2024年上半年，长城汽车销售业绩远不及预期；但这一战，魏建军并没有认输。
作者|陈清
责任编辑|吴尚
产品|汽车k线
6月底，魏建军带队前往“8D城”——重庆，现场测试魏牌蓝山智能驾驶版长城全场景，如何应对山城魔道。
在直播中，魏建军再次谈到了中国的汽车市场竞争。"我们根本不怕竞争，我们怕的是不公平竞争！"
他认为有些车企在喊“量”，是不公平、不公正、欺诈性的“量”。"只要比赛透明，我们愿意赌输！"
作为赵岩的学者，魏建军在《老老实实》中也面临着巨大的压力。在激烈的中国汽车市场上，长城汽车暂时落后于老对手奇瑞、吉利和比亚迪。
曾经的中国自主品牌前三:吉利、长城、比亚迪，五年后变成了比亚迪、奇瑞、吉利。
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有所为有所不为。
5月10日，魏建军在长城汽车股东大会上说:“有所为，有所不为”。
如果亏损严重，适度卖出，或者不做或者少做；不亏、微亏或高利润，大力推广。
在这种逻辑下，如果说试图在混动赛道中寻找一席之地的蔚来品牌还值得一战的话，那么主打纯电动赛道、主打女性用户市场的欧拉品牌上半年共销售3.17万辆，同比下滑32.87%，这就是选择之后的结果。
不过，长城汽车和魏建军把欧拉品牌的重心转移到海外市场和利润更高的坦克品牌，绝对是正确的选择。
对于国内所有车企来说，要活在当下，要留得青山在，不要“内量”市场“量”要血性才是真理。
6月，长城汽车海外销量创历史新高，达到3.81万辆，环比分别增长52.36%和10.52%。上半年海外销售额同比增长62.59%。今年已突破20万辆，成为长城汽车的亮点之一。
作为长城汽车-坦克品牌的新盈利牛，今年1-6月单月销量同比保持大幅增长，1-6月增速超过三位数。
6月，坦克销量2.61万辆；上半年累计销量突破11.6万辆，同比增长约99%，品牌销量贡献率超过20%，超越长城皮卡，成为长城汽车第二大销售支柱。
坦克品牌销量快速增长，一方面是受国内越野文化兴起的影响；另一方面，其优秀的产品质量也使得坦克品牌在众多“方盒子”中，有着突出的表现。
反而让长城汽车“安家”在越来越多的城市解除皮卡进城限制的背景下，2024年上半年的销售表现令人惊喜。
上半年长城皮卡销量同比下降5个月，单月最高降幅超过39%；上半年累计销量9.19万辆，同比下降10.41%。
长城皮卡作为国内第一皮卡品牌，选择了成为更多人的“梦想之车”，还是会沉沦？
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销售增长乏力，半年业绩不及预期。
7月1日，长城汽车公布了6月份的产销报告。今年上半年，长城汽车共销售汽车55.97万辆，同比增长7.79%，月均销量不足10万辆。
“图片来源:2024年6月长城汽车产销快报”
根据乘联会的数据，今年上半年，全国乘用车累计批发销量同比增长6.1%，而零售额仅增长3.3%。
虽然整体销售表现好于去年同期，且增速跑赢大盘，但对于长城汽车而言，上半年仅完成上市公司给出的190万辆全年销售目标的29.46%。
这意味着下半年长城汽车平均每月要卖出22.5万辆以上才能实现这个目标。
目前长城汽车想要完成全年销售任务，无异于“难于上青天”。更何况它的月销量表现并不稳定。
今年1-6月，长城汽车单月销量出现了4个月的环比下滑，5月份更是遭遇了同月双降和月环比两连降。虽然6月较前两个月略有好转，达到9.81万辆，但仍连续第二个月不及去年同期。
据乘联会统计，吉利汽车全年目标升至200万，6月批发销量同比增长24.2%；奇瑞汽车增速接近40%。
相比之下，长城汽车6月销量同比下降6.55%(公交协会口径下降6.4%)，凸显其销量增长乏力，造成其在资本市场的大起大落。
"图片来源:乘法联想"
产销数据公布后，7月2日长城汽车a股股价下跌2.22%，收于24.72元/股。三个交易日之后，其股价一路走低。7月第一周，长城汽车a股遭遇五连跌。
长城汽车的港股表现相对较好。虽然发行首日销量下滑，但截至7月8日，其股价已回升至11.92港元。
不过，包括东吴证券、民生证券、SDIC证券在内的多家券商对长城汽车上半年的业绩表示肯定。
机构普遍认为长城汽车出口趋势向好，有利于长城汽车未来盈利，分别为。购买"、& quot推荐“、& quot增持”或“关注”等评级。
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哈佛会玩营销吗？
无论是月销量还是上半年整体表现，哈弗品牌依然是长城汽车的中流砥柱。
今年上半年，哈弗品牌共销售汽车29.97万辆，同比增长2.42%，对长城汽车整体销量的贡献率为53.55%。
不过值得注意的是，今年1月份之后，哈弗品牌的月销量增速逐月放缓，直至为负。6月，哈弗品牌销量为4.77万辆，同比下降19.11%，为近17个月来最大跌幅。
6月19日，新一代哈弗H6上市，并没有提升品牌销量，带来立竿见影的效果。难怪魏建军不止一次批评哈佛不懂营销。当然，长城汽车可能会在下半年留下实力。
WEY，长城汽车的营销团队付出了巨大的努力。今年前6个月每月销售3300辆，累计销量约1.99万辆，同比增长不足10%。
其中，5月、6月较去年同期降幅均在50%以上，6月降幅达到55.48%。相比一年前，月销量逼近7000，让人看到了希望；一年后，我不得不思考如何以“冰箱、彩电、大沙发”在竞争中生存，留给魏品牌的时间似乎不多了。......
但对于魏建军来说，是以自己姓氏命名的品牌，绝对不能丢。
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根据长城汽车披露的产品规划，下半年将上市坦克800、威品牌全尺寸SUV、欧拉品牌全新中大型轿车。仅仅从这些新产品的定位来看，或许更多的作用是提升品牌价值，而不是支撑销量。
虽然会让人担心长城汽车下半年的销售业绩。然而，对于更关注企业健康和盈利能力的魏建军来说，这些模式符合其战略。
这两年，长城汽车的新能源转型成绩有目共睹，但也经历了波折。2024年上半年，其新能源汽车累计销量超过13万辆，同比增长近42%。
相比同期吉利汽车和奇瑞汽车分别117%和181.5%的增速，明显有很大的提升空。
不过，值得一提的是，随着长城汽车与华为签署HiCar合作协议，这家传统车企有机会也有能力快速补齐智能驾驶舱等领域的短板。加入华为汽车朋友圈”长城汽车也可能得到鸿蒙系统生态爱好者的关注。
对于任何一个汽车企业来说，汽车行业更应该关注的是长远目标而不是一城一池的得失。即使对于目前的环境，许多汽车公司担心"怨恨"，但中国汽车市场是在"喧闹之后，它最终会回归理性。
