2020年2月24日
简介
真正的考验还在后面。
作者张志东
编辑黎思嘉
亲爱的编辑
整体销量同比增长69.06%，新能源销量同比增长295.48%。2024年的第一个月，长城汽车燃放了一声响亮的爆竹。
今年1月，长城汽车1月总销量达到104030辆，与去年同期相比有了很大的进步。尤其是25030辆的新能源销量，为长城汽车的新能源转型战略注入了一剂强心针。
那么，长城汽车真的在2024年取得了开门红吗？
具体来看，长城汽车五大品牌在2024年首月取得了亮眼的成绩。
其中，哈弗品牌销售59103辆，同比增长50.80%，是名副其实的销量担当。坦克品牌销量为20，067辆，同比增长239.26%，巩固了长城汽车在硬派越野细分市场的领先地位。
此外，长城皮卡销量达15466辆，同比增长32.41%，依然是长城汽车一家独大的商用长板。
相对而言，欧拉和威派的表现稍显不足。
欧拉品牌销量为6001辆，同比增长63.25%；蔚来品牌销售3351辆，同比增长217.33%。虽然两大品牌都实现了同比增长，但销量数据并不出色。
值得注意的是，蓄势待发的长城汽车也拿出了一张漂亮的“出航牌"。
2024年1月，长城汽车海外销售新车26374辆，同比增长64.86%。此外，不难发现，在海外市场处于主场地位的长城汽车正通过GWM的凝聚力不断扩大中国汽车在国际市场的影响力。
据悉，长城汽车海外销量累计突破140万辆，入选2023年福布斯中国全球品牌30强。赛道先锋"品牌。
1月12日，长城汽车位于泰国罗勇的新能源基地，首款本地生产的Ola03正式投产，标志着长城汽车成为泰国首家拥有从混合动力汽车到插电式混合动力汽车完整新能源生产能力的汽车品牌。
出海发展新能源，五大品牌齐头并进，共同打造长城汽车“水桶"”品牌力。在刚刚过去的1月份，长城汽车还有两件事:
首先，长城汽车即将更换渠道。
有消息称，长城汽车正在探索布局新能源直营店的计划，并已开始招聘相关人才。曾在李工作过的冯福志将负责整个新能源直销项目。
其次，长城汽车正在筹备新品牌汽车。
几年前有报道称，长城汽车计划推出一款代号为“ZX”的汽车全新品牌，首款车型为D+级高端新能源轿车，车长5500mm，对标劳斯莱斯、迈巴赫等超豪华品牌。
没错，2024年的长城汽车要大干一场，而其发展的重点依然是那三个字——新能源。从渠道改革，到新能源汽车品牌，再到全系混动，长城汽车的势能正在不断释放。
但所有人都知道，在2024年平静的汽车市场背后，隐藏着更大的挑战。
开工后不久，高合汽车宣布停产半年，成为2024年首家倒下的车企。当倒春寒来袭时，比亚迪果断出手，分别为秦PLUS和毁灭者05推出了荣耀车型。官方最低指导价仅为7.98万元。随后，五菱、长安、零跑等各大汽车品牌也紧随其后，并且势必将价格战进行到底。
当“电低于油”成为新能源汽车反攻传统燃油车的新口号，各大车企仍在打价格战。如此混乱复杂的市场环境，对于正在发展的长城汽车来说，并不是一个好消息。
长城新能源现在最缺的就是时间。
虽然长城汽车旗下还有哈弗猛禽、Hi4-T混动版坦克、Hi4性能版山地等多款新能源混动车型...必须承认，长城汽车的销量支撑依然是燃油车。
2024年1月哈弗品牌销量为59103辆，其中新能源汽车销量为6005辆，仅占哈弗品牌总销量的10.16%。
蔚派承担着长城汽车品牌推广的重任，蓝山、高山逐渐成为主要销售职责。仅单月销量为3，351辆，对于目前的市场来说，蔚来品牌的表现有些不尽人意。
然后是欧拉。作为长城汽车旗下唯一的纯电动品牌，其6，001辆的月销量可以说是相当令人满意。但不可忽视的一点可能正是因为“女性赛道"”正因如此，欧拉面临着市场需求不足的窘境。
与其他品牌相比，坦克品牌带来的惊喜更多。1月，坦克品牌销售新车20067辆，其中新能源坦克销量9631辆，环比增长16.67%。
而且，值得一提的是，坦克新能源也因此成为“大头”，占比38.48%。
试想一下，如果坦克300 Hi4-T和坦克700 Hi4-T如期正式上市，坦克品牌的销量肯定会更进一步。
因此，毫不夸张地说，坦克品牌就是长城汽车的门面。作为一个主打个性、硬派和越野的品牌，坦克能发展到这种程度，他们也配得上“好样的”。
但问题是，硬派越野市场能有多大？方盒子能用多久？
当然，这并不是说坦克品牌不好，而是发人深省:庞大的长城汽车能否仅依靠一个坦克品牌挑起新能源汽车时代的大梁？
按道理说，基盘最大的哈弗品牌更容易打开局面。哈弗新能源汽车为何无法突围？主打高端的蔚来品牌新能源的口号非常响亮。为什么难以得到市场和消费者的认可？
所有人都知道，为了留在牌桌上，长城汽车将进行最后一搏，破釜沉舟。不过，与其他车企相比，长城新能源可能需要更多的决心和做出更多的“断舍离”。
年前，长城汽车发布了2023年度业绩快报。报告显示，长城汽车2023年营收为1734.1亿元，同比增长26.26%；但归属于公司股东的净利润为70.08亿元，同比下降15.22%。
那么问题来了:
陷入“增收不增利”长城汽车该如何应对未来的未知挑战？2024年的长城汽车能否打一场漂亮的新能源翻身仗？
张之洞
多么伟大的作家啊，
只是片面之词。
结束
