在汽车行业竞争加剧的“狂野之年”，宝马集团在2023财年展现了豪华品牌领导者的实力和韧性。2023财年，宝马集团营收为1554.98亿欧元；向全球客户交付新车255.42万辆，同比增长6.4%。
过去一年，宝马集团新能源汽车销量超过56万辆，同比增长30.5%。其中纯电动汽车销量超过37.5万辆，同比增长74.2%，约占集团总销量的15%。在中国市场，宝马集团2023年交付约10万辆纯宝马电动汽车。
过去的一切都是序言。3月21日，宝马集团在2024年度财务报告会议上向全球发布了全新一代X概念车。“展望未来，我们正在向‘新一代’迈进，宝马新一代X概念车就是一个例子。”根据宝马集团董事长祁普策的说法，“新一代”不是一款汽车或一个特定的概念，而是对宝马品牌的重新定义，它将比以往任何时候都更宝马。
根据计划，新一代宝马车型将于2025年在全球市场推出，未来24个月内至少有6款车型投产。新一代车型将于2026年在中国沈阳生产。可以预见，战略清晰、决心坚定的宝马已经做好了重塑电动时代豪华出行体验的准备。
着眼未来，继续加大对未来出行的投入。
中国乃至全球汽车产业发展正处于十字路口，面临诸多挑战和不确定性。创新实力能够使汽车企业在市场竞争中保持领先地位。
宝马集团一直非常重视对前沿技术和创新的投资。宝马集团在R&D的投资连续三年保持在60亿欧元以上，2023年将大幅增加至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团收入的5%。具体来看，这些投资主要集中在三个方向:一是车辆的电气化和数字化研发；第二是自动驾驶领域；第三是新车型的研发，包括宝马的新一代车型。
此外，2023年宝马集团在工厂、设备和固定资产方面的资本支出大幅增加，达到88.36亿欧元，同比增长8.5%。这些投资主要集中在电气化和自动驾驶设施和设备、全球多个市场的动力电池生产以及匈牙利德布勒森工厂的建设。
2024年，与新一代汽车相关的生产网络将进一步扩大，宝马集团在汽车行业的R&D投资和资本支出将达到顶峰。R&D投资主要用于电动汽车（包括新一代汽车）和汽车数字创新，如汽车互联、软件堆栈和自动驾驶。大量资本支出主要涉及工厂、产品和创新技术。
看好中国，加快新一代车型国产步伐
无论是对前沿技术的长期投入，还是在电气化和数字化领域的创新研发，都足以说明宝马集团为“新世代”的到来做了很好的安排和准备。
宝马全新一代X概念车的全球首发，不仅意味着新一代家族的未来已经成型，也展现了宝马最新的技术方向。得益于第六代宝马eDrive技术，新一代车型实现了新的突破，能效提升25%，续航里程提升30%。此外，新一代车辆的电池、电源系统和充电技术的电压平台将提高到800伏，从而优化DC快速充电站的能源供应。得益于此，动力电池的充电时间从10%减少到80%，减少了30%之多，10分钟内就可以补充300公里的里程。
已经完成首次亮相的宝马新一代X概念车与去年在德国国际汽车及智能出行博览会上亮相的宝马新一代概念车一起，完成了宝马对轿车和SAV两大关键细分市场的愿景，也是宝马品牌创新精神的代表。
正如齐普泽所说，新一代车型不仅仅是一款汽车，而是一系列结合了最新技术的车型。它不仅是一种全新的架构，而且是一系列全新的技术，可以满足不同市场的多样化需求。“通过新一代宝马车型，我们想传达的是，行业中没有新旧之分，纯粹的驾驶乐趣一直是宝马的核心。”奇普说。
目前，宝马集团已在中国建立了规模最大、最完整的R&D网络，其四大R&D和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程R&D功能和全栈式智能网联汽车软件开发能力。过去三年，宝马集团在中国的R&D团队数量增加了两倍。目前，该公司拥有3000多名R&D和数字人才，专注于软件开发、自动驾驶和UI/ UX设计和开发。宝马在中国的R&D和设计团队深入参与了新一代车型的许多关键任务，在中国市场取得的创新成果将成为新一代车型的亮点。
为了加快新一代汽车的国内生产，宝马集团正在不断升级其在中国的生产体系，主要包括宝马第六代动力电池项目和沈阳生产基地现有厂区的升级。其中，第六代动力电池项目坚持“BMW iFACTORY”的生产战略，总投资100亿元。目前，项目主体建筑已完工。新的生产设施将为在中国推广宝马集团的最新技术以及生产低碳、高效和高质量的动力电池奠定基础。
值得一提的是，宝马沈阳生产基地自2010年以来已投资约1050亿元人民币，目前已成为宝马集团在全球最大的生产基地。这体现了宝马对中国市场的坚定信心和承诺。“中国是宝马集团重要的战略市场之一。我们继续在中国投资，不断扩大在中国的布局，支持中国的可持续高质量发展。”奇普说。文/夏目
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