近日，航运巨头马士基、CMA、Beurotte等船公司相继发布公告，宣布对多条航线进行价格调整。此外，美国和西方两大港口发布的最新数据显示，吞吐量大幅增长。发货季节到了吗？
航运公司涨价了。
近日，马士基宣布，从2024年3月15日至3月31日，从远东到南美洲东海岸的干散货集装箱将收取旺季附加费（PSS），收费标准为小型集装箱160美元，大型集装箱200美元。旺季附加费适用于从文莱、中国、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南等地出口到阿根廷、巴西、巴拉圭和乌拉圭的货物。
CMA还宣布，从2024年4月1日（装货日期）起，从亚洲到地中海和北非将征收新的统一费率（FAK费率），直至另行通知。
【h/]He Beurotte发布最新公告，自2024年4月1日起（自2024年4月19日起至美属维尔京群岛波多黎各），对从亚洲运输至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲东海岸的20英尺和40英尺干箱（包括高大集装箱和40英尺非干箱）的货物实施新的GRI。
此外，伯罗特还表示，远东、北欧和地中海之间的FAK费率将会上调。这一调整适用于2024年4月1日起航的20英尺和40英尺干货集装箱运输的货物，包括高箱和冷箱。
上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑靖文对上证报记者表示，目前来看，大部分船公司的涨价公告更多是预期行为，具体涨价幅度还要看执行情况。目前正处于美线合同谈判签署的关键时期。按照以往规律，一季度淡季过后，运价会有不同程度的上涨。
未来运价趋势研究
最近，美国的进口需求激增。在繁忙的美国西海岸，洛杉矶港2月集装箱吞吐量达78.1万标准箱，同比增长60.2%。2月长滩港集装箱吞吐量达67.4万标准箱，同比增长24.1%。
根据上海航运交易所发布的准班率数据，2月份，美国西部港口中，长滩港持续拥堵，平均停港时间为4.56天；洛杉矶港的准班率为44.44%，船舶在港平均停留时间为4.14天。
2024年初，中国对美出口明显改善，带动整体出口表现超预期。据海关总署数据显示，1-2月，我国对美国出口同比增长5.0%。
“淡旺季主要从货量角度区分。今年，美国需求持续复苏，前两年的去库存初见成效。今年的整体货运量水平值得期待。”郑靖文认为，由于各个供应商和买家的库存策略都在不断调整，旺季是否会提前到来还有待观察。
有业内人士也向记者表示，目前，集装箱海运运价整体呈现小幅下降趋势，但仍运行在相对高位。国际集装箱班轮运输企业的全球运力布局基本形成新的平衡。从目前的运输需求和整体运力供给来看，传统旺季特征并不明显。预计随着下半年新船下水和新增运力投放，运价有望回归正常合理水平。
（文章来源:上海证券报）
