& quot；我创办高合是为了创造作品，而不是商品”丁磊慷慨激昂的演讲背后，有他对造车的无限理想主义。然而，理想再美好，终究无法与现实抗衡。
龙年"开工日，高合宣布停产，随后员工被挖、批19.9万元新车等负面消息接踵而至显然，高合汽车正处于生死边缘。生死之际，丁磊2月22日现身高合上海总部表示:“挽救公司的窗口期最多三个月，实在不愿意结束。"
至此，高合汽车开始了“自救”之路，为“生财”之路奔波那么，丁磊真的会成为力挽狂澜的那个人吗？
没想到，丁磊的“第一站”不是“老东家”SAIC，而是长安汽车。
2月28日，一则“丁磊带领高合核心团队前往长安汽车总部，长安汽车掌门人朱华荣现身会面”的消息在业内流传。随后，又传出“长安汽车洽谈收购高合汽车”的消息称，甚至有媒体报道称，长安汽车计划收购高合汽车51%的股权，且相关事宜已经尘埃落定。
面对外界的各种猜疑，高合汽车内部人士向媒体证实:“高合参观长安及试驾情况属实，双方高层也进行了友好沟通。"然而，朱华荣在接受媒体采访时平静地回应道:“谈论它，这远远不是‘合适的’，所以要了解它。"
言下之意，朱华荣并非对高合汽车完全不感兴趣，但他还没有到“抄底”的时候。
需要注意的是，资本市场似乎并不认同这门“亲事”。截至28日收盘，长安汽车股价下跌6.07%至14.39元/股，总市值为1427亿元。基于此，长安汽车是否会选择收购高合汽车仍存疑问。股价的大幅下跌表明市场对收购计划并不看好。
收购计划成功的前提是高合汽车和长安汽车能够实现“双赢。
2月22日，丁磊现身高合上海总部时表示，许多公司对高合感兴趣，并有收购或投资计划。
这意味着在前往长安汽车总部之前，丁磊有很大概率发出“呼救”信号。然而，经过重重筛选，长安汽车成为丁磊众多选项中的最佳选项。
不得不说，长安汽车作为“国家队”成员，一旦接下来被收购，那将是极大的利好消息，而一些观望的资本也会迅速跟进。例如，之前放弃投资的中东资本有望重新投资。
届时，高合汽车不仅将解决目前的资金燃眉之急，还有机会推动AN1入门车的R&D和量产，实现规模效应。此外，长安汽车还可以进一步帮助高合调整经营思路，拓展销售渠道。总之，如果我们能得到长安汽车的《青睐》，高合现阶段的问题将得到解决。
那么长安汽车又是在这场“交易”中能从中获得哪些利益呢？
截至目前，长安汽车已构建起由启元、深蓝、奥威塔组成的新能源品牌矩阵。其中，奥伊塔肩负着向上突破的重任。
2023年12月12日，奥维塔科技发布公告称，谭本洪不再担任奥维塔科技董事长兼首席执行官，但朱华荣将担任奥维塔新任董事长，长安汽车副总裁汪小菲将调任朱华荣协助工作。可见长安汽车对奥威塔的重视程度。
进入2024年后，奥伊塔的销量逐渐攀升。数据显示，奥伊塔1月交付新车7059辆，环比增长15.6%。看来，收购高合并不是长安的必要选项。重点是，很多人担心奥伊塔和高合都是高端品牌，高合归长安指挥后，是否会出现“内斗”？
客观来说，高合汽车的品牌定位要高于奥威塔。毕竟，高合的产品最高可以卖到80万元，而奥维塔的产品平均价格只有35万元左右。收购高合汽车可以为长安汽车补充现有的新能源品牌矩阵。
例如，一旦高合加入长安品牌矩阵，“价格带宽”将进一步扩大到80万甚至百万的价格区间。
放眼当下汽车市场，比亚迪的希望已经逐渐在市场站稳脚跟，U8、U9、U7相继上市，扎根百万级市场；吉利早前收购的莲花，通过运动和驾控两大标签在50万以上的高端市场大放异彩；长城的坦克品牌通过500Hi4-T和700HI4-T坦克逐渐渗透到高端市场..
长安早在2017年就推出了“香格里拉计划”但时至今日，在高端市场仍没有破局。在这一点上，高合对于长安城来说是一枚不可多得的棋子。跳板。
收购高合需要长安支付大量资金，这甚至可能影响企业的财务状况。恰逢“价格战”作为公司的掌门人，朱华荣必须权衡各方利益，降低收购风险。当然，即使收购完成，长安汽车如何整合高合汽车的团队和业务也是一个难题。
与“长安汽车收购高合汽车”相比，事件本身以及行为背后的意义也是大家关注的焦点。
李想在微博上表示，国家应该建立和引导企业并购制度，然后很多品牌会遇到管理和资金问题。虽然是合理的市场竞争结构，但如果经营不善和兼并造成的社会损失为10，那么经营不善和破产造成的社会损失为100。
回顾过去几年，随着残酷的市场竞争，越来越多的新造车企业被淘汰出局。除了离开孤独的工厂外，还有大量的车主在出售后无门可卖。高合的停产无疑给整个行业敲响了警钟，许多新造车企业仍然退出了这场游戏。
在这一点上，如果长安完成对高合的收购，将为整个行业提供一个模式，不仅可以减少新汽车公司淘汰的社会影响，还可以集中资源。
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