一、减数量保价:有奥迪店每两天提价两次；奔驰销售称“涨价在即”
“不努力只能买BBA”的论调一度让德国豪华汽车品牌奔驰、奥迪跌落“神坛”。今年，奔驰和奥迪豪华车品牌“断裂”。据悉，奥迪A4L起价19万元左右，奔驰c级直接跌破20万元。此时涨价能否挽回失去的品牌形象？
凤凰。com“风暴之眼”从多家北京奥迪汽车销售处了解到，该店确实涨价了，但涨价幅度略有不同。多位不同城市的奔驰汽车销售告诉凤凰网。暴风眼并没有收到涨价的通知，而一位湖南奔驰销售透露"涨价正在酝酿"。
李萍是北京朝阳区某店负责奥迪销售的工作人员。她告诉菲尼克斯。com“暴风眼”了解到，奥迪在7月15日接到厂家调价通知后，已经连续两天提价。与之前的观望态度相比，之前咨询的顾客纷纷回店与她协商价格。有时他们太忙了，有时他们不得不等上一个小时。也有6月份来店里咨询的顾客，向她要了一个当时优惠价的价格。但是，当时店家一直无法给出价格。
据李平介绍，目前店内奥迪全系车型价格都有所上涨，从几千到一万不等。目前的通知是，下周起，奥迪的价格将上调。
“最近几天，领导一直在和厂商开会。我们店里有16个特卖。在之前的一年里，该商店能够销售大约2000台。目前的消息是销售任务减少，以后没那么多车卖了。具体任务还在等通知。”
黎平说:“未来降价的概率不会太大。从目前销量和咨询量都比较大的奥迪A6L来看，四驱裸车全价近34万。”
在她看来，价格不可能一直跌下去。如果再跌，就不属于奥迪传统豪华车型的定位了。
“年初奥迪降价挺猛，6月底降价也挺猛。现在正在慢慢拉回。”
北京大兴一家奥迪4S店的销售也向凤凰透露。com《风暴之眼》了解到，目前店内所有奥迪车型基本都有所涨价。奥迪Q73.0T车型差不多涨了4万元，其他车型基本都涨了1万元。
除了奥迪退出价格战，奔驰紧随其后，退出价格战“群聊”。
另一位湖南的奔驰销售人员告诉凤凰。com“风暴之眼”表示，涨价仍在酝酿中，目前正在等待通知。有的店家提前撤回价格优惠，因为涨价是百分之百的必然事件。“之前价格最低的时候，我们店有8万左右的车型优惠。目前接到的通知是退出‘价格战’，减产。”
二是销量锐减。涨价能否逆风逆转？
放下“傲慢”降价“囤货”并没有让奔驰和奥迪的业绩回升。涨价会改变销售情况吗？
靠燃油车发家，撑起大半个国家的奔驰和奥迪，曾经在燃油车时代大杀四方。如今，在国内造车新势力和多家国产新能源汽车品牌的“围剿”下，他们的日子并不好过。
“奔驰和奥迪品牌定位豪华车，单一的价格竞争短期内可能有助于提升销量，但长期来看会损害品牌价值，价格竞争难以长久。低价参与恶性竞争，不仅影响车企自身的利润，也损害了经销商的利益，经销商在价格战中压力很大。”神奇方正国际咨询公司创始人刘芳在接受凤凰网《风暴眼》采访时表示。
市场竞争是以价格战的形式进行的。奔驰和奥迪陷入了卖不出去就降价，销量下降就降价的恶性循环。但消费者“买涨不买跌”的资产配置心理也会滋生观望情绪。
就2024年上半年的表现来看，奔驰全球销量为116.86万辆，同比下降6%。奔驰轿车销量为95.97万辆，同比下降6%。其中，在华销量为34.15万辆，同比下降9%。
凤凰。com的风暴之眼发现，中国市场占奔驰汽车销量的35.6%，已经超过三分之一。中国市场对奔驰的重要性不言而喻。
然而，随着新能源汽车时代的到来，德系豪华品牌正面临转型的阵痛。国产自主品牌剑指高端市场，侵蚀传统豪华品牌的阵营。比亚迪仰望U8，直接踏入“百万豪车”的大门。蔚来理想、智极、极氪等品牌都推出了30万以上的车。
今年上半年，奔驰在华交付新车超过35万辆，同比下降6.5%。从新能源汽车的市场表现，也可以看出奔驰的挫败感。在95.97万辆汽车(部分乘用车)的销量中，上半年奔驰销售新能源汽车(xev)18.01万辆，同比下降4%，纯电动汽车(bev)销售9.34万辆，同比下降17%。
另一方面，国内车企增长势头凶猛。比亚迪今年上半年销售乘用车160.7万辆，同比增长28.8%，纯电动汽车72.61万辆，同比增长17.73%。乘联会数据显示，今年上半年奇瑞、吉利、长安半年销量分别为105.7万辆、95.5万辆、80.8万辆。合资品牌一汽大众销售75.4万辆。
对于下滑的原因，奔驰解释道:“在充满挑战的经济环境下，车型的变化和以价值为导向的销售模式使得奔驰增加销量有些困难。”
这也发生在奥迪车上。奥迪并未列出上半年在华销量及涨跌情况，但奥迪上半年总销量为83.3万辆，同比下降8.2%。
价格战并没有有效增加销量。奔驰和奥迪豪华品牌似乎已经意识到持续的价格战不是长久之计，这也让他们开始思考转移市场。
今年5月，中国保时捷经销商因为亏本卖车，上演了一场“逼宫”大戏，这已经是一个警示。为了稳定局面，奢侈品牌自掏腰包补贴经销商。去年，奔驰中国向所有在华奔驰经销商发放了20亿元补贴。而奥迪则是经销商每卖出一辆车，就给予车价2%的补贴。
这个时候保价的降低也可能会弱化与经销商的矛盾。然而，涨价之后，奔驰和奥迪将如何夺回消费者的心？
“豪华车市场的竞争应该是品牌、产品质量、服务的综合竞争策略。退出价格战，意味着豪华车品牌将更加注重产品价值和用户体验。”刘芳告诉凤凰网的《风暴眼》。
(丽萍、小美、泽成均为化名)
