硬件技能第236章:22美分一次性电工充电桩应用安装攻略:你可以花500元跑100公里。
Tony哥的用车日常
前阵子买了一辆国产坦克500Hi4-T混合动力越野车。由于春节假期，长城制造商赠送的充电桩花了一个多月的时间才安装完成。目前充电桩已经用了近半个月，纯电驾驶的自由感很舒服（毕竟这车电池才37.1度，我找附近充电站解决了一个多月，对我的生活安排影响很大）。鉴于大多数新能源车主的充电桩申请-安装基本上是一个过程，我在这里简单总结一下，希望对坦克Hi4-T家族的车友和其他电动汽车用户有所帮助。
第一步：充电桩安在那里？找谁申请？
目前国家政策对新能源车主是相当支持的，只要你有合规的长期停车位（这是重点！国家电网和小区物业会按照相关规定尽可能为您组装相关设施（不仅仅是充电桩？当然不是！稍后继续）。
电动车开回家后（甚至取车前），您需要下载安装“网上国家电网”app，并在首页电动车页面根据您所在区域的规定和要求提供相关信息并申请国家电网在您的长期停车位安装独立峰谷电表，这也是安装充电桩的前置步骤。
当地的规定和要求不同，新旧小区也不同。安装充电桩专用电表最基本的要求包括新能源汽车的所有权文件（绿色的产权复印件或驾驶证照片/复印件等。）和固定车位（自购产权车位或长租车位，一般需要1-3年不等的租赁合同）的权属证明文件。这里的电网不用担心。只要你提出需求，电网基本上都会尽一切努力为你安装电表，因为这是国家政策推动的项目。如果出现问题，往往是出现在小区（物业）。我们继续。
确认你的车位（自己买的话要准备买合同原件的复印件，租的话也要租合同原件），然后去物业开许可建设协议。各地叫法不一，即小区物业允许国家电网的工作人员带设备进小区为电动车安装相关电表和电力设备。
特殊情况:在许多社区中，由于开发商在施工期间没有做足够的电力冗余，社区中的变电站（变电站箱）没有足够的电力接口给每个电动汽车车主，因此一些小区物业会使用各种方法阻止您安装充电桩（即不会允许您打开施工协议的许可）。如果没有这个协议，即使国家电网同意为您安装电表，您也无法进入施工现场。
如果顺利的话，在国家电网申请安装电表并获得住宅物业的施工协议后，就可以等待安装电表和充电桩了。
第二步：选择功率安装峰谷电表+充电桩入场安装
绝大多数电动骑手选择将峰谷电用于充电桩。在电网营业厅申请安装或咨询时，电网客服会询问您是否要安装峰谷电表以及需要多少电桩。目前大多数用户使用7KW的电源桩，因此您可以使用220V的电压。如果是特斯拉或其他快速充电桩，则需要申请电压为380V V的电源线，建议骑手们，如果可能的话，一步到位申请380V，以后充电桩的功率只会越来越高，这与手机快充相同。
厂家送了一个功率7KW的充电桩，笔者中期应该没有买电动车的打算，所以只申请了一个220V的电表。从申请安装到安装电表用了不到两周的时间，而且各地的政策和条件都不一样。电表的安装有快有慢，两个星期的中位数基本上供骑手们参考。
我在申请电表的当天同时在坦克app申请了充电桩安装。充电桩安装师傅第二天给我打电话，拉了一个群保持联系。国家电网客服电话联系我第二天安装电表，然后我让充电桩师傅第二天过来施工，基本没耽误时间。关于是否单独购买充电桩保护盒的问题，涛哥认为尽量安装保护盒比较好。毕竟电桩装好后再装保护盒会很麻烦。此外，它还可以稍微避免设备被损坏（水火无情，烟尘同样无情）或被盗的问题，尤其是如果车库里有流浪猫狗或邻居小孩在调皮捣蛋，无论是电表，电桩还是充电线，它还可以减少一些意外的连带责任。
坦克制造商在这里提供充电桩保护箱，但收费350元包括人工。咨询后得知是一个普通的不锈钢盒子，外观相当难看。因此，我拼凑了一个不到200件的盒子（如上图所示）。安装人员说如果我自带盒子，安装费就要50元，于是我欣然同意。
国家电网电表安装完毕后的第二天中午，厂家的充电桩也安装完毕。
坦克，哈弗，威派应该都用同样方案的电桩。
安装师傅肖旭工作非常认真，在场的小区物业经理对他连连称赞。
电桩的所有接线处都有套管保护。我买的电桩保护箱比较重，随箱附送的膨胀螺丝质量不好，接连损坏。肖旭大师还免费给了我四个大的膨胀螺丝，我不幸打了孔。我连续打了三次钢筋，光保护箱就折腾了近40分钟。我真的很感激肖旭大师。
成功爬墙后，将电桩组件挂在保护盒内部的紧固件上并拧紧。所有其他电线也都用套管连接到国家电网电表上，一厘米都没有露出来。
电网给我们单位预留了四米。我用的是第一组，其他三组只能说是先到先得（不排除我把我的老Outback换成新的001再搞其他米）。
