据《国家商报》报道，当地时间7月4日，欧盟委员会在对中国电动汽车(BEV)进行了长达9个月的反补贴调查后，决定对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
根据规定，临时反补贴税将适用于部分中国汽车制造商，即比亚迪17.4%，吉利19.9%，SAIC 37.6%。其他合作但未被抽样的中国制造商将被征收20.8%的加权平均关税，不合作的电动汽车制造商的税率为37.6%。
相比6月欧委会披露比亚迪、吉利汽车、上汽集团三家被抽样企业将分别征收17.4%、20%、38.1%的反补贴税，关税税率有所下调。截至《国家商报》记者发稿时，比亚迪、吉利和SAIC尚未回应记者的相关信息。不过，SAIC表示，明天可能会有相关回应。
据悉，这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续4个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转换为为期5年的正式关税。
宝马集团Zipzer直言这根本行不通。
据《国家商报》报道，宝马集团董事长戚普策再次对欧盟加征关税的决定发表评论称:“欧盟对中国电动汽车加征关税是完全行不通的。这样做不仅不会增强欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能损害那些在全球范围内积极开展业务的公司。”
Tsipce表示，提高关税还会限制电动汽车对欧洲消费者的供应，从而延缓欧洲交通运输业的低碳发展进程。此外，Tsipce认为，这种做法也严重破坏了欧盟一直倡导的自由贸易原则。
商务部回应
据央视消息，在7月4日商务部举行的例行新闻发布会上，发言人表示，目前，中欧双方的工作团队正在就中国电动汽车初始关税问题“加紧谈判”，希望找到“双方都能接受的解决方案”。
商务部新闻发言人何亚东表示，中方已多次对欧盟对华电动汽车反补贴调查表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。
商务部新闻发言人何亚东:6月22日，部长与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会议。双方同意立即就如何以事实和规则为两大支柱妥善处理此案展开磋商。截至目前，中欧已经举行了多轮技术层面的磋商。
何亚东介绍，距离最终裁决还有4个月的窗口期。希望欧方与中方相向而行，拿出诚意，加紧磋商进程，尽快在事实和规则基础上达成双方都能接受的解决方案。
商务部:希望欧方与中方进行磋商，避免反补贴措施损害中欧汽车产业。
据央视消息，7月3日，德国汽车工业协会发表声明称，对中国新能源汽车加征关税将损害在华经营的欧美制造商的利益。宝马还表示，加征关税是死路一条，会损害全球企业的利益。对此，商务部新闻发言人进行了回应。
商务部新闻发言人何亚东:中方注意到一些欧盟成员国政府和主要汽车企业多次明确反对欧盟对华电动汽车采取反补贴措施。中方希望欧方认真听取欧盟内部的声音，理性务实地与中方进行磋商，避免反补贴措施损害中欧汽车产业的互利合作和共同发展。
(文章来源:国家商报)
