每经记者李星，每经编辑孙蕾
2月19日，比亚迪（002594）宣布，秦PLUS DM-i荣耀版和破坏者05荣耀版以低于同级燃油车的价格上市，起步价为7.98万元，彻底冲击了A级轿车市场。“2024年，比亚迪将不再对合资燃油车手下留情。”比亚迪表示。
有网友评论:“99800元我不买，89800元我不买，79800元我真想买。”不过，也有网友认为，“7.98万元挣钱吗？如果只是为了‘烧’对手，这是没有必要的。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《国家商报》记者采访时表示，比亚迪的降价将进一步挤压同级合资燃油车的生存空间。“比亚迪此举更多是为了实现销量最大化，完成2024年确立的更高销量目标。”崔东树强调说。
目前，比亚迪尚未正式公布其2024年的销量目标，但有市场传言称比亚迪将把年销量目标定在450万辆，对此比亚迪未予回应。
挤压合资车生存空。
去年2月，比亚迪以9.98万元的起售价推出了秦PLUS DM-i 2023款冠军版车型，首次将DM-i车型的价格拉低至10万元以内。当时，比亚迪喊出了“油电同价，颠覆燃油”的口号。
“这个价格将横扫大多数合资A级燃油车，这对合资品牌将产生巨大影响。”有业内人士表示。
公开数据显示，东风日产轩逸的厂商指导价为10.86万~ 17.49万元；上汽大众朗逸的指导价格为9.399 ~ 15.19万元。从价格来看，比亚迪秦PLUS DM-i自上市以来一直直指卡罗拉、朗逸等合资品牌。
从全年表现来看，比亚迪秦PLUS DM-i确实对同级别合资车型的销量造成了一定影响。乘联会数据显示，在2023年车市销量排名中，比亚迪秦PLUS DM-i以约30.74万辆的年销量排名第三，东风日产轩逸和上汽大众朗逸分别售出约37.61万辆和34.59万辆。
为此，比亚迪将秦PLUS DM-i的价格下调至7万元的价格区间，或进一步挤压市场上东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等同级合资车型的生存空。
“秦PLUS DM-i和毁灭者05荣耀版的推出，不仅会抢夺同级合资燃油车市场，还会对10万元以内的国产燃油A级车产生冲击。”崔东树认为，合资品牌车企需要做的是进一步提高车辆性能和体验，因为在10万元汽车市场中，消费者更关注车辆的性价比。然而，品牌认可度仍然是影响消费者决策的重要因素之一。
产业转型进入深水区。
经历了去年的“价格战”后，车企对市场的变化更加敏感。就在比亚迪两款荣耀车型上市后，五菱星光150进阶版也发布了“荣耀价”，比指导价便宜了6000元。
对于比亚迪此次降价，崔东树认为可能是受到了新能源汽车领域其他品牌的冲击，比如五菱星光、吉利银河L6、长安Origin A05等车型的热销，抢走了秦Plus DM-I的部分市场份额..
有人认为，随着两款荣耀车型的推出，比亚迪可能会进一步降低各车系的起售价，以刺激销量增长并增强其竞争优势。“中国新能源（600617）汽车的发展将进一步加快。预计2024年新能源汽车月度渗透率将超过50%。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在日前举行的广东高质量发展大会上表示，“当前汽车产业变革已进入深水区，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、放慢脚步、喘口气的机会”。
在王传福看来，新能源汽车产业面临着巨大的发展机遇。随着汽车电气化的进一步发展，中国电动汽车品牌国内市场份额将持续提升，有望在新能源汽车领域形成更高的认可度和品牌优势，将重塑市场格局。
（责任编辑：张晓波 ）
