来源:星月说财报
威马汽车，倒闭了！高合汽车，停产！哪吒汽车，年终奖延迟了...在经历了中国新能源汽车市场的几场战斗后，一些车企在战火中瑟瑟发抖，而另一些车企则迎来了胜利的曙光。
前阵子，有很多理想员工“自爆”拿到了长达8个月工资的年终红包。此外，截至2024年2月7日，根据脉脉社区600多人的投票结果，除400多人外，尚未有近100人投票支持5个月或以上的年终奖
对此，哔哩哔哩创始人兼CEO李想在微博中表示，2023年，如果超额完成目标，将发放更多奖金，如果2022年没有完成目标，将发放更少奖金，这样奖惩分明。
从这个角度来看，尽管许多朋友和商人在生活中有着非常真实的“骨感”，但“理想"财务报告”的“理想"”应该完全实现。
2月26日，李彦宏公布了2023年第四季度及全年财务报告。
财报显示，李现2023年Q4营收417.3亿元，同比增长136.4%；2023年全年，李现实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为国内首家年营收突破千亿元的新造车企业；实现净利润118.1亿元，是继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。
与此同时，李的现金流也非常健康。财报显示，2023年李现经营活动产生的现金净额为506.9亿元，与2022年的73.8亿元相比增长586.9%；2023年自由现金流为441.9亿元，与2022年的22.5亿元相比增长1861.8%；截至2023年底，李彦宏的现金储备达到1036.7亿元。
毫无疑问，2023年是一个理想的高光时刻。就连李的创始人兼首席执行官李想也表示，2023年实现了历史上最好的财务业绩。
受财报影响，黎姿财报发布当天大涨18%，市值达到439亿美元，一度是“蔚来”和中国小鹏市值总和的两倍多。
高收入的实现自然得益于公司稳定的高销量。根据财报显示，李的销量依然稳居造车新势力榜首。
数据显示，2023年共交付新车37.6万辆，是2022年13.3万辆的近3倍，同比增长182.2%；按季度来看，2023年理想四个季度将分别交付5.2万辆新车、8.6万辆新车、10.5万辆新车和13.1万辆新车。
与此同时，健康积极的毛利率对于车企的稳定发展至关重要。李想的创始人兼CEO李想在接受采访时也透露:“20%的毛利率是企业健康发展的门槛。"并表示:“车企制定的任何计划都应该是一个超过5年的周期，而（健康的）毛利率是这里的关键点。"
数据显示，2023年第三季度李的毛利率持续提升，四个季度分别为20.4%、21.8%、22.0%和23.5%；2023年毛利率达到22.2%，超过特斯拉的18.2%。
而高毛利率的维持使得理想得以在新能源汽车“以价换量”的价格战中脱颖而出。
2023年，车企“以价换量”的价格战几乎持续了一整年。在这样的环境下，李灿仍然取得惊人的成就。据悉，在LI，2023年共交付376，030辆汽车，单车价格超过30万元，同比增长182.2%。
卖一辆车赚3万元，在目前中国新能源汽车市场可以说是一笔耀眼的利润。最后一个做到的可能只有特斯拉。
销量和高利润的背后，体现了公司战略聚焦的智慧。据悉，目前已停产的L7、L8、L9和Li ONE均为L系列玩偶，构成了公司近40万的销售额。其中，L7是理想2023年唯一的增量车型，而其他车企都在疯狂追求车机协同和智能驾驶，理想的宣传力度较小。
专心it“造一款爆款车”这一事件提高了理想的客户粘度和运营效率。据内部人士透露，套娃意味着对同一类目标客户的重复营销，对同一细分市场的重复轰炸，重复使用同一生产平台和同一批次的零部件，运营效率最高。
去年我们还在观察三季报“遥遥领先”现在看来，几款车对理想的影响有限。
实力在这里。可以很理想地说，未来五年内不会出现20万以下的车型。这意味着我们不做任何挣钱的事情，我们还为自己画了一个大蛋糕:我们将在2024年销售80万辆汽车。要知道，这比《遥遥领先》60万辆的目标设定还要高出整整20万辆！你能做到吗？让我们一起看理想飞翔。
