据央视新闻报道，国内最大的车联网互动示范区——江苏无锡车联网互动示范区7月10日正式商用。
示范区一期包括59个电车网互动充放电桩，每个桩最大充放电功率可达60 kW。在演示区，车主点击手机小程序中的放电按钮，即可对电网反向充电。当天上午，50多辆不同品牌的新能源汽车向电网放电，累计放电量超过3100千瓦时。
一位新能源车主在接受采访时表示，“我平时在家充电，一次电要30多美分。在这里放电可以获得3倍积分的奖励，可以抵消充电成本，相当划算。”
车网互动，即电动汽车作为一种新型移动储能单元，通过充电桩与电网互动，参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。
车主在用电量较低时给汽车充电，用电量较高时将多余的电反向供给电网，达到减载填谷的双赢效果，支持电网稳定运行。车主相当于拥有了一个大型移动充电宝。
车网互动是支撑新能源消纳、促进充电行业转型升级的重要手段。对促进电网供需平衡，提高电力系统整体运行效率，实现分布式新能源可靠并网具有重要意义。
今年年初，国家发改委、国家能源局、工信部、市场监管总局发布《国家发改委等部门关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，强调各省市新能源汽车推广和电力市场化改革进展，按照适度超前的原则，因地制宜、分类有序推进车网互动生态建设。
据《科技创新板日报》报道，江苏、深圳、北京等省市在车联网互动示范站建设方面成效显著。
北京首个车联网互动示范站已投入商业运营，新能源车主可选择在家充电，办公时间放电，获取电价收益；
深圳在全市成功开展了“多模式应用、多场景覆盖、多方市场参与”的首次示范应用实践。截至今年5月，该市已建成33万个充电设施和137个车网互动示范站，可调功率超过40万千瓦。
长城证券此前表示，随着车网互动的推进，充电桩和电动汽车面临升级换代，新产品的生产或现有产品的按需改造将催生新的需求。收费运营商和第三方服务平台更能满足未来V2G示范项目的负荷聚合需求。与电网深度绑定并能获得优先购电的负荷聚合商有望凭借价格优势迅速抢占市场。
光大证券看好三大投资方向:(1)V2G提升运营商收费重要性，商业模式不仅仅是赚服务费:关注特锐德、能源链、智慧电；(2)V2G充电桩需要双向PC:关注洪升、Costar (3)车网互动需要虚拟电厂聚合赋能:关注朗信科技、国能日新、国网ICT、东方电子、恒实科技、远光灯软件；(4)智能有序充电桩建设升级将带动硬件需求，关注同和科技、永贵电气、唯美思、新鸿业。
(文章来源:财联社)
