据外媒报道，美国政府3月29日表示，该国正在为半挂卡车和公共汽车等重型车辆制定更严格的尾气排放标准，但新法规将不会像2023年首次提出时那样严格。
据美国环境保护署（EPA）称，制定2027-2032年汽车排放标准的新法规将在2055年前减少10亿吨温室气体排放，并为社会提供每年130亿美元的净效益。相比之下，美国环保署此前表示，其去年提出的更严格的规定将减少18亿吨温室气体排放。
新标准将适用于配送卡车、垃圾车、多用途卡车、公共汽车、班车、校车和拖车。重型车辆排放的温室气体占交通运输行业总排放量的25%，该行业排放的温室气体占美国温室气体排放总量的29%。
根据美国环保署的说法，这些标准“在技术上是中立的，并以性能为基础，允许每家汽车公司选择最适合其自身和客户需求的排放控制技术”。
在最终规则中，2027-2029年电动汽车的预计销售率将低于最初提出的规则。但一家行业组织认为，该规定仍然过于严格。
代表戴姆勒卡车、沃尔沃卡车、康明斯等企业的卡车和发动机制造商协会表示，他们担心“最终规则将成为历史上最具挑战性、成本最高和潜在破坏性的重型车辆排放规则”。
该协会补充说，新规定设定了企业必须销售的零排放汽车（如燃料电池动力汽车或电动汽车）的比例，“这一要求超出了企业自身的控制能力”。
然而，特斯拉、一些民主党人和环保组织敦促美国环保署通过更严格的法规。3月29日，环保组织地球正义的主席阿比盖尔·迪伦表示:“美国环保署在保护社区免受重型卡车污染造成的健康危害方面做得不够。”他补充说:“卡车制造商敦促环保局放慢这一变化的步伐。”
美国卡车运输协会表示:“鉴于零排放技术的现状、充电基础设施的缺乏以及电网的限制，2030年后的目标无法完全实现。”目前针对重型卡车和发动机的废气排放限值是在2016年制定的，涵盖2021-2027年车型。
塞拉俱乐部（Sierra Club）的凯瑟琳·加西亚（Katherine García）对美国环保局的新规定表示赞赏，并补充说:“卡车制造商必须在零排放卡车方面驶入快车道，以实现我们应得的气候、健康和经济效益。”
上周，美国环保署确定了2032年前轻型和中型汽车的排放规则，将美国电动汽车的采用率从2032年的67%降至35%。（星云）
