【/h/]据国内多家媒体报道，长城汽车旗下哈弗品牌营销执行副总裁乔新宇已离职。报道称，乔新宇的离职可能与哈弗品牌的组织架构调整有关，未来产品矩阵可能会有较大调整。《汽车行业关注》查阅乔新宇的个人微博账号时发现，其微博最后一次更新时间为2023年12月19日，也就是说，其微博账号已有一个多月未更新。此外，微博认证也消失了。
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【/h/]截至发稿，长城汽车官方尚未对上述消息作出回应。乔新宇是否离职，还需要官方进一步确认。
【/h/]公开资料显示，乔新宇在汽车领域拥有20年的从业经验。在加入长城汽车之前，乔新宇先后在奔驰和大众任职。2004年9月至2011年1月，乔新宇就职于北京奔驰汽车有限公司，担任销售区域总监；2011年2月至2018年9月，历任大众汽车（中国）销售有限公司辉腾营销经理、区域营销经理、品牌高级经理。
【/h/]2018年9月，乔新宇加入长城汽车，先后担任蔚来品牌CMO副总经理、产品规划部总监。2023年1月，乔新宇调任哈弗品牌，出任哈弗营销执行副总裁，负责统筹哈弗品牌战略和产品规划、产品和品牌传播、销售管理和服务体验。从入职时间来看，乔新宇加入长城汽车的时间并不短，但他调任哈弗品牌担任营销执行副总裁仅一年左右。
【/h/]据了解，乔新宇在海口车展前夕接任哈弗品牌常务副总经理不久后接受媒体采访时指出，哈弗品牌的问题在于所有细分市场的销量都未能达到预期。在新能源领域，消费者消费逻辑发生变化，哈弗品牌渗透率不佳。他对哈弗品牌2023年的发展做出了部署，包括打造全新独立的新能源销售网络，从而推动渗透率的增长。
【/h/]进入2023年后，长城汽车对旗下品牌进行了一系列调整，包括将哈弗品牌新能源销售网络命名为“哈弗龙”，将哈弗品牌新能源汽车产品与燃油车产品区分开来，并采用独立的销售渠道。在车型方面，该品牌也推出了包括哈弗第二代大狗、哈弗骁龙/骁龙MAX和哈弗猛禽在内的多款新能源车型，其中哈弗骁龙/骁龙MAX/哈弗猛禽是乔新宇在担任哈弗品牌常务副总经理期间发布的全新龙净系列车型。
【/h/]2023年5月，哈弗骁龙/骁龙MAX正式上市，两款车型均为插混车型。其中，哈弗骁龙定位13.98-15.68万元价格区间的紧凑型SUV，主打主流消费市场；骁龙MAX定位中型SUV，售价区间为15.98-17.98万元，主打高端市场。它是首款搭载长城汽车全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型。2023年10月，哈弗猛龙正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为16.58-18.38万元。该车由哈弗龙网络销售，由1.5T Hi4插电式混合动力系统提供动力，并配备后轮轴差速锁。然而，新车的推出并没有给哈弗品牌带来增长。
【/h/]根据零售数据显示，2023年哈弗品牌销量排名前三的车型为哈弗H6、哈弗大狗和哈弗M6，累计销量分别为21.82万辆、12.4万辆和5.15万辆，骁龙MAX为3.05万辆，哈弗龙网销售的另一款哈弗猛禽车型累计销量为1.72万辆。其中，2023年12月哈弗猛龙的销量为6098辆，骁龙MAX的销量为1148辆。
【/h/]需要注意的是，自2023年以来，长城汽车的品牌人员变动非常频繁。2023年1月30日，长城汽车原总经理王凤英加盟思朋汽车，担任思朋汽车总裁；5月8日，长城汽车公关总经理郭铁夫辞职，后加入吉利旗下雷达汽车担任首席运营官；5月24日，欧拉/沙龙品牌总经理文飞因身体原因离职；10月13日，入职仅8个月的长城汽车蔚来、坦克CEO陈思颖在其个人微博发文告别长城汽车。11月3日，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰在国内社交平台发布新的人事变动信息，刘赵岩将兼任蔚来品牌和坦克品牌总经理，负责蔚来品牌和坦克品牌的全面管理；赵永坡将出任哈弗品牌总经理，负责哈弗品牌的全面管理工作；原坦克500商品总监顾玉坤将担任坦克品牌常务副总经理。
【/h/]据汽车行业关注，人事变动往往意味着“大动作”随着的来临，行业对人事变动也十分关注，但频繁的人事变动难免会导致品牌目标不明确和工作落实不力。
【/h/]目前，长城汽车在燃油车市场的份额不断萎缩，还没有能彻底挑起大梁的新能源产品。显然，长城汽车迫切需要推出更多能够被消费者认可的产品，这意味着在燃油车时代茁壮成长的长城汽车需要做出更多改变。
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