HUB概念车的主题是“交互”——包含了人与人之间以及人与社会之间互联的愿景。因此，它具有良好的乘坐空和宽阔舒适的视野，希望满足用户丰富的场景需求。
& quot；梦想的力量& quot曾经是所有本田粉丝熟悉的口号。除了“梦想的力量”本田还提出了“我们如何感动你& quot全球品牌口号，继续用梦想打造移动出行产品。
但远水救不了近渴。本田梦想的动力能否在电气化时代持续？憋了9年的贾跃亭要量产FF 91了。粉丝们显然希望本田能尽快拿出有竞争力的车型。
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