小米汽车肉眼可见依旧火热。
自3月28日上市以来，小米汽车在各大社交平台不断刷屏，相关话题热度更是高涨。
流量是一把双刃剑。有人支持，自然会有人吐槽。
围绕小米SU7，一句“我们来找茬吧”。从订车、送餐到交车，其口碑也变得两极分化。
显然，聚光灯下的小米汽车无法避免用放大镜观察。
想必，在上市后的这段时间里，雷军也深刻体会到了汽车行业的大起大落。其还坦言:“大家现在都在用放大镜看小米SU7，我们压力很大。"
恰逢SU7上市10天，今天功夫汽车就和大家一起盘点一下小米汽车的十大舆论风波。
雷军和小米是如何在不断的质疑中巧妙解决的？
1
锁单维权
3月28日，小米SU7开售27分钟，预定突破5万台。发售24小时将达到88898套！
但第二天，小米汽车就遭遇“退群”风波。
有人吐槽“误触”锁单按钮，导致5000元押金无法退还。还有人专门建群并想抱团“维权”，想要回押金。
起初，小米汽车回应称锁单无法退回。
对此，不少网友也认为退订这些锁单的用户都是为了装x，然而随着小米汽车的回应，舆论进一步发酵。
最终，小米汽车还是选择了尊重用户，迈出了大方的一步。
甚至，它还幽默地回应:对于想要退订的用户，他们制作了一份“意向表”，公开了这些人“想要出风头”的心理。
功夫汽车认为，在支付定金时有提示是合理的，制造商将在支付定金后安排生产。小米汽车的操作不仅平息了舆论，也让外界看到了这家车企的大度。
2
设计争议
上市第二天，小米SU7再次陷入外观设计的争议中。
多年前，众泰SR9被称为“保时泰”，时至今日，保时捷设计元素仍备受追捧。
小米SU7上市时，网友再次指出其设计与保时捷Taycan的侧面非常相似，并调侃其为“宝石米”。
对于这个问题，功夫汽车认为营销、模仿和创新并不重要。
普罗大众喜欢最重要，市场买单最重要。
从小米汽车的核心逻辑来看，无非是以最具性价比的价格提供最具设计感的产品。
3
疑似“米粉”涌入车企直播间
小米SU7上市后，大批疑似小米粉丝涌入保时捷、比亚迪、36氪等官方直播间，疯狂刷“小米SU7 & quot诸如此类。
部分甚至冲进保时捷直播间，愤怒地刷着“小米汽车”等字样，更让人感到无语。
一位主播被洗了几天后，无奈直接在直播中挂出了“致敬雷将军”的字样。
也有主播被太多人刷屏，直接哭了。
如果你做的真的是“米粉”，那就太无聊了，这完全是一种降低品牌形象的行为。
当然，也不排除有人在冒充“米粉”，来黑这个品牌。
4
凯迪拉克海报事件
3月30日，凯迪拉克官方账号发文预热新车“傲哥”，送出多张“椰汁”风格海报。
很快，#凯迪拉克海报影射小米SU7#这一关键词迅速登上热搜榜首，并持续了6个多小时。
很多网友认为这只是“蹭热度”。
但从舆论的角度来看，这也是一定程度上的“共创"这对双方都有好处。
一方面，对于其他车企来说，已经成功分配到了小米的天价流量。
另一方面，对于小米汽车来说，它可以一直保持在高温下，甚至无需支付费用。
两者在营销传播上实现了双赢。
5
小米汽车退订率40%？
在小米汽车工厂交付前一天，小米汽车的“退订率”It也引发热议。
网上有消息称SU7平均店铺累计1800~2000台，订单锁定率35-40%，退订率40%。
& quot；退订率是40% & quot；这句话一下子引起了网友（小黑子）的兴趣。4月2日，#小米SU7退订率40%#一词也登上热搜。
其实40%这个数字挺夸张的，和行业横向比较并不高。
即使扣除未订阅的用户，小米汽车仍然有差不多5万的真实订单，就车企的第一辆车而言，这绝对是前所未有的成就。
