全系三电机，4秒破百，比XC90还豪华。领克09 EM-P有多少卷？
为什么氪金不推出更大的豪华SUV？也许他在想瑞克。自从长城魏品牌退出自主高端品牌的主流竞争后，就有了一家独大的感觉。然而，随着国内市场进入新能源阶段，在销量层面只有领克03一款车可以销售。然而，随着领克08的到来，领克似乎在SUV领域获得了信心。不过话说回来，这款较早到来的品牌旗舰与沃尔沃XC90共享领克09 EM-P平台，但销量并不理想。为什么？
正如在燃油车上看到的那样，领克09 EM-P的视觉有沃尔沃的影子，这不仅是因为其直瀑式的风格，还因为车辆的整体车身姿态。汽车前部的发动机舱平坦不平，平直的结构借鉴了汽车，但它通过更重的处置保持了视觉上的平直感。同时，分区灯组和导流结构一起形成了视觉上的立体层次，看起来会比沃尔沃更饱满。
同时，雷克萨斯09 EM-P的整个车顶和后端也与沃尔沃非常相似。无论是同样平直的车窗、车顶和腰线，还是通过宽大的后保险杠使车尾整体上翘，我们都能感受到车辆对实用性的专注。当然，与汽车的前部一样，领克09 EM-P与沃尔沃XC90相比仍将有一些变化，例如贯穿式尾灯导致的上下分叉，后保险杠的更多包围层以及D柱和后翼子板导致的车窗变化。领克09 EM-P确实要前卫得多。
由于其与沃尔沃XC90共享SPA架构平台的生产，2984mm的轴距也与后者保持一致。不过领克09 EM-P根据国内消费者的喜好进行了全面的扩展。5042/1977/1780mm的长宽高比沃尔沃XC90高出了89/19/8mm，虽然尺寸不算太大，但也足以彰显诚意，而且通过结构优化，驾驶舱的第三排将更具实用性。不过，对于空，领克09 EM-P略微牺牲了后备箱容积，以换取更大的乘坐深度；此外，六座版的第二排可以配备可进行8向电动调节的座椅，并在西池进行加热/通风/按摩，第三排也可以电动降低。加上后座的智能香氛、主动降噪和隐私玻璃，车辆座舱内的静态反馈将优于沃尔沃。
驾驶舱的设计方面，领克09 EM-P肯定是比沃尔沃XC90更优越的，尽管沃尔沃使用了更多实木、水晶等高级材料，可中控台产生的重心偏转会让观察与触控操作都更顺手，而且除了12.3英寸数字仪表盘外，领克09 EM-P的15.4英寸触控屏与12.8英寸HUD抬头显示投影，会带来更完整的信息娱乐与交互支持。但从某种程度上来说，领克09 EM-P没有彻底主打家用或商务，而是选择了与轿车相似的运动化布局，这一点是否能为其瞄准的目标客户群所接受也是一个不确定项。在座舱设计方面，领克09 EM-P绝对优于沃尔沃XC90。尽管沃尔沃使用了实木和水晶等更高级的材料，但中控台产生的重心将使观察和触摸操作更容易。除了12.3英寸的数字仪表盘外，领克09 EM-P的15.4英寸触摸屏和12.8英寸HUD抬头显示投影将带来更完整的信息、娱乐和互动。然而，在某种程度上，领克09 EM-P并没有完全专注于家用或商用，而是选择了类似于轿车的运动布局。这是否能被其目标客户接受也是一个不确定的项目。
但正如我们所说，领克09 EM-P的智能化程度确实是沃尔沃无法比拟的。LYNK OS N实现的四区语音交互以及可通过app store扩展的海量生态应用将更加实用，并提供人脸识别、车载KTV、互动助手等高级功能。同时，该车还配备了LYNK Co-Pilot Navi系统，可实现最低配置实现高速NOA，通过选装，还可获得高精度地图和城市NOA功能，并在高级别智能驾驶水平上与新势力竞争。
动力方面，领克09 EM-P的EM-P超级增程电动方案本质上还是一套插混系统，通过Drive-E 2.0TD发动机与三电机（P1+P2+P4）的组合，在组成3挡DHT Evo专用变速箱的同时，让车辆获得了408kW(555Ps)的系统功率与844N·m的系统扭矩，并得以在4.9秒内破百、把馈电油耗保持在了7.5L/100km。而40.1kWh的电池组则带来了190km的CLTC纯电续航，可在0.47小时内完成20~80%快充，并支持6.4kW对外放电功能。动力方面，领克09 EM-P的EM-P超级增程式电动方案本质上是一套插混系统。通过Drive-E 2.0TD发动机和三个电机（P1+P2+P4）的组合，形成了3速DHT Evo专用变速箱，同时车辆的系统功率为408 kw（555 PS）和844N·m . 40.1kwh电池组带来了190公里的CLTC纯电池续航时间，可在0.47小时内完成20~80%的快速充电，并支持6.4kW的外部放电功能。
底盘方面，领克09 EM-P延续了高标准的前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，轻量化铝合金悬架更利于精准动态操控，高配同样带有空气悬架来优化舒适稳定性，而防侧翻系统则能在关键时刻提升多路况用车安全。在底盘方面，领克09 EM-P延续了前双叉臂和后多连杆式独立悬架的高标准组合。轻量化的铝合金悬架更有利于精准的动态操控，它还配备了空空气悬架以优化舒适性和稳定性，而防侧翻系统可以在关键时刻提高车辆在多路况下的安全性。
写在最后都说细节决定成本。自进入市场以来，领克一直试图以更具运动感的座舱布局打动市场，这对于领克03这样的跑车来说自然有足够的吸引力。然而，当这样的设计理念延续到注重舒适乘坐和豪华出行的领克09 EM-P上时，就会显得有些尴尬。当然，就EM-P系统本身而言，即使与一些增程式系统相比，它也可以保持良好的效率，但2.0T的选择决定了它不能将经济性放在第一位，并且车辆以4秒的加速性能起步。家用车市场真的需要这样一款豪华SUV吗？这可能真的会给售价超过30万元的莱克09 EM-P打上一个大大的问号。
