新华社东京7月10日电记者手记|中国电动汽车为何在日本被“圈粉”？
新华社记者张李依伊郑光岳陈星
近日，中国车企比亚迪开始在日本市场当地销售其第三款电动车海豹，定位为纯电动轿跑，进一步深耕日本乘用车市场。
记者在采访中发现，以比亚迪为代表的中国电动汽车企业，正凭借其高品质的产品和服务，逐渐赢得日本消费者的信任，改变他们对中国制造的刻板印象，成功“转圈”。
一个周六的中午，记者在东京木黑区的比亚迪汽车店遇到了前来提车的威震和妻子久美子·村井。他们买了比亚迪在日本卖的第二款纯电动汽车海豚。“我是一名工程师，我对新事物感兴趣，”奥莫告诉记者。“这一次，我想体验一下电动车的便利。”
在谈到为什么选择中国电动车时，Tail表示这款车在价格、安全配置、驾驶体验、销售方式等方面都符合他的预期。“在新闻上看到比亚迪的车，首先被价格吸引，安全装备全部包含在标准配置里，让我感觉他们在认真做产品。”
Tail表示舒适的驾驶体验和完善的售后服务也是他们决定购买的重要因素。他特别补充道，比亚迪在电动车领域的技术优势和创新能力是有目共睹的，无论是高性能还是实用性，他都相当满意。
尾形夫妇的购车经历反映了日本消费者对电动汽车越来越大的兴趣。日本是全球重要的汽车市场，但目前电动汽车普及率较低。日本综合研究所创新与发展战略中心研究员钟诚正士认为，新能源汽车在日本的市场份额将逐渐增加。
根据日本汽车进口协会的数据，2023财年(2023年4月至2024年3月)日本市场外国制造的纯电动汽车销量约为2.38万辆，比上财年增长45%，已连续5年保持增长。日本政府计划到2035年实现在日本销售的新车全部为电动汽车，并出台政府补贴等政策支持汽车电动化。
此间人士指出，日本制造的电动汽车选择有限，日本消费者非常关注海外汽车品牌。
一位自称“中国汽车研究者”的日本自媒体人加藤宽告诉记者，比亚迪在驾驶体验和操控性方面表现出色，并逐渐树立了独特的品牌形象。“多年的造车经验在它的电动汽车上得到了充分体现，这是新兴厂商赶不上的。”
比亚迪海豹四驱版在日新推出试驾后，日系车评人、前赛车手松田隼秀树迫不及待地向记者分享了自己的驾驶体验:“它的设计理念与日系车或欧系车都不一样。”几年前，他在中国尝试驾驶比亚迪电动汽车。“我对现在惊人的进步感到非常惊讶。”。
WEB CARTOP发表在日本汽车资讯杂志网络版上的文章称，虽然日本市场对进口车苛刻，但比亚迪凭借其品牌实力和市场策略取得了成功，其竞争力和增长潜力值得关注。中国电动车能在日本市场占据一席之地，本土化的销售策略也是成功因素之一。
买了尾车的比亚迪旗舰店东京木黑店今年春天开业。这是中国经销商在日本开设的第一家比亚迪汽车店。它位于木黑大道上，这是一条传统的高档汽车销售街，汇集了世界各地的著名品牌。店长福本隆说，自开店以来，顾客络绎不绝。
比亚迪汽车日本公司总裁Tofuku-ji寺厚树表示，公司计划每年推出一款新车型，“希望成为日本电动汽车进口的领导者”。他表示，比亚迪迄今已在日本开设55家门店，计划今年增至90家，2025年底实现在日本开设100家门店的目标。
近年来，中国电动车品牌积极尝试开拓日本市场——一汽集团在大阪开设了红旗(日本)体验店，BAIC新能源计划今年面向日本市场推出高端智能电动福克斯车型...中国电动车和中国制造在日本市场会有更广阔的前景。
Tail坦白说，日本充电设备和基础设施的匮乏是车主必须考虑的现实问题。“电动汽车的普及和基础设施的改善是相辅相成的。希望日本的电动车市场更加成熟。”