还有一点，即使所有订单都被锁定，小米汽车自己也会头疼。
6
使用铝代替铜制作线束。
座椅“鼓包”？
不管什么汽车产品，质量问题绝对是最致命的。
随着越来越多的用户获得汽车，关于小米SU7的材料和质量的问题开始增加。
首先，有网友在门店展示爱车时发现座椅鼓包破损。
对此，小米汽车官方回应是试驾人员过多，单日超5000人，并表示座椅随车保障。
此外，SU7使用铝制线束是“偷工减料”的质疑。
小米汽车也迅速做出了回应。目前主机厂出于车辆整体轻量化的考虑，普遍采用铝导体线束。
功夫汽车认为，作为新兴汽车品牌，小米汽车的产品争议在所难免。
但对于这些问题，小米和雷军都表现出虚心听取用户反馈并立即回应的态度。
这种态度确实能让用户感到平静和安心。
7
小米SU7后轮掉了吗？
在小米SU7的工厂交付日，一段视频让网友们炸开了锅。
视频中，雷军乘坐的蓝色小米SU7 Max后轮上似乎有白色物质脱落。
这不禁让人怀疑:车辆的螺丝脱落了吗？
面对网友的质疑，小米集团公关部总经理王华很快在微博上回应称:那些所谓的“掉落物”其实是交付仪式现场施工留下的物质颗粒。
雷军也在微博中表示，“大家现在都在用放大镜看小米SU7，我们压力很大。但是用放大镜看很多问题可能不是问题。大家有空仔细看看”。
从此次事件中，不难看出小米汽车的公关反应速度。
网友真的都是莱文胡克，能在显微镜下发现错误的东西，一帧一帧地找问题。
8
小米造车为什么这么快？
4月6日，智己汽车CEO刘涛在社交媒体上表示，“小米汽车的速度真快，三年时间就从该平台造出了第一辆整车……”
对于智己汽车CEO刘涛的质疑，雷军也迅速做出了回应。
其实，隔壁“魏小立”小米的造车速度并不快，毕竟R&D的人员规模和资金规模都不同。
犹记得SU7上市前，有网友认为小米造车慢。
车造出来了，大家都觉得太快了。真的很难！
9
小米SU7被曝存在设计缺陷。
4月7日下午，#小米SU7被曝设计缺陷#登上热搜。
在此条目下，一些博主报告说，将SU7的座椅高度调整到最高并将靠背位置调整到前面会打碎遮阳板处的化妆镜玻璃。
对此，小米汽车客服表示:“暂未收到相关反馈”。
功夫汽车也看了视频。只能说这应该算是小概率事件和误操作，而不能算“设计缺陷”。
今年的小黑子们要努力了，连正题都上不去。
十
SU7保险费接近50多万运油车？
最近有网友爆料小米汽车的保费不便宜，和50万左右的油车差不多。
在某音视频平台上，关键词也位居热搜前列。
关于保险费用接近50多万油车的问题，小米汽车迅速回应称，新能源汽车和燃油车的商业保险条款不同，新能源汽车的专属条款均为“三电”系统提供保障。....
就连雷军也转发了这条微博。
事实上，新能源汽车溢价高是不争的事实。
如今，新能源汽车的保费普遍比同等保额的燃油车高出20%至80%。
然而，保险公司也没赚到多少钱。由于较高的平均车险保费并未使保险公司从中获利，2023年新能源车险承保普遍出现亏损。所以小米SU7的溢价虽然高，但确实是行业现象。
功夫生气了
高热度之下，随着更多小米SU7的交付，舆论风暴还将继续到来。
不过，功夫汽车认为，在这场舆论风波中，小米汽车也带来了许多值得借鉴的案例，比如在一系列风波中的快速反应、辟谣公关等等。
过去，当一些车企在公关中遇到负面问题和新闻时，他们要么是“拖公式”，要么是用“打太极”的手法掩饰不利于解决问题。
从小米汽车的动作来看，只有迎合民意和舆论，才能化消极为积极，化危机为商机，进一步转化为“溢出流量”，以恢复品牌声誉，甚至增加品牌好感度。
点击图片直接查看往期精选文章。
▼
欢迎关注。
☟
