魅族以后不卖手机了？今年刚开始，也就是宣布“传统智能手机的新项目将被停止”。
什么情况？虽然听说魅族这几年很叛逆，但听到这个消息还是很震惊。毕竟，对于魅族和手机时代来说，珠海的这家小厂仍然有很多人怀念的我们生活的日子。
毕竟新能源汽车属于新时代。智能手机也引领了时代。
当然，这并不意味着智能手机过时了，但技术总是在进步，只是时代的巨大浪潮开始向智能新能源汽车倾斜。
华为2013年进入车联网，过去10年蓬勃发展；小米高调宣布将在2021年造车。现在工厂已经全面开工，新车也已准备就绪。
作为智能手机时代的老前辈，魅族的消息已经逐渐无人问津。曾经的中国制造苹果还有很长的路要走。
那么当魅族开始进军汽车并拥抱AI时，它会以全新的姿态重生吗？而这一切才刚刚开始，吉星魅族的新时代才刚刚开始。......
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前浪的前半段
提起魅族，更多人可能会想到情怀和如今的孤独。
但它在首次亮相时也达到了顶峰，而且它每年还发布14款新产品。
2006年，MP3时代的行业标杆M6声名鹊起。2009年，魅族M8上市仅两个月销量就达到20万台。
当与当代功能性机器放在一起时，差距是显而易见的。这款手机可以说是魅族18位工程师的心血之作，但由于侵权问题，一年后宣布停产。
有人说M8是国产智能手机的鼻祖，也有人说它是模仿苹果的山寨机。
但这个被戏称为“珠海小厂”的魅族在业内已经有口皆碑很多年了，且不说人人都爱，但也有人用，也有人说好。
其次是属于魅族的令人兴奋的、更大的山峰——“MX系列”和青春力作“魅蓝系列”。
当时魅族以MBack和Flyme的马蹄病为傲，阿里投资了6.5亿美元。它突然将发布场地变成了一场音乐会，这也是飞机圈最著名的音乐会。那也是魅友们最怀念的岁月。
10年前国产手机靠性价比奋力杀出一条血路，10年后却难以逆袭高端。它是一把剑，也是一个枷锁。
魅族Pro7承担着力挽狂澜的重任，但最终却遭到了网友的口诛笔伐。专为设计而设计的屏幕和联发科处理器真的让魅友爱不释手。
魅族科技这家小而美的公司正在失去希望。
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手机、汽车、生态
根据魅族的调查，从全球手机更换周期来看，现在消费者平均“51个月”更换一次手机。
现在的手机都能长时间流畅运行，系统稳定。现在，创新和升级更多的是增加内存，增加摄像头模块和电池容量。
产品迭代更像是一堆硬件上的军备竞赛，对创新的认知并不真实。
所以，今年魅族宣布:“传统智能手机的新项目将被停止”。
赢不了就换赛道？不完全是。
经过两年的资源重新整合、产品配置调整和未来产品预期，魅族决定将创新能力赌在大机型上，拥抱未来。
2023年，魅族与时代召开战略沟通会，宣布成立魅族集团，董事长兼首席执行官为沈玉子。
魅族也开启了车机时代，Flyme Auto诞生空。
这是继华为进军新能源汽车、雷军宣布造车之后，又一家拥抱新能源汽车的手机厂商。
事实上，早在2022年7月，星时代与魅族科技达成战略投资协议后，魅族科技随即成立了专门从事车载系统研发的Flyme Auto团队。
魅族团队在最后造车不是降维打击吗？这是许多人对此的第一看法，事实也确实如此。
领克08搭载了首款Flyme Auto系统。在这款车的智能大屏上可以看到很多魅族的符号，比如魅族小窗、SmartBar等魅族经典元素。
在人机交互方面，魅族有了更多更详细的细节，包括后续许多机型都将配备Flyme Link互联。
但魅族的野心并不止于此。魅族也想造车。
魅族科技宣布将于2024年第一季度启动汽车项目，并发布首款概念车“魅族DreamCar MX & quot。现在看起来就像贾跃亭早期的PPT造车，一张图片，一句口号，仅此而已。
但别忘了站在魅族身边的老大哥是吉利。老牌造车企业的经验也是其最大的支撑。
此外，魅族还拥有软件和系统等一系列智能R&D功能。
让我们猜测魅族的首款车型将是一款高度智能的新能源纯电车型，配备吉利SEA的浩瀚架构和魅族开发的Flyme Auto车载系统。
魅族CEO沈玉子表示:“我们的造车逻辑是，通过无界智能平台，汽车制造商可以根据自己的需求选择和获取不同的能力”。
可以看出，除了自己造车之外，作为智能网联汽车生态的平台提供商和建设者，魅族还想提供类似华为HI模式的服务。
手机和汽车的结合是一个明显的趋势。互联网改变了我们的生活习惯。不得不说，现在的人们离不开互联网，也一定会生活在一个被整个互联网笼罩的世界里。
由手机、移动出行和日常生活的方方面面组成的智能生态系统将更加方便未来的生活。
后来发布了MYVU AR智能眼镜，正式开启了魅族的新生态，这也是魅族最想做的事情。
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魅族不会倒下。
从MP3到智能手机的巅峰，到智能手机进入汽车业务，最后到整个魅族生态，魅族始终站在风口浪尖。
2022年ChatGPT的问世让魅族再次兴奋起来，谷歌、亚马逊、微软等一大批科技公司押注AI。
下一个时代的魅族也将通过ALL in AI重建Flyme系统。
新公司吉星魅族决定使用开发的多终端操作系统，如Flyme OS、Flyme AUTO、Flyme AI等。，结合魅族的软硬件研发能力打造AI终端产品，并决定开发大机型。
未来几年，魅族将继续迭代现有产品线，构建完整生态，预计将推出全天候AI产品，以及类似小米MIX的产品，探索前沿技术。
基本上，魅族未来的产品将集中在AI硬件、AR眼镜和新能源汽车上。全面ALL in AI不会影响其他业务的正常运营。
是因为失败而停止新的传统手机项目还是抛弃过去轻装上阵并不重要。拥抱AI终究需要一个载体。不是传统手机，但可能是AI手机（还是手机）。
无论如何，改变需要勇气，魅族值得掌声。从跌宕起伏的成长过程来看，它曾跌跌撞撞，但总能找到新的出路。
从魅族到吉星魅族，变了又没变。
至少很多人还是相信魅族的设计，相信魅族的系统，相信魅族的坚持。毕竟，它是制造中国第一部智能手机的公司。
作为一个迷人的朋友，我曾经向每个人推荐它。当我看到魅族门店一家接一家地关门时，我充满了喜悦，也失望了一次又一次。
作为车迷，看到魅族入场更是激动。既然魅族选择改变，我期待它再次回到巅峰。
无论是新能源汽车还是全面AI化，我相信全新的吉星魅族依然会以爱之名圆梦。
魅族一直被称为“小厂”，然而，魅族不再是一个在哮天努力工作的雄心勃勃的年轻人。它有一个更大的梦想，起死回生，逆风翻盘。