充电桩附带的接触式充电钥匙IC卡可以刷充电（不过这个东西基本不用，我们有app ~）
充电桩上有IC实体卡扫码区，建议留一张在车上以防万一（如app掉落、地库断网或其他情况），另一张卡建议与汽车的绿皮书放在一起，以防丢失。我PS掉的二维码是充电桩的APP下载的二维码。扫码下载后，就可以完成计划充电和手机蓝牙控制仪表的开关功能，非常方便（这一点在下一节详细讲解）。
安装好电表后，插上电源测试，一切顺利（徐师傅还顺便清理了所有施工区域，非常专业细致！)
顺利充电，7 kW功率，排除损耗误差，我的汽车自带的37度电池（底部电池10%以上无法用完）从提醒纯电不可用到充满电基本上不到5小时。如果您的汽车电池相对较大，例如76Kwh或100kwh，则使用7KW充电桩充电大约需要10~15小时，这也是尽可能安装380V电表并在将来使用11KW或更高功率的充电桩的便利之处。
保护盒制造商没有为TANK制作相应的贴纸（主要是因为数量太少，所有Hi4-T用户加起来有几万个），因此默认包装被赋予了特斯拉标志，并在车门顶部贴了一个大大的EVA标志，这是80后都知道的杰作。
在地下室，光线昏暗，安装了天花板感应灯，以方便充电操作。
即站前18块9包的车牌，内置锂电池，LED阵列灯组，全铝车身，Type-C快充，支持感应和常亮模式照明，充电后可长时间使用，自带磁铁，可直接吸附在保护盒内，开门时自动亮起。
我不知道我买了多少盏灯，我在车里放了两个，这非常方便找东西或去露营。
车身比较宽，充电位置在车身右侧，所以厂家送的5米长的桩只能说够用。
买车后右侧慢充口未开通，安装充电桩后左侧快充口未开通。
哦，对了，我花几块钱买了一个塑料保护套，防止电缆被小区里的流浪猫狗磨损或损坏。
通常，它可以用神奇的扎带绑起来。合理里用峰谷电+车桩计划充电，榨干电网最后一分钱
安装峰谷电表时，当然需要充分利用以节省资金。否则，高峰时段的电费可能要花90美分甚至1元多，比22美分的深谷电价差4~5倍！按照37度电池计算，8.2元最多用于深谷电力充电，而32.56元用于高峰电价！在一些地区，1.3元的高峰电价差别很大，所以我们应该谨慎使用。
如何自动使用深谷电价？
首先，去某度或Tik Tok搜索你所在省市的峰谷电价政策（下图为2024年山东省峰谷电价表）:
根据春、夏、秋、冬四季的不同，每个月的电价也不同。原则上，晚上12: 00至次日7: 00的电价较低。山东地区低估电价为0.385元/千瓦时。如果你是通勤上班，你可以在这个时间段自动规划充电桩和汽车给自己充电。如果你和我一样是SOHO自由人，可以用深谷电价来充电。以我的汽车和充电桩为例:
上图为坦克混动车型原厂充电桩配置的“智趣充电”APP。点击上方的“设备管理”进入管理配置页面:
笔者在此仅使用深谷电价充电，坦克500Hi4-T车型将强制保留约13~15%的电量（低于此范围将禁用纯电模式），因此我将电池充满电，即31.5 kWh，从山东11点开始至深谷电价（0.222元/kWh）中的14点结束，外加一个小时的低谷电价（0.222元/kWh）PS，请注意，上面的充电桩APP计划充电只是第一步，下面应该打开汽车的计划充电:
在坦克app的电池管理页面，如上图修改“智能预约充电”，将汽车的充电（允许）时间修改为充电桩APP配置的相同时间段。这样，只要将充电枪插入车内，就可以在每天的这个时间自动为电桩和汽车充电，无需任何额外配置，非常方便。总结
自从我买了一辆电动车后，另一辆燃油车几乎不开了。主要原因是驾驶体验太差，尤其是城市中的拥堵环境太严重。根据涛哥通常45公里的往返距离，燃油车在该市严重拥堵的道路上行驶至少16公里。燃油车是基于油表可见的消耗+艰难的上坡起步，上述情况基本被忽略。
但毕竟我的车只是混动，没有长续航。120Km的续航在冬季为70-20%，即使现在是春天，也会打9-95折，因此足够两天的日常通勤。我以前没有自己的充电桩，所以出去充电意味着成本增加一倍（家里22美分，外面49美分的服务费），我不得不在充电站浪费一个多小时。
以上是涛哥电动汽车充电桩从申请安装到规划充电配置的全部分享。其他电动汽车品牌认为也差不多。请参考结构配置。希望对广大电动车朋友有所帮助！感谢阅读这篇文章。下次再分享吧。再见！
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