刚刚过去的6月，中国重卡市场交出了销量约7.4万辆的答卷。据第一商用车网初步统计，2024年上半年，中国重卡市场销售各类汽车约50.7万辆，同比增长4%。
总体来看，由于油气价差明显，天然气重卡的人气依然火热，预计上半年在国内重卡市场的销售占比将达到36%至38%的高位。
多位头部企业相关人士对《证券日报》记者表示:“预计短时间内重型天然气卡车占比不会降低。”
天然气重卡销售火爆。
近日，《证券日报》记者走访了山东济南多家重卡经销商，他们均表示，近几个月重卡销量较前几个月有所下滑，行业淡季状态已经出现。
“不过，由于今年油气价差依然明显，天然气重卡销量相对较好。”矿山卡车城一位经销商告诉《证券日报》记者，今年3-5月，卡车城经销的中国重汽、一汽解放等品牌的天然气重卡销售火爆，几乎每天都有销售订单，6月以来的表现可以说是“淡季不弱”。
根据第一商用车网掌握的终端销售数据(交强险口径)，2024年以来，天然气重卡市场表现抢眼。其中，1月份销售额增长96%，2月份增长49%，3月份增长208%，4月份增长160%，5月份增长86%。虽然6月份确切的官方统计数据尚未发布，但据第一商用车网预测，6月份天然气重卡终端销量同比增速约为25%至30%，较5月份下滑超过20%。
与此同时，截至今年6月，在过去的10个月里，天然气重卡销量有5个月突破2万辆。天然气重卡市场的火爆可见一斑。
潍柴动力证券部工作人员对《证券日报》记者表示:“充足的天然气供应、稳定的供需预期、相对完善的基础设施建设、明显的油气价差是推动天然气重卡渗透率逐步提升的主要原因。”
在济南全盛物流中心，记者采访多家中小物流企业了解到，自2023年以来，几乎全部新购或更换天然气重卡。
永昌物流相关负责人王先生表示，天然气重卡和柴油重卡的价差在逐渐缩小，很多品牌的价差在10万元以内。因为天然气重卡有油气差价带来的运营成本低的优势，半年就能赚回比柴油车高的成本(约7-10万元)。
与此同时，行业领先企业也在提升产品性能，以增强市场竞争力。例如，潍柴动力今年5月发布了新一代气电产品，推动公司业务转型升级。
新能源重卡销量大幅增长。
虽然重卡行业已经进入传统淡季，但基于上半年的整体表现和下半年的预期，业内普遍看好重卡行业的全年表现。
中国重型汽车股份有限公司在近期某机构的调查中表示，今年以来，公司天然气重卡在牵引车中的销量稳步增长，燃气汽车的结构性增量机会仍将持续。一汽解放近日也表示，在盈利能力方面，天然气重卡的盈利能力将好于柴油重卡。随着天然气加气站数量的增加和布局的完善，天然气重卡的使用将更加方便，从而进一步促进其市场份额。
科方德智库研究总监张辛苑在接受《证券日报》记者采访时表示，今年6月，国家发改委发布了《天然气利用管理办法》，将优先发展以液化天然气为燃料的货车、城际客车、公交车等运输车辆，这将进一步推动相关产业链的发展。预计未来天然气商用车市场将保持强劲增长势头。
值得注意的是，今年上半年，新能源重卡销量也大幅增长。第一商用车网数据显示，2024年上半年，新能源重卡单月销量连续超预期。预计今年6月新能源重卡销量将突破5500辆，同比增长100%左右。全年预计超过5万。其中，头部企业的表现尤为抢眼。6月，中国重汽公开表示，公司截至今年6月中旬的新能源重卡销量已超过去年全年新能源重卡总销量。
张辛苑表示，随着环保节能要求的提高和国家对新能源汽车的支持，新能源重卡的市场需求将持续增长。
浙商证券认为，在排放目标和长期成本优势下，重卡电动化将是行业必然趋势。
此外，今年重卡行业出口表现依然强劲。包括中国重汽、一汽解放在内的多家头部企业表示，2024年以来，公司重卡产品出口保持良好态势。
潍柴动力证券部人士对记者表示，在老旧车辆加速淘汰、国内经济发展等利好因素影响下，国内市场需求有望提振；受益于东南亚等地区对重卡的强劲需求，行业出口有望保持较高水平，预计2024年重卡行业将实现同比增长。
(文章来源:证券日报)
